Uno de los mayores retos de los coches eléctricos, el que más ha trascendido, es el de las baterías, ya sea por la autonomía que pueden albergar, los tiempos de carga, como el elevado peso que tienen o la composición con materiales que las hacen excesivamente caras. La industria, algunos fabricantes de todo el mundo, trabajan en mejorar en todos estos aspectos para que el coche eléctrico siga mejorando y se parezcan, cada vez, a los coches tradicionales de combustión interna. Pero poco se habla de los motores, que también están siendo un desafió en la electrificación.
Porque no es lo mismo un motor que funciones con electricidad que con combustible, y se buscan maneras de lograr igualar las potencias y los rendimientos que hemos conocido hasta la fecha. Pero no solo eso, porque dado el tamaño y el pese de las baterías, se trabaja para reducir ambos aspectos, obliga a que los motores sean también más compactos, eficientes y baratos de producir. Y es aquí donde Hyundai parece haber dado un golpe sobre la mesa, otro más, porque parece estar logrando increíbles avances en el mundo del coche eléctrico.
Hyundai acaba de presentar un nuevo sistema de propulsión eléctrico modular de 160 KW, lo que equivale a 218 CV, que puede acoplarse a casi cualquier coche de la marca o de la propia competencia. Y lo ha logrado reduciendo el tamaño un 20%, y mejorando en un 16% la relación entre potencia y peso.
Hyundai y su sistema modular
Con la llegada del coche eléctrico, lo habitual viene siendo que las marcas desarrollen motores específicos para cada uno de los modelos de la gama. Pero Hyundai Mobis quiere cambiar esta tendencia que, a la larga, puede reducir costes y hacer la vida más fácil a la hora de producir modelos, con un único motor. La unidad está compuesta de un motor eléctrico, inversor y engranaje reductor, dentro de una carcasa compacta, una solución “todo en uno” que es capaz de adaptarse a múltiples vehículos.
Este nuevo motor parece un proyecto más tecnológico que relacionado con el mundo del automóvil tradicional. Lo cierto es que Hyundai ha estandarizado componentes clave, como es el estator de motor, el módulo de potencia y el inversor, de tal manera, que ahora pueden utilizarse múltiples configuraciones. Gracias a ello, se puede crear lo que podríamos denominar una “plataforma universal” de propulsión eléctrica válida para cualquier vehículo.
El sistema ahora es más flexible para todas las marcas que componen el grupo, Hyundai Motor Company, Kia Corporation y Genesis Motor. Por otro lado, la firma no cierra la puerta a colaborar con algún fabricante fuera del grupo, y suministrar esta tecnología, lo que convertiría a la compañía, ya no solo en un proveedor, también en un referente en el desarrollo de motores para vehículos eléctricos.
Entre las ventajas de este motor, hay beneficios industriales, como son la reducción de tiempos de ingeniería, simplificación en la fabricación y, por tanto, menos gasto y más rentabilidad,
Potencia, tamaño y eficiencia
Esta tecnología de Hyundai abre las puertas de par en par al futuro de la movilidad eléctrica. Hablamos de 160 kW de potencia máxima (218 CV), cifras que se mueven en la línea de los vehículos eléctricos actuales compactos y SUV medianos. Pero lo más llamativo no son estos datos en sí, sino cómo ha logrado la firma coreana, aumentar la densidad energética en conjunto. La potencia específica ha mejorado en un 16% respecto a productos similares que hay ahora en el mercado.
A la vez, se reduce en casi un 20% el volumen total del sistema, lo que libera espacio dentro del vehículo, facilita el empaquetado de componentes y permite mejorar el peso o la aerodinámica y su eficiencia.
La clave de este avance está en la tecnología de refrigeración, uno de los aspectos claves, y desafío al mismo tiempo, de los coches eléctricos modernos.
El futuro de Hyundai, Kia y Genesis
Todo hace indicar que esta nueva tecnología será el futuro de las firmas pertenecientes al grupo. LA estrategia con todos y cada uno de los desarrollos que tienen entre manos, es poder cubrir todos los segmentos posibles usando componentes comunes y compartir procesos, lo que permite reducir costes, y mejorar la eficiencia general de la fabricación.
De cara al cliente, el mayor beneficio sería la reducción de costes, que podría notarse, o bien en una rebaja del precio final del vehículo, o en unos vehículos más equipados.
Esta nueva fabricación de Hyundai cambia por completo el concepto de fabricación de coche eléctrico. Unificar los procesos y los motores de los coches de la gama, supondrá una reducción de costes y una producción más ágil y efectiva.
