Galloper quiere que su regreso vaya mucho más allá de traer coches de China bajo su propia marca. Ahora, Galloper he reforzado su acuerdo con Coronet, el grupo industrial chino que cuenta con instalaciones de fabricación y ensamblaje en Linares, Jaén. Sí, hablamos de la «Santana Factory».
El objetivo es que ahora, Galloper, desarrolle y fabrique sus propios vehículos allí, en el complejo andaluz. Además, sentará los precedentes para futuros modelos de la gama española.
¿Qué es Coronet y qué relación tiene con la fábrica de Santana?
Por si no conocías Coronet, se trata de una empresa china asociada al fabricante Anhui Coronet Tech. Esta lleva varios años trabajando con el objetivo de establecer una estructura industrial en España. Su desembarco en Linares está directamente relacionado con la recuperación de la actividad en Santana.
De hecho, Coronet mantiene alianzas con Santana Motors y Zhengzhou Nissan Automobile (una división china formada por la unión de los dos fabricantes). Esto abre la puerta a desarrollar y producir vehículos todoterreno en Linares.
Galloper Ibérica mantiene que ambas compañías llevan años trabajando de manera conjunta. Tal y como explica la marca española, su relación comercial entra ahora en una nueva fase. De hecho, La propia firma ha detallado que alcanzó un acuerdo con Anhui Coronet para desarrollar su regreso al mercado español.
Los futuros Galloper podrían salir de la fábrica de Linares
Durante la primera etapa del proyecto, los vehículos se fabricarían en China para posteriormente ser adaptados y preparados específicamente para el mercado nacional. Atravesando un nuevo capítulo en su historia, Galloper y Coronet trabajan en el desarrollo de nuevos modelos que también pasarán a formar parte de la gama.
El objetivo es que estos nuevos coches se fabriquen en la planta de Linares. En este momento, Galloper ha incorporado nuevos puntos de venta y está en camino de desarrollar una identidad corporativa propia. Todo ello, mientras aumenta el número de puntos de venta en la Península Ibérica.
De momento, ninguno de los participantes, ni Galloper ni Coronet, ha detallado cuantos modelos, cuándo comenzará su producción o que parte exactamente corresponderá a la producción española.
Galloper en busca de recuperar el terreno perdido en España
Todo el proyecto forma parte de la recuperación de la marca Galloper, con una importante presencia en el mercado español durante los años 90 y a principios de Siglo XXI. De hecho, esta era muy reconocida por su modelos todoterreno; de origen japonés y precio contenido.
Según Carlos Lobato, CEO de Galloper, el proyecto para atraer a Coronet hasta Linares comenzó hace aproximadamente dos años junto a Domingo Giner, CEO de DFSK Industriales España.
Lobato añade cuál es su previsión al respecto del futuro de la marca: «en los próximos años, Galloper contribuirá de manera importante al crecimiento y desarrollo de esta planta, generando actividad y empleo».
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