La ausencia del Volkswagen Golf con motor diésel ha dejado un hueco que no parece que haga falta rellenar. Aunque el mercado se ha volcado con los híbridos y los eléctricos, los motores diésel continúan siendo una gran opción por su elevada autonomía, su bajo consumo y el contundente par motor que ofrecen en carretera.
Si buscas uno, estas son cinco alternativas con motor diésel que hoy puedes encontrar a precios de auténtico chollo en el mercado de km0.
1. Seat León 2.0 TDI de 116 CV
El Seat León comparte piezas clave como la plataforma MQB, la transmisión o el propio motor con el Golf. Y es que el compacto español aún se puede comprar nuevo con el mismo propulsor diésel TDI que Volkswagen ha desechado para el Golf. Su precio roza los 30.000 euros, con una potencia de 116 o 150 CV. El segundo es más polivalente y más recomendable para viajes por su rendimiento, aunque aumenta el consumo medio y el precio final.
Como alternativa, existen unidades de re-estreno con apenas 1.000 km en su odómetro y un precio de entre 23.000 y 25.000 euros. Todos ellos corresponden al acabado de acceso a gama Style con propulsor 2.0 TDI de 116 CV de potencia y cambio manual de 6 velocidades. No es el más rápido o el más completo, pero si uno de los más eficientes. Según Ciclo WLTP firma un consumo medio de 4,5 litros a los 100 km.
EXTRA: Atento a la gama Cupra si buscas un último TDI moderno
Si buscas una imagen más deportiva, Cupra comercializa el León con motor diésel por casi 10.000 euros más. Eso sí, con 150 CV de potencia y una estética personalizada. El Cupra Formentor 2.0 TDI de 150 CV con tracción total también se mantiene como una opción interesante ¿Su precio? Por encima de los 30.000 euros y «cerca del territorio» de versiones eTSI de 150 CV con cambio automático DSG más polivalentes con etiqueta ECO.
2. Opel Astra 1.5 Diésel de 130 CV
El Opel Astra de sexta generación destaca por una imagen más elegante, un interior de calidad por encima de la media y la posibilidad de equipar un motor de gasóleo. El bloque 1.5 desarrollado por () alcanza una potencia suficiente de 130 CV. Ahora sólo podrás elegirlo con cambio automático de 8 velocidades. Homologa un consumo medio de 4,8 litros a los 100 km.
No hay muchas unidades a la venta en el mercado de km0. Su baja popularidad reduce las posibilidades de encontrarlo como alternativa a configurar un nuevo. Los Opel Astra disponibles corresponden al acabado más deportivo GS y tienen un precio de entre 25.500 y 29.000 euros. Todos ellos, unidades de re-estreno con menos de 200 km recorridos desde su salida de la fábrica.
EXTRA: Peugeot 308 con el mismo motor y una imagen más agresiva
Si la imagen exterior del Opel Astra no te convence, puedes probar con el Peugeot 308. Con este comparte plataforma, varias piezas del exterior de la carrocería y el propulsor diésel de 130 CV. Por dentro, la postura de conducción es única a razón del i-Cockpit de Peugeot. Mantiene un consumo idéntico. Destaca por exactamente lo mismo que el alemán: elevado confort de marcha y aplomo notable en carretera.
3. Skoda Octavia 2.0 TDI de 150 CV
La mayoría de unidades del Skoda Octavia que encontrarás en el mercado de km0 montan el propulsor 2.0 TDI con 116 CV. Sin embargo, por sus mayores dimensiones y aumento de peso, mi consejo es que ahorres para el más potente. El Octavia es un compacto de tres volúmenes clásico que destaca por espacio, maletero colosal de 600 litros con portón trasero y un buen equilibrio entre confort y agilidad en carretera.
Es uno de esos coches familiares que recomendaría como alternativa perfecta a un SUV equivalente. Antiguamente todos solían llevar el bloque diésel, ahora las tornas han cambiado. No obstante, si buscas un coche para viajar por carretera durante todo el año, el 2.0 TDI de 150 CV homologa una media ridícula de 4,5 litros a los 100 km. Pasa de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y recurre obligatoriamente al cambio automático DSG de 7 velocidades.
No abundan las unidades disponibles. Algunos concesionarios oficiales las ofrecen por algo más de 30.000 euros y con menos de 5.000 km. Aprovecha los pocos Octavia de exposición o cesión a comerciales de la marca. Todos ellos acumulan muy pocos kilómetros, aunque corresponden a niveles de equipamiento de acceso a gama.
EXTRA: la variante Combi es aún más espaciosa
La versión «ranchera» mejora la apuesta. Despunta por su maletero de 640 litros de capacidad y más espacio libre para la cabeza en la segunda fila de asientos. Ojo, ninguno disponible baja de los 31.000 euros y acumulan más de 5.000 km en su odómetro. Pero si necesitas mucho más sitio disponible para los viajes familiares en verano, elige el Combi.
4. Fiat Tipo 1.6 Multijet de 130 CV
El Fiat Tipo es un modelo muy veterano. No presume de la tecnología del León o el Astra, pero a cambio ofrece un motor diésel muy contrastado. El conocido 1.6 Multijet de 130 CV, desarrollado por Fiat, es realmente sencillo y firma un consumo muy bajo. Declara 4,6 litros a los 100 km de media y está disponible con carrocería de cinco puertas, berlina o familiar.
Aún es posible encontrar unidades de km0 en algunas concesiones oficiales. Estas, con menos de 100 km recorridos, es decir, prácticamente a estrenar. Encontrarás escasísimas unidades, pero a un precio de derribo: desde 18.900 euros. Eso sí, con cambio manual de 6 velocidades. El equipamiento de serie «es justito», pero a cambio de un precio imposible, propio de un utilitario básico con llantas de acero.
EXTRA: Un motor «de los de antes»
Si priorizas el coste de compra por encima del equipamiento o la última tecnología, probablemente el Fiat Tipo con motor 1.6 Multijet sea la alternativa con mejor relación calidad-precio de toda esta lista. Además, de momento la marca no ha encontrado sustituto, por lo que si buscas algo más moderno, tendrás que optar o bien por el Grande Panda, mucho más compacto o bien por el nuevo Fiat Grizzly, más caro y ninguno de ellos con motor diésel.
5. Audi A3 2.0 TDI de 116 CV
Si quieres un Volkswagen Golf con un acabado claramente superior, el Audi A3 es la respuesta. Comparte la plataforma MQB Evo y el mismo motor 2.0 TDI de 116 CV. Eso sí, añade un interior mejor rematado, un aislamiento acústico más cuidado y una calidad de rodadura que sigue estando entre los mejores del segmento. El problema es que, como buen premium, tanto el seguro como el mantenimiento son más caros.
El motor de acceso diésel homologa un consumo medio de 4,4 litros a los 100 km. Ahora bien, su principal inconveniente es el precio. Las unidades ahora disponibles en el mercado de km0 parten de un precio base de supera con facilidad los 35.000 euros. La mayoría cuentan con menos de 1.000 kilómetros y acabados S line, con una estética exterior e interior más deportiva y cuidada.
EXTRA: Muchas carrocerías donde elegir
El Audi A3 se vende como compacto de cinco puertas, conocido como «Sportback«, berlina de cuatro, bajo el nombre de «Sedan» o crossover de altura ligeramente elevada, llamado «Allstreet«. Cada una con sus ventajas, aunque la más equilibrada sigue siendo la de cinco puertas. Su precio resulta más asequible y el portón trasero facilita la carga de bultos en el maletero.
Estos son mis cinco elegidos, pero seguro que tú tienes algún candidato más en mente. ¿Con cuál te quedarías? ¿Añadirías algún otro compacto diésel que siga mereciendo la pena en el mercado de km0 o seminuevos? Te leo en los comentarios.
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