El Festival of Speed de Goodwood se ha convertido en el escenario perfecto para el nacimiento de una nueva estrella en el firmamento de los vehículos de alto rendimiento. DENZA, la marca premium de BYD, desveló su buque insignia deportivo: el Z, un superdeportivo totalmente eléctrico que combina una potencia descomunal, tecnología de vanguardia y un diseño que enamora a primera vista.
Con más de 1.600 CV y una aceleración que deja sin aliento, este modelo no solo promete prestaciones de récord, sino que elimina las limitaciones tradicionales de los coches eléctricos.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, y el legendario piloto Jenson Button fueron los encargados de presentar este prodigio. La marca confirma tres versiones principales —Coupé, Spider y Racing— además de una Edición Especial optimizada para atacar el Nordschleife de Nürburgring en el próximo otoño.
Un diseño que seduce y funciona
La filosofía “Technology Drives Elegance” de DENZA cobra vida en cada línea del Z. Con una longitud de 4.780 mm en las versiones Coupé y Spider, se posiciona como uno de los modelos más compactos de la marca en Europa, pero transmite una presencia imponente.
Las curvas fluidas y las musculosas aletas delantera y trasera crean un juego de luces y sombras que cambia según el ángulo de visión. El frontal agresivo, con tomas de aire y la zaga con pilotos en forma de diamante le otorgan un carácter sofisticado y deportivo. Los acabados perlados multicapa ofrecen un efecto visual que varía según la luz.
Pero la belleza no es solo superficial. Cada elemento aerodinámico cumple una función real. El conducto en forma de S en el capó optimiza el flujo de aire, mejora la refrigeración y genera carga aerodinámica. En la versión Racing, que crece hasta los 4.870 mm, el splitter de carbono, los generadores de vórtices y un alerón ajustable elevan la carga aerodinámica hasta 1.060 kg a 350 km/h. La Edición Especial va más allá, con carrocería de fibra de carbono y un sistema DRS que puede generar más de 2.000 kg de carga aerodinámica.
Prestaciones que desafían la física
Bajo esa carrocería late un corazón formado por tres motores eléctricos que entregan 1.604 CV y 1.240 Nm de par. La versión Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos y alcanza los 300 km/h. La Racing, con neumáticos semi-slick opcionales, baja ese registro a 1,96 segundos y sube la velocidad máxima a 350 km/h. La Edición Especial promete superar los 2.000 CV y bajar de 1,7 segundos en el sprint.
La plataforma e³, desarrollada específicamente para deportivos, es la clave. Integra tres motores —uno delante y dos independientes atrás— con un sistema de control de par inteligente que permite maniobras espectaculares como el “compass turn” o giro en U. El Vehicle Motion Control (VMC) procesa datos en solo 10 milisegundos, ofreciendo una respuesta ultrarrápida en frenada, suspensión y dirección.
La suspensión DiSus-M con fluido magnetorreológico ajusta la amortiguación en milisegundos, equilibrando confort en carretera y precisión en circuito. Las versiones Coupé y Spider incorporan suspensión neumática, mientras que la Racing opta por muelles helicoidales más radicales. Los frenos carbocerámicos con pinzas de hasta seis pistones completan un paquete que invita a empujar los límites con total confianza.
Tecnología para no tener excusas
Uno de los grandes logros del Z es su sistema FLASH Charging. Gracias a la Blade Battery de segunda generación de 76 kWh, puede pasar del 10% al 70% en solo cinco minutos y del 10% al 97% en nueve. Incluso a -30 °C, recupera del 20% al 97% en doce minutos. Esta tecnología, que entrega hasta 1.500 kW, hace que las paradas para “repostar” sean tan rápidas como en un coche de combustión.
La integración Cell-to-Body (CTB) coloca la batería directamente en la estructura del chasis, mejorando rigidez, espacio y seguridad. La autonomía WLTP varía entre 410 km en el Coupé y 380 km en la Racing, cifras más que respetables para un superdeportivo.
La versión Racing añade mejoras térmicas que incrementan la refrigeración de motores y frenos, mientras que la Edición Especial eleva aún más esos estándares para condiciones de circuito extremo.
Un interior pensado para disfrutar conduciendo
Aunque es un coche de prestaciones extremas, el Z no sacrifica el confort. Su distancia entre ejes de 2.780 mm permite una auténtica configuración de cuatro plazas, algo poco común en este segmento. El maletero ofrece 250 litros (ampliables) en Coupé y Racing.
El habitáculo gira alrededor del conductor. El volante, inspirado en la competición, incluye botones físicos para modos Track y Boost. Materiales como fibra de carbono, Alcantara y metales nobles crean un ambiente premium. Los asientos delanteros, con ajustes eléctricos, calefacción, ventilación, masaje y sujeción lateral activa en algunas versiones, son una delicia.
La tecnología está presente pero no invade: instrumentación digital de 8,88″, pantalla central de 12,8″ con Google Built-in, sonido Devialet con Dolby Atmos (hasta 12 altavoces) y un sistema de sonido de motor virtual personalizable que añade emoción tanto dentro como fuera del coche.
El modo Track transforma el Z en un laboratorio de datos: registra fuerzas G, tiempos por vuelta, permite análisis y exportación vía USB, y ofrece configuraciones personalizadas de potencia, tracción, drift y más. El modo Boost entrega un extra de par durante 20 segundos para adelantamientos fulminantes.
Versatilidad y personalización al máximo
DENZA entiende que cada cliente es único. El Z ofrece 10 colores exteriores (desde elegantes como Le Mans Blue hasta vibrantes como Monaco Red o Phantom Black Matte) y otras 10 combinaciones interiores. Las pinzas de freno se pueden elegir en cuatro tonos llamativos.
Especificaciones técnicas del DENZA Z
| Especificación | Coupé | Spider | Racing |
| Dimensiones (Largo/Ancho/Alto mm) | 4.780 / 1.975 / 1.330 | 4.780 / 1.975 / 1.350 | 4.870 / 1.990 / 1.350 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2.780 | 2.780 | 2.780 |
| Potencia máxima (CV) | 1.604 | 1.604 | 1.604 (hasta >2.000 en Special) |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 2,25 | 2,3 | 2,25 / 1,96* |
| Velocidad máxima (km/h) | 300 | 300 | 350* |
| Batería (kWh) | 76 | 76 | 76 |
| Autonomía WLTP (km) | 410 | 400 | 380 |
| Carga FLASH (10-97%) | 9 minutos | 9 minutos | 9 minutos |
| Maletero (litros) | 250 (ampliable a 550) | 131-176 | 250 |
| Suspensión | Neumática + DiSus-M | Neumática + DiSus-M | Muelles + DiSus-M |
| Llantas («) | 20 | 20 | 21 |
*Con paquete opcional de neumáticos semi-slick.
El futuro ya está aquí
Con pedidos que se abrirán este verano y primeras entregas antes de fin de año, el DENZA Z no solo compite contra los superdeportivos tradicionales, los supera en muchos aspectos.
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