Un matrimonio de conveniencia. Es lo que alguno podía sospechar en un primer momento pese a la imagen cuidada, pulcra y cariñosa que mostraban de puertas hacia fuera Aston Martin y Honda en su primera temporada de noviazgo. La que se vive con más intensidad. Adrian Newey y Koji Watanabe escenificaron a la perfección ese idilio, a pesar de los terribles resultados deportivos y de la crisis que venía, en la primera carrera en Australia. El diseñador empezó a mostrar al mundo lo excelentemente bien que se llevaba el equipo británico con la firma japonesa. Se daban turno de palabra el uno al otro con cortesía, pronunciaban el nombre del otro en medio de sus respuestas (‘Koji’, repitió varias veces Newey) y hasta se intuía cariño y complicidad entre ambos. Ahora, en Miami, con diferentes protagonistas, se ha acentuado.
No hay que esconder que la comunicación entre escudería y motorista no ha sido ideal durante estos meses. Tal vez hasta el parón de un mes provocado por los conflictos internacionales, que es cuando han tenido tiempo, no ha podido dar un paso adelante. Hubo trabajadores de Honda que vieron venir el desastre actual antes de aquel famoso mes de noviembre donde dice Newey que los peces gordos de Aston Martin viajaron a Sakura y destaparon el desaguisado actual. Es decir, aquello de contar con el motor con peores prestaciones de la parrilla y ser el coche más lento de lejos. Las cuatro semanas de parón han ayudado a mejorar ciertos procedimientos internos y la comunicación entre ambas partes ha progresado: la relación se ha fortalecido y, nadie sabe si por conveniencia, sus lazos se han estrechado. Trabajan mejor juntos. Les interesa trabajar mejor juntos e huir lo antes posible del ridículo que es estar atascado en el fondo de la parrilla.
Acaramelados públicamente
Lo que demuestran las interacciones entre Mike Krack y Shintaro Orihara en el pasado Gran Premio de Miami, justo tras terminar la carrera, es que el matrimonio se quiere más, está más enamorado, e incluso acaramelado, como en esos comienzos de relación donde se quiere hacer todo juntos. O, al menos, esa es la imagen que están logrando ofrecer al mundo cuando tienen que juntarse durante quince minutos ante periodistas de todo el planeta. Cuando responden una pregunta de la prensa, sorprende que la respuesta sea únicamente de uno de los dos. Todas, o casi todas, son a medias, como si fueran a gananciales. El discurso está pactado y entrenado y uno, Orihara, complementa al otro, Krack, que lleva más la voz cantante.
Antes de arrancar la comparecencia, hasta negocian con mimo dónde se va a sentar cada uno. En Japón, por cierto, el dúo repitió presencia en la rueda de prensa post carrera. Deciden cuidadosamente qué lugar de la mesa va a ocupar cada uno de los dos. Colocan las sillas a su antojo y cada uno agarra un micrófono. «Creo que estamos contentos con el programa y creo que nuestro partner quiere más. ¿Qué opinas?», respondió el luxemburgués a la primera pregunta de la comparecencia junta de la pareja para dar paso al nipón.
Se la puso en bandera. El ingeniero jefe de Honda respondió con un «sí» largo, antes de extenderse con una sonrisa con lo contentos que estaban por haber mitigado las vibraciones. Se miran (como en la foto que encabeza esta pieza), se interpelan y se dan paso amablemente. «Sí, creo que tienes razón al 100%. Después de Japón, dejamos uno de los coches en Sakura, hicimos algunos test, Honda tiene mucha experiencia en cómo analizar estas cosas…», fue otra de las respuestas de Krack, elogiando a su socio o ‘partner’, como él lo llama. La única forma de salir del pozo es trabajar juntos, entenderse y quererse. Y ambas partes lo saben.
