El Porsche 911 es uno de esos deportivos que te vienen a la mente cuando piensas en un coche deportivo. Hasta ahí, creo que todos podemos estar de acuerdo. Ahora bien, a la hora de entrar en el universo de las modificaciones, podemos discutir durante horas: ¿Es correcto personalizar al extremo coches tan exclusivos y caros como el clásico de Stuttgart? Este preparador especializado en el 911 podría convencerte para que te unas a su bando.
El Porsche 911 con mutación genética de Indecent Vehicles
Confiar tu Porsche 911 a una empresa de nombre Indecent Vehicles (traducido literalmente como «vehículos indecentes» en español) parece más una locura que una buena inversión. No obstante, si te digo que su trabajo se dedicará a convertir la histórica línea coupé del deportivo de Sttutgart en un Shooting Brake… Igual la cosa cambia.
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Este tipo de carrocerías, que se popularizaron en Reino Unido durante los años 60, parece estar de vuelta. Eso sí, no se trata de un proyecto oficial de Porsche. Indecent Vehicles ha tomado como inspiración la idea de otros fabricantes. Algunos pocos que si se atrevieron a lanzar coches con este diseño. Entre ellos, varios históricos como el Volvo P1800 ES, el Aston Martin DB6 Shooting Brake o el Ferrari FF.
El trabajo de Indecent Vehicles: así será el primer Station Wagon
El diseño definitivo nace en Polonia, aunque la marca está presente en un total de 14 países. Primero como render, finalmente Indecent Vehicles decidió poner en marcha el proyecto del 911 Station Wagon. No sólo se distingue de la versión «estándar» a través de una caída trasera de techo propia de un coche familiar. El Porsche 992.1 recibe además nuevos pasos de rueda ensanchados, llantas y una carrocería más musculosa.
Podrías pensar que es un proceso relativamente sencillo: «un buen trabajo de chapa y pintura y a cobrar». Nada más lejos de la realidad. Como el motor bóxer habita sobre el eje posterior, los ingenieros tendrán que trabajar en la refrigeración del sistema. De hecho, la forma de la carrocería del Porsche permite recircular el aire hacia el vano motor. Esta solución, con la nueva carrocería, desaparece. La presentación de una primera unidad está planeada para el segundo cuatrimestre de 2027.
¿Una buena o una mala inversión? Ya conocemos experimentos previos
Si por el contrario piensas que este tipo de modificaciones repercuten necesariamente en una pérdida de valor del coche, he de avisarte: podrías estar muy equivocado. En el pasado, nombres como DP Motorsport o RWB también fueron acusados de «mancillar» la esencia del Porsche 911 con transformaciones tan radicales como polémicas.
Una de las más llamativas fue la conversión Flatnose o Slantnose, inspirada en los Porsche 935 de competición. Esta modificación sustituía los característicos faros redondos por un frontal de líneas mucho más afiladas y, en algunos casos, incluso por faros escamoteables.
Te guste más o menos, muchas de estas preparaciones son hoy auténticas piezas de colección y alcanzan precios muy superiores a los de los modelos de serie de los que partieron. Algo parecido ocurre con Singer, una de las compañías más admiradas dentro del universo Porsche.
Su filosofía consiste en desmontar pieza a pieza un Porsche 911 clásico y reconstruirlo prácticamente desde cero. Los ingenieros de Singer modernizan el chasis, revisan por completo la mecánica y actualizan multitud de componentes. Todo ello, sin renunciar a la esencia del modelo original.
Ahora que ya sabes qué es exactamente el Porsche 911 de Indecent Vehicles, ¿qué opinas? ¿Sacrilegio u obra maestra? Yo me voy a mojar: a mí me convence. Como siempre, tienes abajo la caja de comentarios para hacernos llegar tu opinión.
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