En los últimos años, está siendo relativamente común, problemas en los coches, en su mayoría eléctricos, y ya ha habido varios fabricantes que se han visto obligados a llamar a revisión a miles de clientes de modelos de coches concretos. Ahora es Audi el que ha anunciado una campaña para revisar alrededor de 100.000 vehículos de la marca, los e-tron y Q8 e-tron, aunque en este caso, el fallo tiene que ver más con el sistema de frenado.
El problema es importante, ya que afecta directamente a la seguridad, concretamente al servofreno. La incidencia es catalogada de “riesgo medio”, y hay posibilidades reales de accidentes y lesiones, así que Audi no va a perder tiempo, hay que actuar con velocidad.
Audi y un fallo del servofreno
El motivo por el que Audi va a llamar a revisión a cerca de 100.000 vehículos es por un defecto de roscada entre el pedal de freno y el servofreno, un componente que lo suministra Continental. En muchos supuestos, esta unión podría aflojarse, lo que provocaría que se pudiera perder eficacia al frenar en cualquier tipo de situación.
Es decir, que el conductor, en un momento dado, podría pisar el freno, y notar que esta acción es insuficiente para detener el vehículo, incluso que no frena absolutamente nada. Si esto ocurriera, la única opción de parar el vehículo, será activando el freno de estacionamiento electrónico, lo que viene siendo el freno de mano tradicional, y esta solución, obviamente, es muy limitada, sobre todo en situaciones de emergencia
En este caso, las autoridades neerlandesas son las que han dado la voz de alarma y han sido claras a través del organismo RDW, hay posibilidad de accidente, aunque se haya considerado un “riesgo medio”. Este anuncio ha provocado que se acelere la campaña de revisión a nivel global.
Para ser más exactos con la cifra, sin poder concretar al máximo, este fallo podría afectar a unos 96.000 vehículos en todo el mundo, aunque en España, por ahora, no se han dado a conocer qué número de modelos podrían estar afectados, aunque se espera que, en las próximas horas, se pueda conocer con más precisión, ya que es de esperar que se comience a avisar a los afectados desde hoy día de 23 de abril.
La respuesta de Audi
Audi es consciente de que, al hablar de seguridad, no hay que titubear con las acciones a llevar a cabo, así que las acciones serán contundentes, la sustitución completa del servofreno en todos los vehículos que estén afectados. Ni ajustes ni reparaciones, remplazo integro de la pieza defectuosa y así resolver el problema de raíz.
Audi, como es lógico por otro lado, no quiere asumir riesgos adicionales y no quiere que la situación se complique o pueda dañar su reputación, y menos ahora, un momento en el que el mundo de la automoción en plena transformación, atravesando el momento de cambio más grandes en la historia de la industria, no es momento para fallos graves.
El cambio de pieza será gratis y se tendrá que llevar a cabo en centros oficiales de Audi. Los dueños de los vehículos van a comenzar a recibir notificaciones desde hoy, 23 de abril, y una vez recibida, serán estos los que deben ponerse en contacto con el concesionario para cerrar una cita y llevar a cabo la reparación. De todas maneras, se recomienda a los propietarios de los modelos, que sean ellos los que llamen directamente, aunque no reciban notificación alguna, y así podrán saber de forma clara, directa, y sin dudas, si su coche concreto es uno de los afectados. Mediante la matrícula o el número de bastidor, la firma sabrá identificar si es o no, uno de los modelos que necesitan remplazar la pieza afectada.
Audi y las baterías del e-tron GT
Audi se ha enfrentado a varios problemas en las últimas fechas, y es que, el e-tron GT y el RS e-tron GT también han sido llamados a revisión por problemas relacionados con la batería de alto voltaje. Se han detectado defectos en las celdas que pueden derivar en cortocircuitos que, en el peor de los casos, podrían provocar un incendio del vehículo. En este caso, son 6.100 vehículos los afectados según la autoridad alemana KBA.
En este caso, la intervención del taller también es obligatoria para subsanar el error, ya que se están sustituyendo los módulos defectuosos. Aunque son menos los coches afectados, en este caso, el riesgo es mayor debido a las elevadas opciones de que derive en un incendio,
Dos fallos en muy poco tiempo, algo que ha generado dudas, no solo en Audi, en la industria en general, que se enfrenta a nuevos retos en la transición eléctrica. Porque más allá de Audi, hay otras firmas que están teniendo problemas de este tipo y llamando a revisar miles de modelos ante el peligro que supone para los conductores.
En este caso, Audi está actuando con celeridad para poder remplazar la pieza que falla, importante porque afecta al frenado.
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