Si practicas mal la conducción eficiente, puedes tener una avería gorda

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112 Comentarios
  1. Javi Cabida 17 marzo, 2014 a las 11:48

    Yo he visto a gente llevando motores a 1500 rpm en sexta… Y me dolía a mi… Ahorro??? Yo lo veo maltratar el motor… Pero como era el suyo… Cada cual haga lo q kiera… Yo con informar y advertir educadamente ya cumplí…

    • yunnier 15 septiembre, 2014 a las 14:17

      Eso depende,si es gasolina o si es diesel,el diesel tiene q ir mas acelerado q el gasolina,depende el motor q tengas caballaje

  2. Ángel Collado 17 marzo, 2014 a las 13:56

    A la gente se la han clavado hasta el cielo de la boca. Primero con los turbodiesel, hasta en la sopa y hasta para los que hacen 10000km anuales, y ahora que la gran masa se mueve en diesel, a conducir eficientemente.

    Eficienteleches, lo habeis explicado muy bien… «es que el coche no me arranca» egr al canto, «es que me han tirado en la itv» pisotón en segunda y se esconde el sol, «es que se me pone en modo emergencia» toma turbo descojonado… Pero claro, mientras saquen un (por ejemplo) León con desarrollos largos, ruedas de cartón piedra a 3 bares y lo apellidos Ecomotive, todos cristo a comprar un Ecoloquesea sin informarse de nada.

    Yo no soy qquien para quejarme porque de algo tenemos que comer los mecanicos, pero con el cuento de lo eco y de lo eficiente han metido un golazo por la escuadra pero bien metido.

    • yunnier 15 septiembre, 2014 a las 14:25

      Yo soy mas de gasolina el diesel para lo tractores,yo me compraria un dieswl que el motor sea 3.0 en adelante,yo lo flipo con la gente q se compran diesel pequeño porq dice q es mas economico si es verdad pero compralo motor grande ,tengo un amigete con un A8 Tdi 4.2 y gasta 8 A/100 350cv y luego es mas caros los diesel

  3. Ángel Collado 17 marzo, 2014 a las 13:56

    A la gente se la han clavado hasta el cielo de la boca. Primero con los turbodiesel, hasta en la sopa y hasta para los que hacen 10000km anuales, y ahora que la gran masa se mueve en diesel, a conducir eficientemente.

    Eficienteleches, lo habeis explicado muy bien… «es que el coche no me arranca» egr al canto, «es que me han tirado en la itv» pisotón en segunda y se esconde el sol, «es que se me pone en modo emergencia» toma turbo descojonado… Pero claro, mientras saquen un (por ejemplo) León con desarrollos largos, ruedas de cartón piedra a 3 bares y lo apellidos Ecomotive, todos cristo a comprar un Ecoloquesea sin informarse de nada.

    Yo no soy qquien para quejarme porque de algo tenemos que comer los mecanicos, pero con el cuento de lo eco y de lo eficiente han metido un golazo por la escuadra pero bien metido.

  4. jose antonio 17 marzo, 2014 a las 17:28

    Es verdad que la conducción económica y la circulación urbana, parar y arrancar es letal para los elementos motor.
    Para eso, desde Mecarun le invitamos a probar el C99, producto que permite la combustión completa, sea cual sea las rpm y las condiciones de trafico, ademas verán que podran hacer unos 150 kms mas con el mismo depósito. Animaros.

    • Pablo 17 marzo, 2014 a las 17:50

      Jose Antonio. Con lo primero que has dicho: «Es verdad que la conducción económica y la circulación urbana, parar y arrancar es letal para los elementos motor.»

      Te refieres a lo que hacen algunos de parar y arrancar de forma manual el coche (en los semáforos, por ejemplo) o también incluyes los sistemas Start&Stop ??

  5. Adrian Gonzalez Gonzalez 17 marzo, 2014 a las 19:31

    Totalmente maltratatar el coche es lo.que se llama pues no e visto tdis ya con turbps partios xk la gente cambia a 2000-2500 rpm vamos va el.turbo tirando to el rato y asi pasa el.embrague igual pues no sufre egr y faps igual.. A los coches hay que saber llevarlos y ademas de vez en.cuando un buen achuchon previo calentamiento y a 90 grados y asi limpia un pokito que vaya chollo en egrs lleva la tropa

    • antonio 15 septiembre, 2014 a las 18:20

      yo siempre he tenido motores diesel concretamente el 1.9 tdi 110cv y ahora mismo el 2.0 tdi de 143cv y debo decir que no e tenido problemas de turbos ni egr ni nada hasta la fecha!, solo hay que tener un minimo de conocimientos de motor y saber como tratar bien un turbo y respetar los momentos de enfriado y calentamiento del turbo, eso si en el 1.9 tdi tuve que desmontar el turbo y limpiarlo porque se atascaron los alaves de la carboncilla, que fue ocasionada por la anterior dueña del coche (mujer como no)

      • Luis 22 septiembre, 2016 a las 22:37

        Antonio, eres un impresentable. No solo te permites un comentario sexista asqueroso al final de tu comentario sino que escribes un gran parrafazo para decir que no has tenido problemas de turbo hasta la fecha pero que tuviste que desmontar un turbo y limpiarlo porque se atascaron los alabes. ¿En qué quedamos, Antonio? ¿Tuviste problemas o no?

  6. Oscar Piédrola 17 marzo, 2014 a las 20:00

    Es de cajón… Eso se puede poner en práctica con un coche de alquiler al devolverlo por el tema de la gasolina … Para un uso cotidiano mi sirve para nada ( soy conductor profesional )

  7. Jose Antonio Vazquez Martinez 17 marzo, 2014 a las 21:30

    Amen conductor profesional

  8. Eduardo Diaz 17 marzo, 2014 a las 22:43

    La conducción eficiente en mi Audi solo sirvió el primer año para quemar el embrague, ya no me vuelve a pasar. Tanto ecológico para tener averías tontas y caras.

  9. Eduardo Diaz 17 marzo, 2014 a las 22:43

    La conducción eficiente en mi Audi solo sirvió el primer año para quemar el embrague, ya no me vuelve a pasar. Tanto ecológico para tener averías tontas y caras.

  10. Andreu Lopez Hernandez 14 septiembre, 2014 a las 14:46

    Toda la razón. Se está poniendo muy de moda ir por carreteras con limite 120km/h y ver gente a 80-90km/h. Sí está permitido pero es lógico?

  11. alex 14 septiembre, 2014 a las 16:58

    Yo creo que un motor de gasolina turbo le da mil vueltas a un diesel, tanto en costes de reparacion como de fabricacion, y contamina mucho menos, pero claro, entre el precio de la gasolina y la fama que le ponen a estos motores a la hora de consumir normal que la gente se ciegue con el diesel.

  12. Bariwelo 14 septiembre, 2014 a las 17:13

    Obviando las diferencias entre motores y carburantes, lo que se nos indica en la conduccion eficiente, es lo que antañano se llamaba «ir a punta de gas», conduccion suave cuidando la mecanica.

    No se por que, hoy en dia se le llama ecologia y eficiencia a lo que hacían nuestros abuelos en tiempo de necesidad. Con esto quiero decir, que no hace falta que nos den cosejos y pautas, solo hace falta usar el sentico comun…….

  13. Christian Lokopirao 14 septiembre, 2014 a las 15:32

    Yo soy de los de ir a 90km y la verdad es mucho mejor q ir a 120 km
    Consume menos y x lo menos aquí en Madrid es estar frenando todo el tiempo xq te encuentras a gente a 100 en el carril de la izquierda y aunque tarde 10 minutos mas merece la pena voy mas tranquilo y no consumo

  14. Christian Serrano Contreras 14 septiembre, 2014 a las 15:43

    Esta claro que hay que jugar con el cambio,sin vas a 90 o 100 puedes ir en 5 y olvidarte de la sexta velocidad, vas a consumir menos ya que al.ser mas corta no vas a llevar tan cargado el motor

    • pedro 2 diciembre, 2020 a las 17:13

      Y si vas a 120 en sexta, consumes menos. Trágate eso.

  15. Ismael Urendez Navarro 14 septiembre, 2014 a las 16:01

    La conduccion eficiente trae problemas gordisimos en los diesel.
    EGR’s atoradas con 15000km, turbos cascados con 40.000 de ir en 6 a 80km’h.
    Ir en marchas largas con el motor muerto y pisar a fondo en vez de bajar una o dos marchas es mucho peor que si cambiais todas las marchas al corte!!

  16. Miguel Dbm 14 septiembre, 2014 a las 20:25

    Yo diría si te haces caso del indicador del coche. Tendrás una avería gorda…

  17. Damian Fernandez Romero 14 septiembre, 2014 a las 21:39

    Siempre hay que darle un poco de caña al coche ( diesel ), para no llenarlo de carbonilla. Puedes ir con el coche a 1500 rpm, pero nunca pidas que acelere a esas rpm ya que ahi no esta en lo mejor, bajas una marcha y apuras un poco. Soy de los que prefiero subir un puerto a 3000rpm antes que subirlo a menos de 1900rpm. Y los que llevan filtro de particulas peor todavia para hacer una conduccion eficiente. Lo mejor para evitar algo de averias, es anular, EGR, Filtro de particulas y catalizador. Solo queda el turbo que ese dandole algo de cera, de vez en cuando no pasa nada

  18. El Morenazo de Burgos 15 septiembre, 2014 a las 10:35

    Por eso soy de gasolina los diesel dan mucho problemas,el diesel si le das mucha caña los inyectores petan y si lo llevas muy lento siempre el turbo se queda tonto

  19. Jose Antonio San Cristobal 15 septiembre, 2014 a las 11:44

    Diesel pa las calderas ! 98 y 7000 rpm

  20. Jon Ruiz 17 diciembre, 2014 a las 15:22

    tipico,hay mucha gente que va en 6 a 2000 vueltas o menos y cambia de marcha demasiado rapido, no digo que se estire,pero si como bien dice el articulo,lo suyo es por lo menos cuando entras a un autovia y tal,darle un poco de alegria al coche,mucha gente piensa que si no achucha el coche durara mas y luego vienen las averias.. que si turbo que si egr.. en fin,yo llevo un diesel pero tengo muy claro que habiendo gasolinas turbo como hay ahora… que el consumo es ligeramente superior, hoy dia a no ser que hagas muchísimo km a poder ser por autopista/autovia,creo, a mi parecer que es mejor un gasolina

  21. Abel Asuncion Lopez 17 diciembre, 2014 a las 15:49

    Conozco gente que va con el coche cagado a 1700 siempre y odio eso por dios!

  22. Sinesio Villar Ramiro 17 diciembre, 2014 a las 16:20

    Muy buen artículo, lo comparto.

  23. Roberto Carlos Barreno Anton 17 diciembre, 2014 a las 16:24

    Ismael Barreno cuentaselo a alfonso

  24. Jesus M Valdes 17 diciembre, 2014 a las 16:27

    En autovía bajas un litro y medio de Media si vas a 2000 vueltas y tampoco son tan pocas para un diesel. Entiendo que no vas a ir a 1500… Xro tampoco confundir un diesel con un gasolina. Gran posteriormente

  25. Jesus M Valdes 17 diciembre, 2014 a las 16:28

    Gran post

  26. Roberto Roca 17 diciembre, 2014 a las 18:16

    De vez en cuando hay que disfrutar y subirlo a las 8000 jaja

  27. Jose Manuel Albarreal Sanchez 17 diciembre, 2014 a las 18:49

    Leñaaaaaaaaaaaa y punto

  28. Full Kevin 17 diciembre, 2014 a las 19:12

    Ivanna Andrea Quintela Gironás

  29. Alejandro G González 17 diciembre, 2014 a las 20:22

    Para subir vueltas la moto que funciona bien de 6000 para arriba….el coche en viaje tranquilamente a 2300 vueltas a 140.Y va de puta madre asi,2.0hdi de 136cv va bien de 2000 para arriba.Esta claro que pisarle poco revolucionado no es bueno.Si sabes notar el coche el mismo te pide subir o bajar de marcha segun vayas…no hay que ir mirando el cuentavueltas todo el rato.

  30. Oscar Piédrola 17 diciembre, 2014 a las 20:57

    Es de cajón …

  31. Oscar Perez Paz 17 diciembre, 2014 a las 21:22

    Al carajo la conducion eficiente, a conducir a tope siempre y si rompe que rompa

  32. Luis Blázquez García 17 diciembre, 2014 a las 21:41

    Conducción deficiente se llama…yo hago los.cambios de marcha a 3000rpms y 430mil sin problemas.

    Tambien es muy problemático el ser SORDO.

  33. Jorge Perez Simon 18 diciembre, 2014 a las 11:01

    Pues yo tengo un c4 y la verdad eske aora como ke me da algún enpenton y me marca ke esta mal el sistema antipolucion la egr será la egr?

  34. Toral 23 febrero, 2015 a las 13:08

    La conducción económica es simple cuestión de lógica, «se nota» cuando se lleva a cabo de forma eficiente. Y el coche lo agradece. Hay que «sentir» lo que nos dice el automóvil y entonces practicaremos siempre una «buena conducción». Buen artículo.

  35. Salva Kolred 9 mayo, 2015 a las 12:02

    Esteban Bocanegra, aquí te has colado macho: «Alto régimen: si debemos apretar el acelerador más de dos tercios de su recorrido, malo, porque estaremos gastando combustible en exceso, sobrecalentando diversas partes del motor, y probablemente no estaremos consiguiendo nada útil más que mucho ruido, y pocas nueces.» un vehículo por pisarle a mas de dos tercios del pedal no gasta mas, en determinados momentos es bueno darle un pisotón a tope en un rango de revoluciones aceptable para que expulse carbonilla y si lo dices por la conducción eficiente mas bien se basa en cuanto te adelantes a la situación, dentro de lo que cabe, vamos conduciendo con mas personas en la carretera.

  36. Pakiito Italia 9 mayo, 2015 a las 13:17

    Comentaselo a tu padre Pablo GR

  37. Ruben Dario Bohorquez de los Reyes 9 mayo, 2015 a las 13:18

    Salva, en mi opinión la conclusion de este asunto es que esto está todo movido por las petroleras, me explico, hoy en día el conbustible está por las nubes y las personas no pueden permitirse gastar más de sus posibilidades, y el tardar más en volver a repostar lo notan ellos y buscan cualquier milonga para que gastemos más conbustible, porque yo tengo un fiat stilo shumacher 1.9 diesel 150 cv y siempre he ido a más 150 km/h y lo único que he arreglado a sido la bomba de agua. Un saludo

    • Jose Carlos Mateos Valenciano 9 mayo, 2015 a las 17:11

      Eso es! Y tan orgulloso de ir a esas velocidades…

    • Miguel Dbm 10 mayo, 2015 a las 13:27

      Jajajaja

    • Car Litos 10 mayo, 2015 a las 14:16

      La carretera no es un circuito tío…

    • Guille Jaquetón 10 mayo, 2015 a las 16:33

      Ya salen los que se piensan que por ir a esa velocidad ya eres un asesino descerebrado. Me imagino que tendrás sentido común y sabrás dónde se puede correr un poco más. De todas formas, con los coches de ahora a 150 no es una locura.

  38. Tomas Bernabeu Garcia 9 mayo, 2015 a las 13:47

    Eso es suerte, Fíat no tiene fiabilidad que digamos,suelen dar bastantes problemas ,cuando lleve el coche mas de 250000 es cuando se ve lo que vale un coche

  39. Fernando Lara Pintor 9 mayo, 2015 a las 14:44

    Tomas Bernabeu Garcia que fiat no es fiable?…bueno eso lo diras tu no? Jejejejeje

  40. Raquel Hernandez 9 mayo, 2015 a las 15:09

    Jose Garzon Soriano

  41. Tomas Bernabeu Garcia 9 mayo, 2015 a las 18:08

    Ninguno es fiable jajajjaa conozco varios casos,desde coches a furgonetas,no tiene la fiabilidad de un tdi,CDI o tdci ni de pasada,a los 200000 kms si no han dado empiezan a dar bastantes problemas Fernando Lara Pintor

  42. RUbens Puelles 9 mayo, 2015 a las 20:20

    Si no vas Siempre al corte eres un parguela..

  43. Guille Jaquetón 18 noviembre, 2015 a las 20:43

    Yo creo que todos, o casi todos los lectores de estos medios de información relacionados con el motor saben cómo llevar su vehículo.

  44. Jorge Ballesteros Cañas 18 noviembre, 2015 a las 21:56

    La conduccion eficiente es la madre de las averias gordas

  45. Kevin Padilla Cañadas 18 noviembre, 2015 a las 22:01

    Tere Padi

  46. David Escudero 18 noviembre, 2015 a las 22:08

    Al corte y solucionados todos los problemas

    • Jose Carlos Mateos Valenciano 18 noviembre, 2015 a las 22:54

      A qué te refieres con «al corte». Te puedes reír de mi por no saberlo si quieres.

    • Ilias Tramo 18 noviembre, 2015 a las 22:57

      Llevar las marchas al limite de revoluciones

    • Ilias Tramo 18 noviembre, 2015 a las 22:58

      Hasta el corte de injeccion vamos

    • David Escudero 18 noviembre, 2015 a las 23:00

      No me rio ni mucho menos Jose Carlos el corte es el tope de revoluciones por decirlo de algún modo

    • Salva Kolred 18 noviembre, 2015 a las 23:23

      David Escudero yo si me río de ti.. a ver o sea que para evitar averías hay que llevar el coche hasta el corte de rev?!

    • Jose Carlos Mateos Valenciano 19 noviembre, 2015 a las 10:11

      Gracias!

    • David Escudero 19 noviembre, 2015 a las 10:31

      Salva lo e dicho en plan coña pero vamos que me dedico a ello soy mecánico y se de lo que hablo asique no te rías tanto de la gente listillo

  47. Jose Carlos Mateos Valenciano 18 noviembre, 2015 a las 22:21

    Lo que yo no entiendo es los nuevos coches que traen un indicador de cuando cambiar la marcha, en los dos o tres coches que he conducido con eso, haciendo lo que marca, el coche va ahogado, sin fuerza… Nose si gastará más o menos, pero vamos que efectivo no es

    • Jaume Serra Maials 18 noviembre, 2015 a las 22:34

      Es verdad!! A mi me pide canviar a 2000 i pico revoluciones el mio i es gasolina!! Vas muerto entonces sin fuerza de nada a 100 ya me pide la sexta

    • Jose Carlos Mateos Valenciano 18 noviembre, 2015 a las 22:53

      Ya ves… Menuda locura. Yo los que he probado son diésel, pero vamos que la reacción es la misma… Acostumbrado a cambiar a casi 3mil coges uno de esos y no das a basto a cambiar… Jajajaja

    • Juankar Garcia Consuegra Garcia Cejuela 19 noviembre, 2015 a las 13:49

      El mio es diesel y me pide a partir de 1,800 vueltas con lo cual a 80 ya voy en 6 cuando empiezo a pisarle no anda nada si hasta los camiones me pasan por la autovia … Claro esta que eso solo lo hice los 2.000 km primeros ahora lo llevo a las 2,500 vueltas y ya es otra cosa a 120 ya es cuando le pongo 6

    • Jose Carlos Mateos Valenciano 19 noviembre, 2015 a las 15:33

      Claro, solo hay que mirar la respuesta del coche, si a las 2500 tira bien, para que subirle más. Por lo menos eso hago yo.

  48. Roger Cabello Ruiz 18 noviembre, 2015 a las 22:33

    Noelia Cabello Ruiz

  49. RUbens Puelles 18 noviembre, 2015 a las 22:45

    siempre al corte, asi no tienes estos problemas

  50. El Moli 18 noviembre, 2015 a las 23:08

    Yo la práctico, nunca pongo la 6 pues baja a 2.000 rpm. Y siempre que puedo lo llevo en 4 a 125 km/h. Y en los carriles de incorporación lo subo a 4.000 rpm. Y en cuestas lo pongo de vez en cuando a 180 en cuarta para eliminar carbonilla, el resto a velocidad legal y casi todo por autovía y eso me salva de averias, aparte de llevar un japo que eso es más duro que un Tiger de la segunda guerra mundial

    • Salva Kolred 18 noviembre, 2015 a las 23:21

      Tu si que sabes Makina!!! Esperó no cruzarme contigo kamikaze!!

    • El Moli 19 noviembre, 2015 a las 0:02

      Kamikaze ?…con 124 cv. ?…??…que no llevo un GTR !!! En su día si que fui un consumidor de 98 octanos para alimentar a mi hijo insasiable, pero esa buena época por desgracia ya pasó.

    • Daniel Valiente Velasco 19 noviembre, 2015 a las 8:48

      Flandes a la vista

    • Salva Kolred 19 noviembre, 2015 a las 9:40

      Garrulos everywhere!

  51. Manuel Vazquez 18 noviembre, 2015 a las 23:10

    Tener un turbo ya sea secuencial o intercooler y no pisarle es peor la reparación que lo que consume el coche

  52. Andres Otalo Fernandez 18 noviembre, 2015 a las 23:18

    Yo no la practico

  53. Salva Kolred 18 noviembre, 2015 a las 23:18

    Amos a ver… La conducción eficiente se puede realizar en todos los coches incluso los que tienden más a averiarse la egr, acumulación de carbonilla..etc..
    El único truquito que hay que tener en cuenta es que cuando el coche este en su temperatura óptima de funcionamiento (=90°C)se le de un apretón al acelerador durante menos de 1 min haciendo soplar el turbo a tope y expulsando con facilidad toda la carbonilla.
    Cada 100km 1 vez. MANO DE SANTO!!

    • Jose Carlos Mateos Valenciano 19 noviembre, 2015 a las 10:11

      Y si no tienes turbo?

    • Salva Kolred 19 noviembre, 2015 a las 10:12

      Si no tienes turbo no tienes egr ni problemas 😉

    • Roberto Iacob 20 noviembre, 2015 a las 6:12

      no turbo, no problem!

  54. Christian Romero 18 noviembre, 2015 a las 23:35

    Averias en un diesel claro… En un gasolina si que se puede hacer conduccion eficiente sin que afecte gran cosa a la mecanica

  55. Jesusito De la Vida 19 noviembre, 2015 a las 2:50

    hay gente que no lo comprendera en la vida

  56. Francesc Molina Hoyo 19 noviembre, 2015 a las 7:31

    Los diesel ay que pisarles de vez en cuando,en mi caso compre uno de segunda mano un año parado 10000k i a los pocos meses el filtro anticon,estaba obstruido 800 pavos i al poco tiempo turbo a reparar, todo por que el que me lo vendió era un para o!

  57. Juan Fernandez Benito 19 noviembre, 2015 a las 21:05

    Condición eficiente lo hacen por el motivo de crisis y ahorro de combustible pero eso puede joder el coche motor inyecion etc lo suyo es dar caña de vez en cuando y conducir normal

  58. Roberto Iacob 20 noviembre, 2015 a las 6:25

    es curioso que la conducción eficiente, no sea nada eficiente para el bolsillo cuando llegan las averías.. egr’s turbos etc

  59. Enrique Alonso 22 septiembre, 2016 a las 21:28

    Yo digo una cosa siempre que el coche vaya alegre y no muerto es una buena conducción… Eso de salir en segunda y cambiar rápido y el coche va muerto eso es basura hay que ir alegre es su justa medida, para que el coche vaya cómodo, y si aburre cambiar, a comprase un automático.

  60. Josu Nuñez Benitez 22 septiembre, 2016 a las 21:32

    Conducir normal es la clave. Con los coches de hoy por lo menos los diesel no se puede hacer conducción ecológica. Los sistemas que traen egr, fap. Te los cargas rápido

    • Manu Jimenez 23 septiembre, 2016 a las 10:15

      Exacto si a los coches d hoy,con los sistemas que llevan para» no contaminar tanto»,si conduces eficientemente como dicen en menos de 60.000km fijo que el fap o la egr te dan una alegría buena…..
      Vaya mierda de inventos!!!!

    • Josu Nuñez Benitez 23 septiembre, 2016 a las 12:34

      A mi se me rompió la egr y la egr termino de saturar el fap. Avería muy gorda. Aunque en la Ford me lo catalogaron como desgaste. Todo por llevar el coche «eficientemente» ahora conduzco normal. Y de vez en cuando lo llevo un poco alegre.

  61. Micki Michino 23 septiembre, 2016 a las 3:26

    Vaya

  62. Gonzalo Martín Castillo 23 septiembre, 2016 a las 4:07

    Carmen Castillo Villegas me acordé de tí

  63. R Gas GAs 23 septiembre, 2016 a las 6:05

    La clave es ir siempre al corte, para que no se genere carbonilla

  64. Aitor Lorenzo Blazquez 23 septiembre, 2016 a las 9:48

    Andrea IH echa un vistazo, que los Ibizas son muy duros!!!

  65. Andrés Del Bosque 23 septiembre, 2016 a las 12:37

    Yo conduzco alegre con mi diesel sobre 3000 a 3500 rpm y aparte que el consumo se mantiene en 5,6 de media y 0 problemas

    • Jm Peña 24 septiembre, 2016 a las 15:59

      A 3500 en 4°voy a 135

    • Jm Peña 24 septiembre, 2016 a las 15:59
    • Andrés Del Bosque 25 septiembre, 2016 a las 5:34

      Yo a 3200

  66. Juan Jose Serramito Baleiron 25 enero, 2017 a las 10:01

    Esto le hace mucha falta a algunos que andan en la carretera crellendo que son buenos conductores, llevando dos días al volante.

  67. Daniel Gomez Benito 25 enero, 2017 a las 18:50

    Llevar el coche a 1000 vueltas no es conducción eficiente… Más bien es ves buscando un buen taller

  68. Rodri Gil 17 julio, 2017 a las 22:03

    Fernando León Montoya

  69. Isaac Martinez 17 julio, 2017 a las 23:08

    Autonocion.com el par maximo de mi coche es a 4800rpm. Significa eso que deberia conducir en ese regimen?

    • R Gas GAs 17 julio, 2017 a las 23:27

      Que mínimo que ir siempre al corte

    • Power Jesusito 18 julio, 2017 a las 7:35

      Llevo un 206 75cv gasolina y le llevo arriba casi siempre, así que…jajaja

    • Isaac Martinez 18 julio, 2017 a las 7:48

      con 75cv bien pero cuando tienes 360nm a 4800, eso son 212cv solo a ese regimen, bastantas mas por encima, entonces inconducible asi en ciudad, y creedme, soy el primero que toca el corte casi a diario. Lo que queria dar a entender es que es absurdo eso, o al menos que den a entender que solo aplica a motores diesel.

      Otro ejemplo es el 911gt3 que da 460nm a 6250 (410cv a ese regimen) y 500cv a 8250. Nadie va a conducirlo «de tranquis» a 6250. Luego hay que considerar las perdidas por estres que aumentan muchisimo el consumo y logicamente el desgaste.

  70. Enrique Olmedo Cruz 18 julio, 2017 a las 6:11

    Vamos a ver … si os compráis un coche con un buen motor , obviamente es para poder darle vida conduciendo , no entiendo cómo la gente se compra un pepino para echarle 95 o practicar que consuma menos … cojones ! Si no lo puedes mantener , cómprate un gasoil y listo el problema! Vaya Telita con las tonterías de bajar los consumos … sed más objetivos a la hora de comprar y ver las posibilidades de cada 1 ! Dejarse de subirse ala parra y poner los pies en el suelo ! Un m3 no va a consumir 10 litros ni de coña ! Al igual que un prius rara vez llegara a 8/10 litros !

    • Power Jesusito 18 julio, 2017 a las 7:34

      Estoy contigo, no me compro un coche con incluso 180cv para buscar consumir 5litros a los 100…sólo quiero pie a fondo en adelantamientos?? Venga hombre!!

    • Ruben Lopez 18 julio, 2017 a las 15:05

      Exacto es ridiculo

  71. Ruben Lopez 18 julio, 2017 a las 15:04

    Eficiente para quien? A mí me la suda lo que gaste el coche.. si quiero ahorrar voy en tren o en bus.

    • Fran Vela Alonso 18 julio, 2017 a las 15:16

      Eficientemente llenas el filtro de partículas de mierda y a soltar pasta banda chorizos

  72. Rai Pla 18 julio, 2017 a las 18:24

    Eric Pla

  73. Erreque Erre 18 julio, 2017 a las 19:13

    Un corte al dia evita una averia!

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