Parece mentira como pasa el tiempo. En 30 años la evolución del mercado del automóvil ha sido brutal y como ha ocurrido en otros muchos sectores como la electrónica de consumo y medicina, el mundo de las cuatro ruedas nada tiene que ver con antaño. Lo que hoy te traigo es un dossier en el que podrás ver qué vehículos eran los preferidos del público y otras muchas curiosidades.
Todavía fuera del a Unión Europea (no entraría oficialmente hasta el 1 de enero de 1986), el mercado español mantenía los cupos a los vehículos importados provocando que muchas marcas no se planteasen ofrecer sus productos o, en caso de hacerlo, en números muy bajos y de enfoque muy especial. Canarias era la única Comunidad Autónoma que por sus características ofrecía una gran variedad de marcas, con Toyota liderando cuando en el resto de España apenas matriculaba unas pocas unidades.
Las características generales de los automóviles también han cambiado mucho. Hablar de seguridad era contar con espejo retrovisor derecho, cinturones de seguridad en las plazas traseras y poco más, siendo el ABS un elemento muy exclusivo de los vehículos altos de gama. En confort ciertos elementos como la dirección asistida estaban disponibles a partir de ciertos segmentos y no era posible adquirir un polivalente del estilo del SEAT Ibiza con este elemento.
El tamaño de los coches es otro de los puntos que más ha evolucionado. Los vehículos compactos, líderes en ventas en el continente europeo, rondaban los cuatro metros de longitud mientras que ahora lo normal es que se sitúen entre los 4,3 y 4,5 metros. Las berlinas medias que ahora coquetean e incluso superan los 4,8 metros en aquella época se quedan en los 4,4 metros y los urbanos, ahora en los 3,6 metros, se quedaban en los 3,3 por término medio.
Algunas curiosidades que te gustará saber son:
- El diésel más potente del mercado era el BMW 525TDS, con 115 CV
- El diésel menos potente era el Fiat Uno 1.3d, con sus 45 CV
- El vehículo más rápido alcanzaba los 290 km/h: era el Ferrari Testarrosa
- El vehículo más lento era el Land Rover 18D con 61 CV: sólo alcanzaba los 97 km/h
- El vehículo más frugal y eficiente era el Fiat Uno 60, con una media de 5,5 L/100
- El coche menos potente del mercado era el Trabant Tramp, con 26 CV
- El coche más potente a la venta era el Ferrari Testarrosa, con 390 CV
- La mayor cilindrada se encontraba en el DeTomaso Pantera GTS: 5.789cc
- El coche más barato era el Trabant Tramp, unos 3.210 € al cambio
- El coche más caro era de nuevo, el Ferrari Testarrosa: unos 144.600 €
- Sólo se comercializaban tres vehículos japoneses: Nissan Cherry, Vanette y Patrol, y Suzuki SJ
- No había marcas surcoreanas como Hyundai, Kia o la extinta Daewoo.
En cuanto a los resultados de matriculaciones, la firma que dominaba el mercado español en 1985 era Renault con unos datos increíbles que lo alejaban del resto. Ford, SEAT y Opel también movían cifras muy buenas pero no tenían nada que hacer contra la firma del rombo, catalogada y entendida por muchos como una firma casi española.
RANKING MARCAS 1985
- Renault 168.565
- Ford 74.798
- SEAT 64.692
- Opel 60.542
- Peugeot 49.826
- VW 43.903
- Citroën 32.525
- Talbot 22.386
- Fiat 4.372
- BMW 3.457
- Mercedes 2.252
- Austin 2.064
- Rover 2.029
- Volvo 1.651
- Audi 1.619
- Alfa Romeo 1.565
- Nissan 1.109
- Lada 851
- Skoda 720
- Lancia 664
- Autobianchi 613
- Innocenti 612
- Wartburg 469
- Saab 293
- Suzuki 203
- Triumph 180
- Range Rover 180
- Land Rover 167
- Porsche 127
- Aro 97
- Jaguar 88
- Trabant 68
- Maserati 31
- Ferrari 24
- Morgan 6
- DeTomaso 5
- Lotus 3
- Autoreplica 1
En total en 1985 se entregaron 539.868 unidades a nuevos clientes y en comparación con 1984 las cifras fueron bastante buenas, con un aumento del 11%. Lo que resulta curioso es que tan sólo 60.500 unidades eran vehículo importados, tomando todo el protagonismo los productos nacionales. Aquí no se incluye el mercado canario, muy especial y que por aquella época computaba como «puerto franco» fuera de las estadísticas totales.
TOP 60 MODELOS 1985
- Renault 11 74.587
- Opel Corsa 44.457
- Peugeot 205 41.292
- Renault 5 33.418
- Ford Fiesta 28.388
- Renault 9 24.526
- Ford Escort 21.037
- VW Polo 20.502
- SEAT Panda 18.982
- Citroën BX 18.791
- Renault 18 18.542
- SEAT Málaga 17.588
- Ford Orion 16.811
- SEAT Ibiza 16.403
- VW Passat 14.689
- Talbot Horizon 13.398
- SEAT Ronda 10.397
- Citroën Visa 9.644
- Peugeot 505 8.504
- Talbot Solara 7.501
- Ford Sierra 6.826
- Renault 4 6.613
- Opel Ascona 6.506
- VW Santana 5.970
- Opel Kadett 5.802
- Renault 25 5.267
- Renault 6 4.170
- Opel Rekord 3.039
- Fiat Uno 2.754
- VW Golf 2.680
- BMW Serie3 2.336
- Citroën CX 1.543
- Citroën LNA 1.528
- Ford Scorpio 1.449
- Renault Fuego 1.351
- Mercedes W124/125 1.345
- Talbot Samba 1.334
- Fiat Regata 1.205
- Rover 216 1.129
- Volvo 340/360 985
- Austin Metro 932
- Austin Montego 931
- SEAT 131 927
- Rover 800 900
- BMW Serie5 832
- Audi 90 735
- Skoda 120 720
- Mercedes 190 669
- Lada 2000 Series 652
- Innocenti Minitre 612
- Citroën GSA 599
- Alfa Romeo 33 592
- Nissan Patrol 547
- Audi 100 466
- Autobianchi A112 457
- Citroën 2CV 420
- Volvo 740/760 407
- SEAT Fura 390
- Nissan Cherry 377
- Lancia Prisma 293
Si echas un vistazo al ranking de los modelos más vendidos, sólo el Top 10 ya copa más del 60% del total de mercado, dejando una porción muy pequeña para el resto de vehículos. Esto en la actualidad no pasa, con una batalla mucho más dura entre marcas que no cada año puede ir variando. La cuota obtenida por Renault en 1985 es muy complicado que hoy día se repita con cualquier otra firma, al menos en España (si pasa en Alemania o Italia con VW y Fiat respectivamente).
Loas vehículos diésel tenían cierta importancia aunque no tanta como hoy día. Los modelos más vendidos con este tipo de combustible fueron los Renault 11 (18.369), Renault 9 (17.335), Ford Orion (8.155), Peugeot 205 (7.720) y Renault 18 (7.310). Por otro lado los vehículos deportivos y de nicho tampoco eran especialmente populares. Tras el Renault Fuego, líder entre los coupés, estaban los Opel Manta (365), Alfa Romeo Sprint (292) y GTV (162), Audi Coupé (147), Opel Monza (134), Volkswagen Scirocco (71) y Porsche 944 (65).
