[Vídeo] Duelo de titanes: En una carrera de aceleración con un Audi RS6 Avant, un R8 y un S8 ¿Quién ganará?

Bautizado como el “Reto del Señor de los Anillos”, hoy os traigo un curioso vídeo en el que se enfrentan en una carrera de aceleración algunas de las estrellas de la firma de los cuatro aros. A primera vista podrías pensar que el Audi R8 V10 Plus es el líder indiscutible, pero ojo, que el resto de modelos tampoco van precisamente ‘descalzos’. En sus entrañas, el deportivo germano esconde un motor 5.2 V10 con 610 CV que se transmiten a las cuatro ruedas gracias a una caja de cambios de doble embrague S-tronic de siete velocidades, alcanzando los 100 km/h desde parado en solo 3,2 segundos. Sí, es el más rápido y también el más ligero.

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A su lado posa el Audi RS6 Avant Performance, el familiar más salvaje gracias a su bloque V8 TFSI de 4.0 litros con 605 CV que manda toda la fuerza a las cuatro ruedas a través de la transmisión por convertidor de par Tiptronic de ocho relaciones. Es algo más pesado que el R8, pero aun así alcanza los 100 km/h en 3,7 segundos. Finalmente, encontramos el buque insignia de la marca, el poderoso Audi S8 Plus que comparte ‘corazoncito’ con el Audi RS6 y es tan solo 40 kilos más pesado, perdiendo una décima en el 0 a 100 km/h.

Por ahora no os voy a desvelar el resultado, os dejo con la compañía de los chicos de Top Gear para que salgáis de dudas por vosotros mismos ¡Play!

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Ver 12 comentarios
  1. El que tenga la mejor relacion peso potencia

    1. Jesus Paris Buitrago como yo

  2. No podeis comparar la velocidad de cambio de un DSG con un Tiptronic

    1. El tiptronic era semiautomatico no? Eso de cambiar marcha de arriba a abajo exclusivamente tiene que ser raro

    2. Si si k lo era pero tambien llevaba levas. Aun asi el DSG del R8 es mas rapido que el tiptronic ( convertidor de par )

    3. Me refiero al tiptronic de los 2000-2005, cuando algunos mortales alucinaban porque no habia embrague por ningun lado ajajajaj, las levas no se conocerian hasta el dsg de los seat y de los smart, siiii, smart en 2004 tenia cambio secuencial

  3. El rs6 compensa la potencia mas que el peso, el r8 al reves, menos peso equitativa potencia

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