Carlos Sainz saldrá 17º en Zandvoort, en el Gran Premio de Países Bajos, justo por delante de Fernando Alonso y Lance Stroll, 18° y 19°. El resultado de la clasificación, sin embargo, no cuenta toda la historia que el piloto de Williams ve desde el volante. De hecho, Sainz se marchó de la Q1 sorprendido por haber dejado atrás a los dos Aston Martin.
El madrileño no considera que Williams tenga un coche más rápido que el AMR26. Sus sensaciones durante el fin de semana apuntan en otra dirección. Aston Martin tiene más velocidad en las curvas, tanto en una vuelta de clasificación como durante una tanda larga, y eso es lo que Sainz no termina de explicar.
“Van mucho más rápido que nosotros en las curvas”
“No entiendo por qué están tan rápidos. Van mucho más rápido que nosotros en las curvas, tanto en carrera como en clasificación”, comentó Carlos Sainz después de la sesión.
La frase tiene especial interés en Zandvoort. El circuito neerlandés exige mucho al coche en las curvas rápidas y obliga a los pilotos a confiar en el apoyo aerodinámico del monoplaza. Y ahí, según Sainz, el Aston Martin tiene una ventaja clara sobre su Williams.
Alonso y Stroll no pudieron convertirla en una buena posición de salida. El español fue 18º y el canadiense 19º, mientras Sainz se quedó con la 17ª plaza. Los tres cayeron en Q1 en una sesión en la que el margen entre unos y otros volvió a ser muy pequeño.
Sainz incluso apunta a una posible explicación relacionada con el motor. “No sé si el mapa motor de clasificación que tienen o el SLM —el sistema que reduce la resistencia aerodinámica en las rectas— les funciona o no, pero es raro. Van tan rápido que no entiendo cómo estamos delante”, añadió.
Aston Martin ha cambiado el coche y ahora llega el turno de Honda
El contexto de Aston Martin hace todavía más interesante la observación de Sainz. El equipo llegó a Zandvoort después de introducir en Hungría un paquete importante de mejoras para el AMR26. Fernando Alonso ya había hablado de un paso adelante en el comportamiento del coche, aunque también dejó claro que todavía quedaba trabajo por hacer.
Ahora le ha tocado a Honda mover ficha. La marca japonesa ha estrenado en Zandvoort una evolución de su unidad de potencia, la primera actualización importante del motor durante esta temporada. El objetivo es aportar más rendimiento después de un inicio de año complicado para Aston Martin.
El propio Lance Stroll explicó antes de la clasificación que el equipo necesita más potencia y que todavía tiene trabajo por delante para mejorar la manejabilidad del nuevo motor. Aston Martin, por tanto, está intentando hacer que funcionen mejor dos piezas que han recibido cambios prácticamente consecutivos.
Y ahí aparece la diferencia que señala Sainz. El Aston Martin parece tener más margen en las curvas, pero algo está impidiendo que esa velocidad termine apareciendo en el tiempo por vuelta. En clasificación, al menos, Williams ha acabado por delante de los dos coches de Silverstone.
“[En Aston Martin] van tan rápido que no entiendo cómo estamos delante”, insistió Carlos Sainz
Carlos Sainz y Alonso vuelven a encontrarse en una situación difícil de explicar
No es la primera vez que los dos pilotos españoles tienen que lidiar con un inicio de reglamento complicado. Williams y Aston Martin partían con problemas diferentes en 2026 y han ido desarrollando sus coches en direcciones distintas.
Sainz llegó a Zandvoort con un Williams que aún tiene puntos débiles importantes, mientras Aston Martin ha puesto en marcha una ofensiva para recortar parte de la distancia que arrastraba desde las primeras carreras. La evolución del chasis llegó en Hungría y el nuevo Honda lo ha hecho ahora en Países Bajos.
Por eso, acabar 17º por delante de Alonso y Stroll no cambia demasiado la valoración de Sainz sobre ambos coches. El resultado le favorece, pero sus propias sensaciones le dicen que el Aston Martin tiene algo que Williams todavía no tiene.
El domingo tendrá otra oportunidad para comprobarlo. Para Williams será una carrera más para recoger información de un coche que todavía genera muchas preguntas. Para Aston Martin, en cambio, será otro intento de comprobar si las mejoras del chasis y el nuevo motor Honda empiezan a formar un conjunto capaz de convertir esa velocidad en resultados.
