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Volkswagen Golf 8.5: la referencia del segmento compacto se pone al día y corrige sus errores

El Volkswagen Golf no necesita presentación. Es el coche que definió el segmento compacto y, aunque las modas se han llevado a muchos compradores hacia los SUV, sigue siendo una referencia con más de 12.400 ventas en España en 2025. El restyling de 2024 — conocido internamente como Golf 8.5 — ha corregido los principales defectos del Golf 8 original (mandos táctiles frustrantes y software lento) y ha añadido equipamiento que lo mantiene competitivo frente a una nueva generación de rivales.

Gama mecánica: de los 115 CV del acceso a los 333 CV del R

La variedad de motores es uno de los grandes argumentos del Golf. El acceso es el 1.5 TSI de 115 CV con cambio manual. El 1.5 eTSI de 150 CV añade mild hybrid 48V, cambio DSG y etiqueta ECO. El diésel 2.0 TDI está disponible con 115 y 150 CV. El Golf GTE es el híbrido enchufable: 272 CV, 100 km de autonomía eléctrica WLTP y etiqueta CERO — una propuesta muy interesante para quienes pueden cargar en casa. El GTI monta el 2.0 TSI de 265 CV y el R llega a los 333 CV con tracción total 4MOTION.

Interior renovado: por fin, mandos físicos

El restyling ha traído la corrección más esperada: el retorno de controles físicos para la climatización y el volumen. La pantalla de infoentretenimiento crece a 12,9 pulgadas y ahora responde con mucha más fluidez gracias a un procesador nuevo. El cuadro digital Digital Cockpit Pro de 10,2 pulgadas es de serie, junto con iluminación ambiental de 30 colores, Travel Assist (conducción semiautónoma nivel 2), frenada de emergencia y control de crucero adaptativo. Los comandos de voz ahora funcionan con un simple "Hola, Volkswagen". El maletero ofrece 381 litros (270 en el GTE por la batería).

Al volante: el equilibrio como seña de identidad

El Golf es probablemente el compacto más equilibrado del mercado. El chasis ofrece un compromiso excelente entre confort y dinamismo, con dirección precisa y una suspensión que absorbe irregularidades sin sacrificar agilidad. El 1.5 eTSI de 150 CV con DSG es sedoso y eficiente. El GTI sigue siendo el estándar de los hot hatches: 265 CV, diferencial electrónico XDS, escape deportivo y un comportamiento que marca la referencia. El GTE sorprende por ofrecer prestaciones cercanas al GTI con etiqueta CERO y 100 km de autonomía eléctrica real.

Precios

El Golf 1.5 TSI 115 CV parte de unos 28.000 euros. El eTSI 150 CV con DSG y etiqueta ECO ronda los 32.000. El GTI supera los 42.000 y el GTE se mueve alrededor de los 40.000 euros. No es barato, pero sigue siendo la referencia contra la que se miden todos los compactos. Si buscas un coche que haga todo bien — sin excepción — el Golf sigue siendo la respuesta más completa del mercado.