Uno de los grandes desafíos a los que se enfrenta la industria del automóvil es al de los precios. Durante años, estos precios han ido subiendo y subiendo, por el coste de los suministros, de los transportes, una producción más cara, y también ha influido mucho la tecnología eléctrica y las baterías, cuyos componentes elevan considerablemente el coste de un vehículo. Por otro lado, hay que tener en cuenta, también es importante, que la industria no hizo mucho por ajustar los presupuestos o los beneficios finales, afectando directamente al bolsillo del consumidor final.
Y esto lo han aprovechado las marcas chinas, algo inesperado por los principales fabricantes, confiados en que la desconfianza histórica ante estos fabricantes, no cambiara como lo ha hecho. Lo cierto es que los coches chinos, son una realidad que sigue creciendo, gracias a la gran tecnología que ofrecen sus vehículos, al excelente rendimiento, pero, sobre todo, porque su precio es mucho más bajo, primero porque ajustan al máximo sus propios beneficios en favor del cliente, pero también porque cuentan con una mano de obra muy barata en comparación, y tienen acceso directo a los materiales más caros.
Todo esto ha provocado, o más bien, ha obligado, a que las marcas tradicionales muevan ficha, ya es tarde para evitar la expansión china, pero quizá están a tiempo para mantener una cuota importante de mercado, gracias a la confianza de unas marcas que llevan siendo efectivas y muy bien valoradas durante muchos años. Una de ellas, es Peugeot, que acaba de renovar un coche clave como es el 2008, un SUV fabricado en España que ha logrado ajustar tanto el precio, que ahora es uno de los más bajos de los últimos años. Pero además del precio, ofrece novedades muy interesantes. Por ejemplo, su nuevo motor, dejando atrás los polémicos PureTech.
El nuevo motor para olvidar el PureTech
El motor 1.2 PureTech, confeccionado por Stellantis, ha sido uno de los proyectos que más dolor de cabeza ha causado en el grupo automovilístico, muchos problemas que han repercutido directamente en muchas de las marcas que lo montaban, incluidos muchos modelos de Peugeot. El problema principal de estos motores tenía que ver con la cadena de distribución bañada en aceite, generando incidencias que afectaron a miles de propietarios. Hubo otros problemas con estos motores, pero este fue el que más inconvenientes causó.
Así que Stellantis, consciente de que no vale con hacer un nuevo motor, ha trabajado para ofrecer una unidad, incluso por encima de lo que estos vehículos podrían necesitar. El objetivo, es demostrar a toda la industria, pero principalmente, a todos los consumidores que se vieron afectados, que no van a cometer el mismo error y que van a aportar soluciones más eficientes y más fiables que nunca. El resultado, un motor con una cilindrada de 1,2 litros, con una cadena de distribución mejorada, probada para que dure mucho más tiempo, con el objetivo de reducir costes a largo plazo al consumidor.
El nuevo Peugeot 2008
En el Peugeot 2008 de acceso, hablamos de un motor de 101 CV y 205 Nm de par máximo, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades con tracción delantera. El vehículo está pensado para usarlo en el día a día. Pasa de 0 a 100 km/h en solo 10,8 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 183 km/h. No es un vehículo, ni mucho menos pensando ni buscando altas prestaciones, lo que sí ofrece es un gran equilibrio entre el consumo y el rendimiento.
Los datos homologados indican un consumo entre los 5,6 y los 5,7 litros por cada 100 km, una cifra muy competitiva.
Un SUV fabricado en Vigo
Este vehículo es muy importante para la industria y la economía española, porque se fabrica en Vigo. Compite directamente con modelos tan conocidos y con tanta popularidad como el SEAT Arona, el Renault Captur, el Nissan Juke o el Hyundai Kona. Pertenece al segmento B-SUV, pero destaca por ofrecer mucho espacio interior, tanto para los pasajeros como para el almacenamiento, esto último, con 434 litros.
La versión promocional corresponde al acabado Style, el coche de acceso a la gama, pero claro, por el precio que tiene y el equipamiento que tiene, no se puede pedir más. El precio es de 17.550 euros, eso sí, el vehículo debe ser financiado. Es decir, baja de los 20.000 euros, una barrera más que psicológica y que puede atraer a miles de potenciales clientes que van a encontrar en este coche, un modelo funcional, bien equipado, y que cumple a la perfección con las necesidades de una familia.
El nuevo Peugeot 2008 viene completamente actualizado, con un motor nuevo, el cambio que miles de consumidores estaban esperando para comprar vehículos de Stellantis, y lo hace con un precio muy bajo, un movimiento que busca recuperar los precios asequibles y accesibles que se han disparado en los últimos años.
