Zandvoort (Países Bajos).- Clasificación desastrosa para Aston Martin. Para el olvido. De esas que es mejor borrar de los libros, y más en un trazado como Zandvoort donde te condiciona tanto la posición en pista para la carrera. Fernando Alonso, P18, fue muy optimista ante la prensa recordando todo lo que ha avanzado el equipo en las últimas semanas y recordó lo que falta por extraer de este paquete todavía.
«Es alentador, hemos pasado de estar a 4s a 1.3s de Piastri en Q1. En las curvas no solo no perdemos nada con los de la zona media si no también con los líderes, nos acercamos más y más. Seguimos con el déficit en las rectas», comentó tras la qualy. Y volvió a tirar de números: “En Budapest estábamos en Q2 y aquí nos hemos quedado a lo mínimo, a una décima, Piastri, el líder, estaba a 1,3 segundos en la Q1. Nosotros solíamos estar a cuatro segundos, a segundos del líder y hemos mejorado tres segundos en dos carreras, todo va según lo previsto pero es un deporte duro y tienes que seguir mejorando”.
El asturiano recordó que el AMR26, como sucedió en Hungría, funciona mejor los domingos que los sábados. No obstante, será difícil sobrepasar en pista, como se ha visto en la sprint: “Normalmente lo hacemos mejor en carrera, nuestro chasis es bastante bueno, cuando la gente tiene ruedas más viejas en carrera confiamos más en el chasis y menos en el grip de las gomas, el problema es que no podemos adelantar en rectas y estamos en una posición difícil”.
Una vuelta de preparación para el olvido
El desastre de la Q1 ha llegado en la vuelta de preparación, donde el muro del equipo no se ha aclarado con el piloto. Alonso se ha pasado la vida detrás del Haas de Olie Bearman. Al final, ambos han caído y se han ido de la mano fuera a las primeras de cambio. Incomprensible e infantil tras haber preparado las gomas como no tocaba y arruinado sus neumáticos de cara al momento de la verdad. “Algunos estaban haciendo prep laps, otros push laps, siempre hay una décima por aquí o por allá, creo que no cambia mucho la posición, la vuelta anterior había cuatro décimas de margen, esto es lo que tenemos”.
Ambos fueron los únicos que no mejoraron sus parciales cuando la mejora de pista fue brutal. A pesar del desastre en qualy, el bicampeón llegó al corralito con optimismo, nada de dramas: “Todavía hay tiempo por vuelta por desbloquear gracias a la manejabilidad, en trackside hay poco que hacer, hay que confiar más en cambios de software y en trabajo desde la fábrica o lo que haga falta, que venga desde Japón, no es algo de un día a otro, lo veo más para Monza, pero hay un par de décimas que se pueden exprimir en este paquete”. Pues eso, falta tiempo, pero mimbres empieza a ver. Hay que optimizar los brotes verdes que llegaron en Hungría.
