Toyota ha cumplido lo que nos había prometido y ha presentado el tan esperado Toyota GR Corolla, un modelo que promete una experiencia de manejo enérgica al combinar los fundamentos esenciales del Toyota GR Yaris con una versión atlética de cinco puertas del modelo más vendido del mundo.
Programado para llegar en el último trimestre de 2022, el GR Corolla será el cuarto modelo deportivo bajo las siglas GR que se lanzará, uniéndose al GR Supra, al GR Yaris y al GR86, aunque no en todos los mercados.
Las credenciales de rendimiento del GR Corolla incluyen una versión reforzada del motor del GR Yaris lo que viene siendo un motor de tres cilindros asociado a un sistema de tracción total GR-FOUR, diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero Torsen® y transmisión manual de seis velocidades. con una palanca de cambios de carrera corta.
La banda sonora llega gracias a un silenciador de escape triple equipado con válvula que mejora el flujo de aire y libera una potencia máxima de 220 kW, lo que vienen siendo 300 CV.
Desarrollo por parte de los ingenieros de TOYOTA GAZOO Racing, este modelo está basado en la alta estabilidad proporcionada por la plataforma GA-C.
La refrigeración y la aerodinámica también se benefician de una entrada de aire en el parachoques delantero, junto con salidas de aire en el guardabarros delantero y la protuberancia del capó.
El sistema GR-FOUR del GR Corolla utiliza un embrague multidisco electrónico para proporcionar una fuerza motriz delantera y trasera variable.
Los ingenieros han separado el modo «4WD» del sistema (que controla la distribución de la fuerza motriz) y el modo «Drive» (que controla la respuesta del acelerador, la dirección y otros sistemas), lo que permite la selección según la preferencia del conductor y el entorno de conducción.
Los bujes, los muelles, los amortiguadores y la alineación de las ruedas mejoradas contribuyen aún más al máximo control en las curvas.
La rigidez de la carrocería se ha reforzado para lograr un rendimiento de conducción que responde instantáneamente a las demandas del conductor. Para que te hagas una idea, se añadieron refuerzos entre los huecos de las ruedas traseras, el túnel y debajo del piso fronta al tanque de combustible para mejorar el manejo y la estabilidad.
Los frenos de disco con pinzas opuestas proporcionan un frenado y un control estables, lo que permite una conducción segura y agradable, incluso en circuitos de carreras.
Se ha instalado un freno de estacionamiento manual para permitir un mejor control del vehículo incluso cuando se lleva al límite o cuando se derrapa.
Especificaciones Toyota GR Corolla
| Longitud | [mm] | 4,410 | ||||
| Ancho | [mm] | 1,850 | ||||
| Alto | [mm] | 1,480 | ||||
| Batalla | [mm] | 2,640 | ||||
| Ancho de vías | Frontal | [mm] | 1,590 | |||
| Trasero | [mm] | 1,620 | ||||
| Plazas | 5 | |||||
| Peso | [kg] | 1,475 | ||||
| Motor | 1.6-turbo de tres cilindros | |||||
| Tipo | G16E-GTS | |||||
| Diámetro x Carrera | [mm] | 87.5 x 89.7 | ||||
| Cilindrada | [litros] | 1.618 | ||||
| Ratio de Compresión | 10.5 | |||||
| Potencia | [kW(PS)/rpm] | 224 (304)/6,500 | ||||
| Par | [N･m (kgf･m)/rpm] | 370 (37.7)/3,000-5,550 | ||||
| Transmisión | iMT (6-speed manual transmission) | |||||
| Tracción | GR-FOUR 4WD system Electronic multi-plate clutch 4WD (with 3 selectable modes) |
|||||
| Ratio de marchas 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / R |
3.538 / 2.238 / 1.535 / 1.162 / 1.081 / 0.902 / 3.831 | |||||
| Reduction ratio 1-4 / 5, 6, R |
4.058 / 3.45 | |||||
| Diferenciales | Frontal | Torsen®*7LSD | ||||
| Trasera | Torsen®*7LSD | |||||
| Suspensión | Frontal | MacPherson strut | ||||
| Trasera | Double wishbone | |||||
| Frenos | Frontal | Discos ventilados (18″ pinzas de 4 pistones) | ||||
| Trasera | Discos ventilados (16″ pinzas de 2 pistones) | |||||
| Llantas | 18″ | |||||
| Neumáticos (frontal/trasera) | 235/40R18 Michelin Pilot Sport 4 | |||||
| Depósito | [litros] | 50 | ||||
Fuente | Toyota
