Si practicas mal la conducción eficiente, puedes tener una avería gorda

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Ver 111 comentarios
  1. Yo he visto a gente llevando motores a 1500 rpm en sexta… Y me dolía a mi… Ahorro??? Yo lo veo maltratar el motor… Pero como era el suyo… Cada cual haga lo q kiera… Yo con informar y advertir educadamente ya cumplí…

    1. yunnier dice:

      Eso depende,si es gasolina o si es diesel,el diesel tiene q ir mas acelerado q el gasolina,depende el motor q tengas caballaje

  2. A la gente se la han clavado hasta el cielo de la boca. Primero con los turbodiesel, hasta en la sopa y hasta para los que hacen 10000km anuales, y ahora que la gran masa se mueve en diesel, a conducir eficientemente.

    Eficienteleches, lo habeis explicado muy bien… “es que el coche no me arranca” egr al canto, “es que me han tirado en la itv” pisotón en segunda y se esconde el sol, “es que se me pone en modo emergencia” toma turbo descojonado… Pero claro, mientras saquen un (por ejemplo) León con desarrollos largos, ruedas de cartón piedra a 3 bares y lo apellidos Ecomotive, todos cristo a comprar un Ecoloquesea sin informarse de nada.

    Yo no soy qquien para quejarme porque de algo tenemos que comer los mecanicos, pero con el cuento de lo eco y de lo eficiente han metido un golazo por la escuadra pero bien metido.

    1. yunnier dice:

      Yo soy mas de gasolina el diesel para lo tractores,yo me compraria un dieswl que el motor sea 3.0 en adelante,yo lo flipo con la gente q se compran diesel pequeño porq dice q es mas economico si es verdad pero compralo motor grande ,tengo un amigete con un A8 Tdi 4.2 y gasta 8 A/100 350cv y luego es mas caros los diesel

  3. A la gente se la han clavado hasta el cielo de la boca. Primero con los turbodiesel, hasta en la sopa y hasta para los que hacen 10000km anuales, y ahora que la gran masa se mueve en diesel, a conducir eficientemente.

    Eficienteleches, lo habeis explicado muy bien… “es que el coche no me arranca” egr al canto, “es que me han tirado en la itv” pisotón en segunda y se esconde el sol, “es que se me pone en modo emergencia” toma turbo descojonado… Pero claro, mientras saquen un (por ejemplo) León con desarrollos largos, ruedas de cartón piedra a 3 bares y lo apellidos Ecomotive, todos cristo a comprar un Ecoloquesea sin informarse de nada.

    Yo no soy qquien para quejarme porque de algo tenemos que comer los mecanicos, pero con el cuento de lo eco y de lo eficiente han metido un golazo por la escuadra pero bien metido.

  4. Es verdad que la conducción económica y la circulación urbana, parar y arrancar es letal para los elementos motor.
    Para eso, desde Mecarun le invitamos a probar el C99, producto que permite la combustión completa, sea cual sea las rpm y las condiciones de trafico, ademas verán que podran hacer unos 150 kms mas con el mismo depósito. Animaros.

    1. Pablo dice:

      Jose Antonio. Con lo primero que has dicho: “Es verdad que la conducción económica y la circulación urbana, parar y arrancar es letal para los elementos motor.”

      Te refieres a lo que hacen algunos de parar y arrancar de forma manual el coche (en los semáforos, por ejemplo) o también incluyes los sistemas Start&Stop ??

  5. Totalmente maltratatar el coche es lo.que se llama pues no e visto tdis ya con turbps partios xk la gente cambia a 2000-2500 rpm vamos va el.turbo tirando to el rato y asi pasa el.embrague igual pues no sufre egr y faps igual.. A los coches hay que saber llevarlos y ademas de vez en.cuando un buen achuchon previo calentamiento y a 90 grados y asi limpia un pokito que vaya chollo en egrs lleva la tropa

    1. antonio dice:

      yo siempre he tenido motores diesel concretamente el 1.9 tdi 110cv y ahora mismo el 2.0 tdi de 143cv y debo decir que no e tenido problemas de turbos ni egr ni nada hasta la fecha!, solo hay que tener un minimo de conocimientos de motor y saber como tratar bien un turbo y respetar los momentos de enfriado y calentamiento del turbo, eso si en el 1.9 tdi tuve que desmontar el turbo y limpiarlo porque se atascaron los alaves de la carboncilla, que fue ocasionada por la anterior dueña del coche (mujer como no)

      1. Luis dice:

        Antonio, eres un impresentable. No solo te permites un comentario sexista asqueroso al final de tu comentario sino que escribes un gran parrafazo para decir que no has tenido problemas de turbo hasta la fecha pero que tuviste que desmontar un turbo y limpiarlo porque se atascaron los alabes. ¿En qué quedamos, Antonio? ¿Tuviste problemas o no?

  6. Es de cajón… Eso se puede poner en práctica con un coche de alquiler al devolverlo por el tema de la gasolina … Para un uso cotidiano mi sirve para nada ( soy conductor profesional )

  7. La conducción eficiente en mi Audi solo sirvió el primer año para quemar el embrague, ya no me vuelve a pasar. Tanto ecológico para tener averías tontas y caras.

  8. La conducción eficiente en mi Audi solo sirvió el primer año para quemar el embrague, ya no me vuelve a pasar. Tanto ecológico para tener averías tontas y caras.

  9. Toda la razón. Se está poniendo muy de moda ir por carreteras con limite 120km/h y ver gente a 80-90km/h. Sí está permitido pero es lógico?

  10. alex dice:

    Yo creo que un motor de gasolina turbo le da mil vueltas a un diesel, tanto en costes de reparacion como de fabricacion, y contamina mucho menos, pero claro, entre el precio de la gasolina y la fama que le ponen a estos motores a la hora de consumir normal que la gente se ciegue con el diesel.

  11. Bariwelo dice:

    Obviando las diferencias entre motores y carburantes, lo que se nos indica en la conduccion eficiente, es lo que antañano se llamaba “ir a punta de gas”, conduccion suave cuidando la mecanica.

    No se por que, hoy en dia se le llama ecologia y eficiencia a lo que hacían nuestros abuelos en tiempo de necesidad. Con esto quiero decir, que no hace falta que nos den cosejos y pautas, solo hace falta usar el sentico comun…….

  12. Yo soy de los de ir a 90km y la verdad es mucho mejor q ir a 120 km
    Consume menos y x lo menos aquí en Madrid es estar frenando todo el tiempo xq te encuentras a gente a 100 en el carril de la izquierda y aunque tarde 10 minutos mas merece la pena voy mas tranquilo y no consumo

  13. Esta claro que hay que jugar con el cambio,sin vas a 90 o 100 puedes ir en 5 y olvidarte de la sexta velocidad, vas a consumir menos ya que al.ser mas corta no vas a llevar tan cargado el motor

  14. La conduccion eficiente trae problemas gordisimos en los diesel.
    EGR’s atoradas con 15000km, turbos cascados con 40.000 de ir en 6 a 80km’h.
    Ir en marchas largas con el motor muerto y pisar a fondo en vez de bajar una o dos marchas es mucho peor que si cambiais todas las marchas al corte!!

  15. Miguel Dbm dice:

    Yo diría si te haces caso del indicador del coche. Tendrás una avería gorda…

  16. Siempre hay que darle un poco de caña al coche ( diesel ), para no llenarlo de carbonilla. Puedes ir con el coche a 1500 rpm, pero nunca pidas que acelere a esas rpm ya que ahi no esta en lo mejor, bajas una marcha y apuras un poco. Soy de los que prefiero subir un puerto a 3000rpm antes que subirlo a menos de 1900rpm. Y los que llevan filtro de particulas peor todavia para hacer una conduccion eficiente. Lo mejor para evitar algo de averias, es anular, EGR, Filtro de particulas y catalizador. Solo queda el turbo que ese dandole algo de cera, de vez en cuando no pasa nada

  17. Por eso soy de gasolina los diesel dan mucho problemas,el diesel si le das mucha caña los inyectores petan y si lo llevas muy lento siempre el turbo se queda tonto

  18. Diesel pa las calderas ! 98 y 7000 rpm

  19. Jon Ruiz dice:

    tipico,hay mucha gente que va en 6 a 2000 vueltas o menos y cambia de marcha demasiado rapido, no digo que se estire,pero si como bien dice el articulo,lo suyo es por lo menos cuando entras a un autovia y tal,darle un poco de alegria al coche,mucha gente piensa que si no achucha el coche durara mas y luego vienen las averias.. que si turbo que si egr.. en fin,yo llevo un diesel pero tengo muy claro que habiendo gasolinas turbo como hay ahora… que el consumo es ligeramente superior, hoy dia a no ser que hagas muchísimo km a poder ser por autopista/autovia,creo, a mi parecer que es mejor un gasolina

  20. Conozco gente que va con el coche cagado a 1700 siempre y odio eso por dios!

  21. En autovía bajas un litro y medio de Media si vas a 2000 vueltas y tampoco son tan pocas para un diesel. Entiendo que no vas a ir a 1500… Xro tampoco confundir un diesel con un gasolina. Gran posteriormente

  22. De vez en cuando hay que disfrutar y subirlo a las 8000 jaja

  23. Full Kevin dice:

    Ivanna Andrea Quintela Gironás

  24. Para subir vueltas la moto que funciona bien de 6000 para arriba….el coche en viaje tranquilamente a 2300 vueltas a 140.Y va de puta madre asi,2.0hdi de 136cv va bien de 2000 para arriba.Esta claro que pisarle poco revolucionado no es bueno.Si sabes notar el coche el mismo te pide subir o bajar de marcha segun vayas…no hay que ir mirando el cuentavueltas todo el rato.

  25. Al carajo la conducion eficiente, a conducir a tope siempre y si rompe que rompa

  26. Conducción deficiente se llama…yo hago los.cambios de marcha a 3000rpms y 430mil sin problemas.

    Tambien es muy problemático el ser SORDO.

  27. Pues yo tengo un c4 y la verdad eske aora como ke me da algún enpenton y me marca ke esta mal el sistema antipolucion la egr será la egr?

  28. Toral dice:

    La conducción económica es simple cuestión de lógica, “se nota” cuando se lleva a cabo de forma eficiente. Y el coche lo agradece. Hay que “sentir” lo que nos dice el automóvil y entonces practicaremos siempre una “buena conducción”. Buen artículo.

  29. Esteban Bocanegra, aquí te has colado macho: “Alto régimen: si debemos apretar el acelerador más de dos tercios de su recorrido, malo, porque estaremos gastando combustible en exceso, sobrecalentando diversas partes del motor, y probablemente no estaremos consiguiendo nada útil más que mucho ruido, y pocas nueces.” un vehículo por pisarle a mas de dos tercios del pedal no gasta mas, en determinados momentos es bueno darle un pisotón a tope en un rango de revoluciones aceptable para que expulse carbonilla y si lo dices por la conducción eficiente mas bien se basa en cuanto te adelantes a la situación, dentro de lo que cabe, vamos conduciendo con mas personas en la carretera.

  30. Comentaselo a tu padre Pablo GR

  31. Salva, en mi opinión la conclusion de este asunto es que esto está todo movido por las petroleras, me explico, hoy en día el conbustible está por las nubes y las personas no pueden permitirse gastar más de sus posibilidades, y el tardar más en volver a repostar lo notan ellos y buscan cualquier milonga para que gastemos más conbustible, porque yo tengo un fiat stilo shumacher 1.9 diesel 150 cv y siempre he ido a más 150 km/h y lo único que he arreglado a sido la bomba de agua. Un saludo

    1. Eso es! Y tan orgulloso de ir a esas velocidades…

    2. Car Litos dice:

      La carretera no es un circuito tío…

    3. Ya salen los que se piensan que por ir a esa velocidad ya eres un asesino descerebrado. Me imagino que tendrás sentido común y sabrás dónde se puede correr un poco más. De todas formas, con los coches de ahora a 150 no es una locura.

  32. Eso es suerte, Fíat no tiene fiabilidad que digamos,suelen dar bastantes problemas ,cuando lleve el coche mas de 250000 es cuando se ve lo que vale un coche

  33. Tomas Bernabeu Garcia que fiat no es fiable?…bueno eso lo diras tu no? Jejejejeje

  34. Ninguno es fiable jajajjaa conozco varios casos,desde coches a furgonetas,no tiene la fiabilidad de un tdi,CDI o tdci ni de pasada,a los 200000 kms si no han dado empiezan a dar bastantes problemas Fernando Lara Pintor

  35. Si no vas Siempre al corte eres un parguela..

  36. Yo creo que todos, o casi todos los lectores de estos medios de información relacionados con el motor saben cómo llevar su vehículo.

  37. La conduccion eficiente es la madre de las averias gordas

  38. Al corte y solucionados todos los problemas

    1. A qué te refieres con “al corte”. Te puedes reír de mi por no saberlo si quieres.

    2. Llevar las marchas al limite de revoluciones

    3. Hasta el corte de injeccion vamos

    4. No me rio ni mucho menos Jose Carlos el corte es el tope de revoluciones por decirlo de algún modo

    5. David Escudero yo si me río de ti.. a ver o sea que para evitar averías hay que llevar el coche hasta el corte de rev?!

    6. Salva lo e dicho en plan coña pero vamos que me dedico a ello soy mecánico y se de lo que hablo asique no te rías tanto de la gente listillo

  39. Lo que yo no entiendo es los nuevos coches que traen un indicador de cuando cambiar la marcha, en los dos o tres coches que he conducido con eso, haciendo lo que marca, el coche va ahogado, sin fuerza… Nose si gastará más o menos, pero vamos que efectivo no es

    1. Es verdad!! A mi me pide canviar a 2000 i pico revoluciones el mio i es gasolina!! Vas muerto entonces sin fuerza de nada a 100 ya me pide la sexta

    2. Ya ves… Menuda locura. Yo los que he probado son diésel, pero vamos que la reacción es la misma… Acostumbrado a cambiar a casi 3mil coges uno de esos y no das a basto a cambiar… Jajajaja

    3. El mio es diesel y me pide a partir de 1,800 vueltas con lo cual a 80 ya voy en 6 cuando empiezo a pisarle no anda nada si hasta los camiones me pasan por la autovia … Claro esta que eso solo lo hice los 2.000 km primeros ahora lo llevo a las 2,500 vueltas y ya es otra cosa a 120 ya es cuando le pongo 6

    4. Claro, solo hay que mirar la respuesta del coche, si a las 2500 tira bien, para que subirle más. Por lo menos eso hago yo.

  40. siempre al corte, asi no tienes estos problemas

  41. El Moli dice:

    Yo la práctico, nunca pongo la 6 pues baja a 2.000 rpm. Y siempre que puedo lo llevo en 4 a 125 km/h. Y en los carriles de incorporación lo subo a 4.000 rpm. Y en cuestas lo pongo de vez en cuando a 180 en cuarta para eliminar carbonilla, el resto a velocidad legal y casi todo por autovía y eso me salva de averias, aparte de llevar un japo que eso es más duro que un Tiger de la segunda guerra mundial

    1. Tu si que sabes Makina!!! Esperó no cruzarme contigo kamikaze!!

    2. El Moli dice:

      Kamikaze ?…con 124 cv. ?…??…que no llevo un GTR !!! En su día si que fui un consumidor de 98 octanos para alimentar a mi hijo insasiable, pero esa buena época por desgracia ya pasó.

  42. Tener un turbo ya sea secuencial o intercooler y no pisarle es peor la reparación que lo que consume el coche

  43. Amos a ver… La conducción eficiente se puede realizar en todos los coches incluso los que tienden más a averiarse la egr, acumulación de carbonilla..etc..
    El único truquito que hay que tener en cuenta es que cuando el coche este en su temperatura óptima de funcionamiento (=90°C)se le de un apretón al acelerador durante menos de 1 min haciendo soplar el turbo a tope y expulsando con facilidad toda la carbonilla.
    Cada 100km 1 vez. MANO DE SANTO!!

    1. Si no tienes turbo no tienes egr ni problemas 😉

  44. Averias en un diesel claro… En un gasolina si que se puede hacer conduccion eficiente sin que afecte gran cosa a la mecanica

  45. hay gente que no lo comprendera en la vida

  46. Los diesel ay que pisarles de vez en cuando,en mi caso compre uno de segunda mano un año parado 10000k i a los pocos meses el filtro anticon,estaba obstruido 800 pavos i al poco tiempo turbo a reparar, todo por que el que me lo vendió era un para o!

  47. Condición eficiente lo hacen por el motivo de crisis y ahorro de combustible pero eso puede joder el coche motor inyecion etc lo suyo es dar caña de vez en cuando y conducir normal

  48. es curioso que la conducción eficiente, no sea nada eficiente para el bolsillo cuando llegan las averías.. egr’s turbos etc

  49. Yo digo una cosa siempre que el coche vaya alegre y no muerto es una buena conducción… Eso de salir en segunda y cambiar rápido y el coche va muerto eso es basura hay que ir alegre es su justa medida, para que el coche vaya cómodo, y si aburre cambiar, a comprase un automático.

  50. Conducir normal es la clave. Con los coches de hoy por lo menos los diesel no se puede hacer conducción ecológica. Los sistemas que traen egr, fap. Te los cargas rápido

    1. Exacto si a los coches d hoy,con los sistemas que llevan para” no contaminar tanto”,si conduces eficientemente como dicen en menos de 60.000km fijo que el fap o la egr te dan una alegría buena…..
      Vaya mierda de inventos!!!!

    2. A mi se me rompió la egr y la egr termino de saturar el fap. Avería muy gorda. Aunque en la Ford me lo catalogaron como desgaste. Todo por llevar el coche “eficientemente” ahora conduzco normal. Y de vez en cuando lo llevo un poco alegre.

  51. Carmen Castillo Villegas me acordé de tí

  52. R Gas GAs dice:

    La clave es ir siempre al corte, para que no se genere carbonilla

  53. Andrea IH echa un vistazo, que los Ibizas son muy duros!!!

  54. Yo conduzco alegre con mi diesel sobre 3000 a 3500 rpm y aparte que el consumo se mantiene en 5,6 de media y 0 problemas

  55. Esto le hace mucha falta a algunos que andan en la carretera crellendo que son buenos conductores, llevando dos días al volante.

  56. Llevar el coche a 1000 vueltas no es conducción eficiente… Más bien es ves buscando un buen taller

  57. Autonocion.com el par maximo de mi coche es a 4800rpm. Significa eso que deberia conducir en ese regimen?

    1. R Gas GAs dice:

      Que mínimo que ir siempre al corte

    2. Llevo un 206 75cv gasolina y le llevo arriba casi siempre, así que…jajaja

    3. con 75cv bien pero cuando tienes 360nm a 4800, eso son 212cv solo a ese regimen, bastantas mas por encima, entonces inconducible asi en ciudad, y creedme, soy el primero que toca el corte casi a diario. Lo que queria dar a entender es que es absurdo eso, o al menos que den a entender que solo aplica a motores diesel.

      Otro ejemplo es el 911gt3 que da 460nm a 6250 (410cv a ese regimen) y 500cv a 8250. Nadie va a conducirlo “de tranquis” a 6250. Luego hay que considerar las perdidas por estres que aumentan muchisimo el consumo y logicamente el desgaste.

  58. Vamos a ver … si os compráis un coche con un buen motor , obviamente es para poder darle vida conduciendo , no entiendo cómo la gente se compra un pepino para echarle 95 o practicar que consuma menos … cojones ! Si no lo puedes mantener , cómprate un gasoil y listo el problema! Vaya Telita con las tonterías de bajar los consumos … sed más objetivos a la hora de comprar y ver las posibilidades de cada 1 ! Dejarse de subirse ala parra y poner los pies en el suelo ! Un m3 no va a consumir 10 litros ni de coña ! Al igual que un prius rara vez llegara a 8/10 litros !

    1. Estoy contigo, no me compro un coche con incluso 180cv para buscar consumir 5litros a los 100…sólo quiero pie a fondo en adelantamientos?? Venga hombre!!

  59. Eficiente para quien? A mí me la suda lo que gaste el coche.. si quiero ahorrar voy en tren o en bus.

    1. Eficientemente llenas el filtro de partículas de mierda y a soltar pasta banda chorizos

  60. Un corte al dia evita una averia!

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