El motor 1.5 TSI EVO parece estar dando algunos problemas y por el momento no hay solución

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Ver 46 comentarios
  1. Y0 dice:

    Será un preserie vendido como nuevo…

  2. Jose Luis G dice:

    El problema sobre todo, aparece en la combinación 1.5 TSI y cambio manual. No hay más que ver los foros, tanto españoles de Skoda Karoq y Seat Ateca, para tener una idea de la amplitud del problema, como otros foros extranjeros, Ingleses fundamentalmente, sobre el mismo coche y configuración..

    Es un problema ahora conocido por la fábrica checa, que los concesionarios han mantenido larvado para no levantar astillas.
    Lo cierto es que se han aprovechado del poco conocimiento de los clientes, y han negado la realidad a cualquier precio, achacándolo a que durante la prueba en el taller no ha surgido, y mil mentiras más.

    Finalmente, tras mucha presión, la fábrica ha respondido que en la mitad del segundo trimestre, darán solución al asunto.
    Supongo que harán una repro de la gestión del pedal del acelerador y algunas cosas más.

    1. Jose dice:

      Cambio manual o automático? El artículo habla del DSG…

      1. Jose Luis G dice:

        Manual. El tirón se produce cuando vas a medio embrague, entre las 1500 y las 2000. El motor se cae de vueltas inesperadamente.
        En el DSG la gestión del cambio de velocidad es automática y, aunque cambia muy rápido a 2ª, casi no se percibe.
        Parece como si el motor no supiera que hay una velocidad engranada y se baja de vueltas para ¿reducir el consumo?
        Si se arranca sin pisar el acelerador y se suelta el embrague paulatinamente, el motor no da tirones.

    2. Antonio dice:

      Buenos días.
      Mi nombre es Antonio y estoy esperando mi Karoq 1.5 tsi para febrero. Ya he pagado los 1000 euros de reserva.
      ¿Cancelaríais el pedido aún perdiendo 1000 euros dado el problema de este motor? Yo me lo estoy planteando.
      Otra cosa. ¿No habéis pensado en colgar un vídeo en Youtube donde se refleje el problema? Sería un buen incentivo para que se pongan manos a la obra.
      Un saludo a todos!

      1. Luis Reyes dice:

        Hola Antonio, la verdad es que no se que decirte. Como puedes ver, hay gente que tiene el problema y otra que no. En un principio parece que querían solventarlo en el primer trimestre de 2019, sin embargo, no tenemos noticias al respecto. Yo que tu le echaría un ojo a los foros especializados de Skoda, a ver si se sigue hablando del tema. Respecto a lo de cancelar el pedido y perder 1000 euros… Yo personalmente no lo haría porque el problema parece que no presenta mayor inconveniente que esa incomodidad o tirones “en frío” que suponemos solucionarán modificando parámetros del acelerador o del ralentí.

      2. Antonio dice:

        Buenas a todos.
        Comentaros que espero que os vaya muy bien con vuestros 1.5 tsi y encontréis pronto solución. Yo, ante este posible mal funcionamiento y los continuos incumplimientos de plazos de entrega, he hablado amistosamente con mi concesionario y me han devuelto la señal. Por el momento no me compraré el karoq. En Skoda dicen no saber nada de este problema en los 1.5 tsi manual y que si lo detectaran llamarían a los propietarios a revisión.
        Gracias por todo y un saludo!

    3. Paco dice:

      Hola, ¿la información de que lo van a arreglar es cierta?¿alguna fuente?
      Gracias

  3. Abrahán dice:

    Me ocurre exactamente este fenómeno en un Golf 7 de 2017 1.4 TSi ACT 150. Tras acudir por 5 veces al concesionario oficial Volkswagen de mi zona y dónde adquiri el vehículo no logran dar con el problema; dicen que es posible que las válvulas hayan cogido carbonilla algo que descarto totalmente puesto que es algo que aprecio desde el primer día. Hoy por hoy sigo sin respuestas. Decir que mi coche es manual y actualmente tiene 30.000km.

    Un saludo, gracias.

    1. Jose Luis G dice:

      Pues ya sabes. Carta mediante Burofax al Grupo VAG en Barcelona con una protesta en toda regla.
      Personalmente he conseguido que me contesten y está en vías de solucionar.
      Ha costado bastante, pero han reaccionado.

      1. Herrera dice:

        Yo tambn tengo este problema veo que estas informado me gustaria contactar contigo

      2. carlos dice:

        Hola Jose luis, me podrías mandar copia de ese documento. En el concesionario de Seat al que voy yo dicen no saber nada y a mi Seat no me contesta.

  4. Pepe dice:

    A ver. Si el problema se da también en el 1.4 TSI no puede ser el FAT. Porque este motor no lleva filtro de partículas

  5. Joan dice:

    Yo tengo el Volkswagen Golf con el motor 1.5 TSi evo con dsg… y hasta el momento, el coche tiene un año, me va fino y suave y sin tirones bruscos y ni subidas ni bajadas de revoluciones… lo único es que cuando arranco en frío si que quizás da algún tironzillo… pero muy poca cosa… pero hasta la fecha de hoy sin problemas y muy contento

  6. Blablabla dice:

    Tengo un leon fr 1.4 TSI 140 manual del 2013 y le pasa exactamente lo mismo del el principio (ahora tiene casi 70000kms). Lo lleve al conce cuando lo compre y se limitaron a actualizar la ECU. Obviamente el problema persiste.

  7. Robert dice:

    Hola, yo tengo un Karoq con esa configuración (1.5 TSI con cambio DSG) por ahora llevo 10.000km y no he notado nada de eso… Si es verdad que parece que la primera apenas la utiliza el cambio, ya que pasa a segunda muy rápido, pero el funcionamiento por el momento es perfecto, y eso que lo guardo en una planta – 3 de un parking bastante fresco, y sube las rampas sin problemas.

  8. Prada dice:

    Seat Arona Fr 1.5 Tsi manual del 2018. Hasta el día de hoy con 21000km ni uun tirón ni nada por el estilo. Va fino y muy suave. Muy contento con el coche.

  9. Francisco dice:

    Yo tengo un Arteon 1.5 Tsi manual de abril de 2018, que creo que no tiene filtro de partículas y ya acudí al taller con ese problema y no me dieron solución, se limitaron a decir que era un fallo generalizado y que lo estan estudiando. Aún en caliente se hace una tarea difícil el circular por población a bajas revoluciones, desde mi punto de vista uno de los mayores problemas que tiene es la ayuda a la salida que tiene cuando vas soltando el embrague, que se acelera solo para salir y cuando coges un poco de velocidad se desactiva y es cuando se baja de vueltas bruscamente, luego es un tira y afloja entre conductor y maquina y vas dando tirones por todos los lados. Para mi pesimo en un vehículo de esa categoría. Por cierto he probado el nuevo 1.0 de ford 125cv y le da dos vueltas a Volkswagen en todo y eso que es tres cilindros, respuesta energética, silencioso, suave quizas en consumo se igualen.

  10. Carlos dice:

    Me pasa lo.mismo. Seat León fr 1.5 130cv, espero que sea verdad lo de la solución y no estén dando largas los 5 años de garantía.

  11. Luis dice:

    Me pasa lo mismo Golf 7,5 1.5TSI 150cv me pasa en frío y no siempre algunos días va perfecto y otros días muchos tirones parece que es problema con la gestión de la posición del acelerador y la subida automática de revoluciones que hace el coche.

  12. Deivid dice:

    Yo tengo el mismo problema, tengo un leon 1.4 tsi act 150 cv fr…. para salir y que no me de los tirones tengo que subirle a 2000 vueltas, si es menos, me pega los tirones. El miercoles voy al taller y no me quisiera poner de malas… eso si en caliente no lo hace, sale bien, solo pasa en frio, tiene 20000 km….
    Que coño pasa en el grupo VAG???
    Un saludo

    1. Jose Luis G dice:

      Te aclaro que SEAT no está en el Grupo VAG. Es otra marca “con derecho a cocina”, pero se lo gestionan todo ellos.
      Para mí, son peores que los de VAG porque no reconocen las faltas así les maten.

      1. Oscar dice:

        “1986
        En junio Volkswagen compra el 51% de las acciones de SEAT y a finales de año su participación ya llega al 75%”

        https://www.seat.es/sobre-seat/historia/1980.html

        No es que lo diga yo. Es que lo dice la propia Seat en su propia pagina web. Seat pertenece al Grupo VAG (o Volkswage AG, o Volkswagen Aktiengesellschaft. Como prefieras llamarlo).

  13. Jorge dice:

    Tengo el mismo problema en un León 1.6 TDI 105 cv de 2011. Por lo que se ve se lleva arrastrando tiempo en varias motorizaciones y no dan solución… Muy mal…

    1. Jose Luis G dice:

      Me temo que no es el mismo caso. Esto es muy concreto y referido al 1.5 TSI con cambio manual.

  14. David dice:

    Buenas, en mi caso mi coche es dsg, tirones como los que comentais no suele hacerlo, lo que si hace como ya comente alguna vez es en frio cuando cambia a 3 y va subiendo desde bajas hasta las 2.000 hace efecto rateo y se observa como saltos en el contaquilometros, luego en caliente ya nada, en caliente cuando tiene la 2 engranada a 1.000 y le das un pelin tambien aveces hace como ese pequeño rateo muy leve, por lo demas va bien, tiene19.000 actualmente,espero aver aportado algo.

  15. MANUEL dice:

    Hola yo tengo un octavia comprado en diciembre, todavía no tiene el mes, es un 1.5 con cambio DSG y si que le noto ese tironcillo hasta que no coge temperatura, tambien me ocurre que la aguja de revoluciones oscila estando a ralentí y a 90°y tampoco le noto yo que gire redondo el motor, en la revisión lo comentaré y espero que den una solución.

  16. Carlos dice:

    Yo Ayer estuve probando el de 130 CV en un león e iba fino como la seda. A mí este tema se me hace raro, si fuera algo generalizado ya hubiera saltado y ademas, no seguirían metiendo este motor en nuevos modelos (en diciembre en el wv Tiguan)

    1. Jose Luis dice:

      Que no te extrañe tanto. Precísamente ocurre en casi todos los 1.5 TSI con cambio manual del Grupo VAG. Ya han dado fecha para la solución, que será en el 2º trimestre de 2019. Busca en Google ‘efecto canguro’ en paises como Reino Unido y otros más.

      1. Carlos dice:

        Hola, si, no te creas que no he visto, estoy mirando si pillarme un leon. Tambien he visto muchos foros en los que hay gente le pasa y otros muchos que no. Sólo creo que si fuera un problema generalizado con el motor wolksawagen 1.5 (incluyendo seat y skoda) ya sería notición y no lo montarían en modelos nuevos. No digo que algunos motores en concreto, como el tuyo no tenga nada sino que no creo que sea como para generalizar.

  17. Juan dice:

    Buenas tardes… yo tengo un Volkswagen golf 1.5 TSI de 150 cv pero con el DSG… y a mí no me da ni tirones ni me hace cosas extrañas… vuelvo a repetir que el mío va con cambio DSG…Al contrario va fino y suave como un guante … pero por lo demás y después de 1 año y medio de uso estoy encantado con el coche…

  18. Salva dice:

    Pues yo tego un 1.4 dsg y va como la seda. El único tirón q tiene es el del turbo cuando le pisas y entrs en acción.

    1. Juan dice:

      Pues igual que el mío… el tiron que da es el del turbo

  19. Sam dice:

    Me dejáis preocupado, será lo primero que pruebe cuando me entreguen mi nueva Touran en marzo, con dicho motor y DGS. Mi actual Touran TDI.2.0 y con 340.000 estoy encantado y feliz disfrutándolo a diario, eso si, cambio de EGR y válvula de mariposa cada 80.000Km, espero que en el gasolina la EGR se ensucie menos y aguante más km. Un saludo a [email protected]

    1. SAM dice:

      Buenos días, sigo esperando, de la semana 7 de fabricación, ahora han pasado a la semana 21 y sin confirmar, por la falta o escasez de este motor en concreto, quiero creer que al retrasarse tanto, me llegue con este defecto corregido, en caso de que cuando me entreguen el coche nuevo, detectase este fallo, ¿sabéis si tengo 15 días o algo así para devolver el coche?. Un saludo a [email protected]

  20. Jose Luis dice:

    Lee mejor. Todo el lío está relacionado con el cambio manual, NO CON EL DSG.

    1. Pepe dice:

      Lee tu mejor que el que ha escrito el artículo tenia cambio dsg

      1. SAM dice:

        Eso mismo pensé yo al leer el comentario de respuesta, pero no quise entrar en polémica por algo que está claro no tiene que ver con el problema, da igual el tipo de cambio, es problema parece que está en el nuevo motor. Yo sigo esperando mi nuevo coche para ser lo primero que pruebe y espero tener suerte. Ya os contaré.

  21. Gema dice:

    Hola yo tengo un golf tsi 1.5 evo 150cv año 2018 y tengo el problema. Hice varias reclamaciones e incluso presente escrito en consumo y no me dan solución me enviaron varios email. El cuento es q la última actualización es d octubre de 2018. M gustaría saber si alguien ha conseguido algo para saber cómo actuar porque la verdad a estas alturas ya cansa. Alguien me puede ayudar?

  22. Rubén M. dice:

    Tengo un Seat Ibiza con el tsi 1.5 evo y también me da tirones al empezar la marcha, pero sólo en frío y tampoco es algo exagerado. Lo bueno que este motor coge temperatura bastante rápido, así que te lo puede hacer a una mala dos o tres veces si te topas con un semáforo o paso de cebra recién arrancado.

    Al principio pensaba que era problema mío de que no le cogía el tacto al pedal ya que vengo de un diésel, pero luego me empeze a mosquear al ver que persistía. Pero como digo no es mayor problema y por lo demás va como un tiro, y más en un Ibiza, que por cierto ya no lo montan ni parece que lo vayan a montar.

  23. MAD dice:

    Yo también tengo el problema con mi GOLF SPORT TSI 1.5 130CV OCTUBRE 2018. El comercial del concesionario que me lo vendió no sabe ó no quiere saber nada y me díce que lo lleve a Reparación. En taller reparación volkswagen me hacen un diagnóstico y chequeo. Me entregan 10 hojas / con 40.000 números y letras minúsculas que me suenan a chino) diciéndome que todo va bien. Pero yo sigo con los tirones. Creo que nos están tomando el pelo.

  24. Jesús Moreno Alonso dice:

    Buenos días, me he comprado un karoq gasolina, manual , me lo han entregado en febrero y desde el primer día he notado estos tirones al salir en primera. Hoy, 12 de abril, he ido al concesionario donde lo compré y efectivamente me han dicho que es un fallo que tienen detectado con este motor, que lo tiene Skoda, WW, Seat. Que creen que para el segundo semestre de este año puedan tener solución. No obstante, me gustaría saber si se puede hacer algo más, tipo reclamar, denunciar, etc. Gracias de antemano por vuestra ayuda.

  25. Juanito dice:

    Yo tengo el vw Golf 1.5 TSI de 150 cv con DSG.. me lo entregaron en diciembre de 2017 y los tirones que decís yo no lo eh notado para nada… quizá si es un poco brusco en frío pero el motor coje la temperatura muy rápido… hará la fecha el coche me va fantástico y como la seda…

    1. Antonio G 84 dice:

      Buenas tardes Juanito,
      Es normal que no tengas problema. Según parece, es un problema solo del 1.5 tsi manual relacionado con la gestión electrónica de inyección/turbo. Es lo que pasa cuando se hacen las cosas con prisa, que luego hay que preparar parches. Tenían pensado fabricar 500.000 motores y al final la demanda se ha cuadruplicado.
      Yo he optado por esperar a ver por dónde sale esto pero lo más seguro es que os llamen a revisión y lo arreglen. De todas formas yo dejaría y pediría constancia escrita de todo.
      Muchísima suerte y paciencia. Un saludo!

  26. Desilusionado dice:

    Soy propietario de un arteon 1.5 tsi y tiene ese problema siempre (más en frio)ese problema lo tienen todos.Yo he parado a vehículos como el mío y decían que no lo tenían y probé sus vehículos y se lo demostré que le pasaba lo mismo.Con ATENCIÓN al cliente te dice que están trabajando en el comportamiento de mi coche ,tiempo de reparación no te dicen para evitar tirones que afectarán al durabilidad de los componentes de mi coche (tacos de motor, etc) para cojer las perras muy listos ,pero nada serios,me arrepintiendo enormemente de haber cogido este vehículo

  27. Desilusionado dice:

    José Luis G escribiste un comentario el 10 de enero agradecería el poder ponerme en contacto contigo

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