Prueba Volkswagen Golf GTD: Un Gran Turismo Diésel con un motor 2.0 TDI de 184 cv

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Publicado: 22.01.2014 10:39

Si abusamos de los recorridos urbanos y circulamos en modo Eco con el Start/Stop los consumos no se dispararán más allá de los 7 litros a los 100 km.

El consumo combinado y el que quizá sea el referente ronda los 6.3 litros a los 100 km.

Si decidimos sacarle partido a las prestaciones del modelo el consumo puede dispararse por encima de los 9 litros a los 100 km.

Comportamiento

Un sonido melódico para los amantes del diésel o un comportamiento ejemplar a la altura del GTI, pueden ser algunos de los adjetivos que usemos para describir al Golf GTD, un modelo que sin duda atrapa a quien puede permitírselo.

El diseño del vehículo encuentra un equilibrio perfecto entre una deportividad permisiva y un confort relativo, lo que viene siendo una conducción ágil y deportiva que no nos hace renunciar a unos niveles óptimos de refinamiento interior y a una alta economía de viaje gracias a unos consumos algo más elevados que los de los TDI convencionales pero realmente bajos en comparación al GTI.

La suspensión es firme y trasmite al conductor mucha información y esto aparejado con una dirección adaptable con un ajuste “durillo” nos hace sentirnos muy seguros al volante. Los giros son precios y el tren de rodaje nos hace confiar en las posibilidades del modelo que permanecerá agarrado al asfalto ante casi cualquier situación.

Si bien es cierto que la entrega de potencia comienza a partir de las 1.750 revoluciones, tengo que decir antes de ese régimen notaremos que estamos ante un motor muy impulsivo que nos ofrecerá una potencia explosiva pero que nos transmitirá unas sensaciones muy lineales si lo combinamos con el DSG 6.

Equipamiento

Equipamiento exterior

En el exterior pertenecen al equipamiento específico de serie el chasis deportivo, la dirección directa activa, los faros de bi-xenón de serie incluidas las luces de giro, la iluminación de la matrícula con tecnología LED, faros traseros LED de rojo oscuro, la estructura de nido de abeja típica del GTD y el GTI de las rejillas de las entradas de aire, un alerón de techo (del color del vehículo) con elementos aerodinámicos laterales (de color negro brillante), los parachoques específicos del GTD, el ParkPilot (señales de advertencia acústicas y ópticas), el sistema de control de la presión de los neumáticos, los logotipos de GTD en los guardabarros delanteros (en los laterales en la zona de las columnas A) así como los tubos de escape cromados. En la zona de la electrónica del chasis también se incluyen características como el bloqueo electrónico del diferencial XDS+ ampliamente perfeccionado.

Equipamiento del interior

Volante deportivo, climatizador automático (Climatronic), el detector de fatiga y el sistema de radio “Composition Touch”, decoraciones en negro, pantalla a color y una gráfica individual de los instrumentos que recuerda intencionadamente a los cronógrafos. Luz ambiental, molduras decorativas especiales, pedales y reposo del pie de acero cepillado, molduras protectoras de acceso en la parte delantera con aplicaciones de acero fino con iluminación ambiental integrada. Tapicería a cuadros de tela “Clark”.

Otras características opcionales que equipaba nuestra unidad

Control automático de las luces largas “Light Assist”.

· Control por voz.

· Faros antiniebla con técnica LED.

· Interfaces de teléfono móvil Comfort, Premium

· MEDIA-IN con cable adaptador iPod-/iPhone así como conexión de carga USB.

· Paquete deportivo y de sonido (entre otras características con ruedas de aleación de 18 pulgadas “Nogaro”, pinzas de freno de color rojo, actuador acústico y amortiguación más rígida).

· Puertas traseras (incluidos los elevalunas eléctricos traseros).

· Retrovisores plegables, con iluminación del entorno y descenso del retrovisor del acompañante.

· Sistema de navegación Discover Pro.

· Techo corredizo panorámico.

Precio

El Golf VII está disponible desde 18.500 euros, sin embargo, si queremos hacernos con el GTD tendremos que desembolsar 31.370 euros.

Golf GTD 2.0 TDI 184 cv 31.000 euros

Golf GTD 2.0 TDI 184 cv. (5Puertas) 31.620 euros

Golf GTD 2.0 TDI 184 cv. DSG 32.830 euros

Golf GTD 2.0 TDI 184 cv. DSG (5Puertas) 33.490 euros

Consumos muy bajos a la hora de utilizar el modelo de forma racional. Equipamiento de serie muy generoso. Amplia oferta de sistema de seguridad de serie. Comportamiento dinámico. Confort y sensaciones en el habitáculo. Muy recomendable para los que quieran la explosividad y los consumos del diésel pero no quieran renunciar a las prestaciones deportivas de un Gran Turismo.

Algunas lagunas en seguridad como los airbag laterales traseros (¡a día de hoy siguen siendo un extra!). Maletero algo escaso en comparación a los competidores. Diseño logrado en cuanto a lo radical pero muy continuista en cuanto a lo general.

Resumen de Prueba

Equipamiento

Diseño

Confort

8.7

Consumo

Motor

8.1

Notable

Hay que reconocer que los 40 años de experiencia de Volkswagen en el Segmento C con el Golf se notan en este Gran Turismo que nos asombrará por sus deportivas prestaciones y contenidos consumos