En Aston Martin las cosas no están saliendo como era de esperar. La inversión, los millones que ha puesto Lawrecen Stroll de su propio bolsillo para fortalecer el equipo en todos los aspectos, no bastan, es más, los resultados obtenidos dejan en evidencia la política monetaria del equipo inglés. Porque más allá de inversiones, de fichajes, de tecnología, tener una estructura sólida con personal cubriendo todas las áreas, con roles definidos, es una necesidad para que después encajen todas las pizas, unas piezas que, en la actualidad, parecen no encajar.
En las últimas semanas suena con fuerza la llegada de Jonathan Wheatley al equipo, pero su llegada no se acaba de concretar. Desde Aston Martin guardan silencio, y no confirman ni descartan su llegada, pero todo lo que se está demorando la decisión, parece más un problema de organigrama, uno más.
Jonathan Wheatley y su salida de Audi
Jonathan Wheatley debía ser en encargado de esta nueva aventura de Audi en la F1, era el Team Manager del equipo, pero su paso por el equipo ha sido breve. Dado su carácter, su experiencia y, sobre todo, el motivo para llegar a la escudería, era el de ser la cara visible del proyecto, el mandamás. Sin embargo, Mattia Binotto, que en principio debía encargarse de la gestión de la fábrica y el desarrollo técnico, parece que es quien acapara toda la responsabilidad del equipo también en pista, quien realmente está ejerciendo de Team Manager, así que Jonathan Wheatley, ha dejado el equipo.
Los motivos que ha dado Audi son de carácter personal, aunque todo indica posibles fricciones en el garaje que habrían precipitado la salida inmediata tras la carrera de China. Y desde ese momento, se le ha vinculado a Aston Martin.
El liderazgo de Aston Martin
Desde que Lawrencen Stroll se convirtió en máximo accionista de Aston Martin, ha buscado la forma de hacer de la escudería una de las más potentes de la F1, y lo ha hecho a base de millonarias inversiones, comenzando por el personal del equipo, y pasando por transformar la fábrica y equiparla con la mejor tecnología posible. Pero si algo le ha faltado, clave para cualquier proyecto deportivo, es paciencia.
En 2022 fichó a Dan Fallows de Red Bull, y un año después, con la llegada de Fernando Alonso, las balas verdes protagonizaron un inicio de campaña sensacional, y no se pudieron subir a lo más alto del podio por culpa de un Verstappen que protagonizó una de las mejoras temporadas de la historia de un piloto en este deporte. Pero el AMR23 no evolucionó en todo el año, sus rivales sí, lo que le fue retrasando en la parrilla.
El “culpable” de esa falta de evolución fue Dan Fallows, que fue relegado, y desde entonces, las cosas han ido a peor. Primero llegó Mike Krack, luego Andy Cowell y hace un año Adrian Newey, además de otros grandes nombres como Enrico Cardile. Pero en lo que respecta al Team Manager, ni Krack funcionó y Cowell tampoco. Lo que nadie podía esperar, más allá del poder que se le dio, es que esas funciones recayeran ahora en Adrian Newey, muy bueno en hacer coches (se supone), pero sin saber ejercer de jefe. Así que ahora todo apunta a que Jonathan Wheatley será el encargado de asumir esas funciones.
El fichaje de Jonathan Wheatley
Pero tal y cómo se han hecho las cosas en Aston Martin, donde los nombres están por encima del organigrama, encajar ahora a Jonathan Wheatley no es sencillo. En primer lugar, es complicado que Wheatley quiera llegar al equipo si no le permiten controlar todo, sobre todo en la pista, y ese tira y afloja con Adrian Newey se antoja complicado, como ya pasó el año pasado, según las informaciones que salían de dentro, con Cowell.
Pero lo que más podría preocupar ahora en la estructura, es en dónde queda Mike Krack, porque, aunque Newey sea el jefe, después de Australia, ha sido el que ha ejercido de Team Manager, sin serlo, y el que ha dado la cara en las dos siguientes carreras. La llegada de Wheatley dejará a Krack sin ningún tipo de rol definido. Así lo afirma el comentarista de Sky Sports F1, David Croft.
«Aston Martin no dice aún que Wheatley llega al equipo porque eso pondría el papel de Mike Krack y su continuidad en entredicho».
La llegada de Wheatley supondría reforzar el área de las operaciones de Aston Martin en la pista, y con su experiencia, la idea sería poder mejoras la ejecución durante las carreras y la toma de decisiones estratégicas.
Pero su poder estaría condicionado a Adrian Newey, primer escollo, y, por otro lado, dejaría a Krack sin un rol definido, porque ahora, mantiene un rol relevante en las operaciones dentro de la pista y en la coordinación del equipo los fines de semana de carreras, pero todo eso, ahora se acabaría.
Aston Martin, como todos los equipos de la F1, necesita un Team Manager al que, sobre todo, deben dejar trabajar, y Jonathan Wheatley encaja a la perfección con las necesidades. Pero se sigue alargando su llegada, porque hay muchos conflictos internos en la escudería que se deben resolver.
