Miami (Estados Unidos).- Las vibraciones siguen atormentando a Aston Martin. Sus pilotos las siguen sufriendo con pavor y se siguen quejando de ellas sin ningún tipo de pudor. Por radio y ante los medios de comunicación. Fernando Alonso, hasta hace gestos con las manos con semblante serio en cámara, para mostrar claramente el impacto que estas tienen en la salud y mente del piloto. Por radio, en medio de la primera sesión de entrenamientos, el asturiano dejó claro que las vibraciones iban «muy mal». No obstante, la versión de Honda es algo más optimista tras un día desastroso para Aston Martin, donde sus monoplazas han sido los más lentos de la parrilla.
Parece que, tras un mes sin carreras, todo sigue igual en Silverstone. Mientras, en Sakura, tratan de capear el temporal. Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de la firma japonesa: “Tras cuatro semanas alejados de las carreras y trabajando en HRC Sakura, hemos desarrollado algunas medidas para contrarrestar las vibraciones. Esto no solo afectaba a la batería, sino también a la comodidad del piloto y a la facilidad de conducción». Pedro De la Rosa, embajador del equipo, había expresado horas antes en DAZN que «hemos trabajado mucho en las vibraciones, en la entrega de potencia, el sobrepeso… en muchas cosas que no se pueden sintetizar en la hoja de la FIA porque no son cambios aerodinámicos, pero son cambios importantes, que nadie piense que hemos estado de brazos cruzados, Honda ha estado trabajando día y noche. Hemos dejado un coche en Sakura y eso ha sido muy productivo».
Soluciones que funcionan «según lo previsto»
La famosa hoja de mejoras de los viernes estaba vacía en el capítulo Aston Martin. Orihara, no obstante, explica que sí ha habido mejoría en las vibraciones, el objetivo principal del equipo: “Durante las sesiones de hoy confirmamos que funcionan según lo previsto en los datos y también recibimos comentarios positivos de los pilotos. Esto es muy prometedor para nosotros y se debe al arduo trabajo de ambas fábricas: HRC y el equipo Aston Martin Aramco Formula One™.” Pese a la mejoría de la que está convencido el ingeniero nipón, el rendimiento sigue por ahora intacto, es igual de pobre, y se mantienen como el equipo más lento de la parrilla de Fórmula 1.
Lance Stroll ni siquiera ha registrado tiempo en la qualy al sprint y Fernando Alonso se ha quedado a doce segundos de la cabeza. “La FP1 fue una sesión fluida desde la perspectiva de la unidad de potencia, al igual que la clasificación para la carrera Sprint, lo que supone otro avance en términos de fiabilidad, así que seguiremos trabajando duro. Hemos optimizado la gestión de la energía bajo estas nuevas regulaciones; aún estamos aprendiendo y continuaremos haciéndolo durante la carrera sprint y la clasificación para la misma», concluye Orihara. Honda mantiene su admirable tono optimista pese a la complicada situación que atraviesa la escudería desde el primer día de curso. La mejoría parece minúscula y extremadamente lenta.
