Durante estas semanas has sido varios los fabricantes que han dado un giro de 180 grados en la electrificación y han solicitado moratorias, pedido indulgencia e incluso reconocido que la situación no es la que deseaban.
Tras millonarias inversiones en la electrificación, las cosas no han ido nada bien para la mayoría y de fabricantes europeos y es que a excepción de BMW, no conocemos una marca que esté realmente contenta con el desarrollo y las ventas de su gama eléctrica.
Mercedes ya ha parado las inversiones de su nueva plataforma de lujo 100% eléctrica y Stellantis ha anunciado su asociación con Leapmotor mientras que otros buscan socios comerciales con los que desarrollar lo que la gente quiere si el coche eléctrico se impone normativamente, coches eléctricos baratos.
La estrategia del Grupo Volkswagen de apostar todo por los vehículos totalmente eléctricos ya no existe dice Automotive News Europe citando al CEO de VW.
La marca que presentó su familia de automóviles eléctricos como fundamental para su futuro, ha admitido que necesitará más híbridos enchufables porque las ventas de coches 100% eléctricos no van nada bien.
Este es el último ajuste que la marca ha hecho a su estrategia de electrificación después de que la compañía registrase muchos problemas en los lanzamientos y la comercialización de varios de sus modelos de la familia ID.
Es un giro brusco con respecto a hace sólo tres años, cuando el agresivo lobby de VW a favor de los BEV en la Unión Europea abrió divisiones dentro la compañía y algunos de sus competidores. Los coches eléctricos no calan o al menos sus coches eléctricos porque a marcas como Tesla o la china BYD no les va nada mal allá por donde desembarcan.
El CEO Oliver Blume está buscando asociaciones con empresas como Xpeng y preparando una nueva marca de vehículos eléctricos en China donde literalmente no venden casi nada eléctrico. Con este plan de asociaciones quieren arrebatar clientes a BYD y Tesla.
VW también ha estado en conversaciones con otros fabricantes europeos sobre el desarrollo de vehículos eléctricos más baratos.
A medida que diversos países europeos han eliminado o reducido el incentivo a la compra de coches eléctricos, las ventas se han ido ralentizado y esto unido a que los precios aún son más caros y la red de estaciones de recarga no convence a todos, la ecuación se llena de incógnitas.
Stellantis dijo el martes que venderá automóviles desarrollados conjuntamente con la china Leapmotor en Europa a partir de septiembre, mientras intenta reducir el coste que tiene su gama eléctrica.
Por el momento sólo sabemos que la fecha de cese de comercialización de vehículos con motor de combustión para 2035 perjudica gravemente a la ya maltrecha industria del automóvil europea. Se cree que los reguladores podrían practicar una revisión de esta normativa en 2026 auque habrá que esperar a ver si se materializa y disminuye la presión sobre la industria.
La desaceleración en las ventas ha asestado un duro golpe incluso a Tesla, que ha perdido miles de millones en capitalización de mercado este año aunque Elon Musk ha criticado que no es el momento de frenar, sino de acelerar para dar el cambio.
Esperaremos a ver qué marcas se suman a este cambio de rumbo radical.
