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42 Comentarios
  1. Pablo Bernal 20 noviembre, 2014 a las 0:20

    Una pena. Tenemos que ir despidiendo también a todos los v10 en adelante…

    • joaquin perales 8 febrero, 2022 a las 13:53

      que buen mazo puedo hacer con pandilla de duendes?

  2. Julio Martin Garriga 20 noviembre, 2014 a las 0:24

    No veo yo un dubai sin veyrons….

  3. Victor García Sánchez 19 noviembre, 2014 a las 23:40

    Rx8

  4. Joan Manuel Romero 20 noviembre, 2014 a las 5:56

    Isaac Mensa Mullerat

  5. Luigi Muñoz 20 noviembre, 2014 a las 7:10

    Estos motores están muy cerca de su extinción… La normativa dice que contaminan mucho y dicen que son caros de fabricar. Es una pena porque tienen un rendimiento grandisimo comprados al motor de dos tiempos y al de otto

  6. Javier Rosa 20 noviembre, 2014 a las 7:45

    Los coches en contaminación son el chocolate del loro…. Estas cosas no se deberían perder nunca

  7. Uxio Mamada Et Rechupeteada 20 noviembre, 2014 a las 8:04

    Caro de mantener, poca viabilidad en la calle, el verdadero futuro practico es el GLP…

  8. Alisnay González Cardosa 20 noviembre, 2014 a las 8:09

    Los motores rotativos se seguirán fabricando al menos Mazda que es el único fabricante en el mundo que lo y su próximo RX-9 tendrá motor rotativo y eso de contamina mas que un otto es mentira porque contamina equivalente mente a un convencional

  9. Alisnay González Cardosa 20 noviembre, 2014 a las 8:29

    Hi por el consumo de aceite todo el mundo se queja pero la gente no sabe o no quiere darse cuenta que ahí motores otto que consumen el doble como el de porche y nadie dise nada ni se queja la cuestión es quejarse

  10. Luis 20 noviembre, 2014 a las 9:35

    El futuro es GLP dicen por ahi XD

  11. Alisnay González Cardosa 20 noviembre, 2014 a las 8:38

    Los motores rotativos se seguirán fabricando al menos Mazda que es el único fabricante en el mundo que lo usa y su próximo RX-9 tendrá motor rotativo y eso de contamina mas que un otto es mentira porque contamina equivalente mente a un convencional

  12. Alberto Lopez Tamargo 20 noviembre, 2014 a las 9:04

    Estos motores gastan más aceite q gasofa,x lo menos el rx8,pa quien los quiera

    • Bocachancla 5 febrero, 2016 a las 11:43

      Tengo uno y no consume más aceite que mi otro coche. Lo que pasa es que un coche potente tiene que consumir aceite si no quieres que se gripe el motor. En este caso no se puede gripar, pero sí desgastar. Es algo fundamental, vamos. El que tenga un Z va a consumir el mismo aceite que el que tenga un 8, pero de eso no se dice nada.

      Su único punto débil es que gasta bastante más gasolina que uno de pistones de potencia similar.

      Lo del par va con las revoluciones y es irrelevante en el rendimiento. Un Mondeo diésel tiene mucho más par que un Z y no corre más. Lo relevante es la potencia que desarrolla y no si tiene que dar dos vueltas o una para desarrollarla. En este caso, al llegar hasta las 9500rpm, para drift es más cómodo porque cambias menos de marcha. Para lo demás, todo igual.

  13. Juan Puertas Medina 20 noviembre, 2014 a las 10:09

    Juan Alberto Rivera Peña Jorge Barranco

  14. Javi Granado 20 noviembre, 2014 a las 12:49

    A ver, después de trabajar en Mazda y estar liado muchas horas con esos motores… Decir simplemente que hay un miedo brutal a esos motores…
    El mantenimiento es prácticamente nulo, un buen aceite de calidad un buen filtro de aceite y listo…. Eso se resume en que? 70 euros? Y tirando a lo caro caro.
    El problema de estos motores son los segmentos que tienen, que se desgastan y pierden la estanqueidad. Si se investigara un material que aguantase la fricción provocada por el giro…. Todo estaría solucionado.
    Todo se basa es los segmentos… Que meten el miedo en el cuerpo u dicen que la vida útil es 100000 a 120000 kilómetros….
    Desmontar el embrague de ese coche es quitar 8 tornillos y en menos de dos oras esta sustituido, la sustitución de bujias son entre 40 a 70 euros las 4…
    Es mono inyector, lo que significa que casi no tendrás problemas de inyección.
    E estudiado mucho y estendido sobre ese motor, tengo hecho estudios sobre ese motor y mi grupo no dimos con inconvenientes que nos hecharan para atrás a la ora de adquirir uno…
    El problema es el enfoque que le an dado con el rx7 y el rx8… Coche puramente casi de competición….
    Mi proyecto trataba de: una caja de cambios mas corta y menos régimen de rpm, menor cilindrada y el problema resuelto . ..
    Pero vuelvo a decir: no interesa a las fabricas coches que no tengan piezas de desgaste…
    Adiós a la distribución, adiós a las valvulas, adiós a dios a los embragues caros…. Es todo ventajas economicas….

    • Esteban Bocanegra 21 noviembre, 2014 a las 8:57

      Muy interesante tu comentario Javi, muchas gracias por compartirlo.

  15. David Sanchez Lopez 20 noviembre, 2014 a las 14:21

    Lu Sánchez

  16. Manuel Franco Ruedas 20 noviembre, 2014 a las 23:19

    Edu Eduardo Calvo-Rubio

  17. Nando Rs 23 enero, 2015 a las 11:44

    un embudo de aceite???

  18. Sergi Villa 23 enero, 2015 a las 11:48

    Sara López para que aprendas

  19. Alisnay González Cardosa 23 enero, 2015 a las 12:14

    Primero que todo yo tengo un RX-8 y no lo cambio por nada y nunca me a dado problemas y eso de que el mantenimiento es mas caro es mentira y si es verdad que consume aceite pero por ejemplo los Porsche consumen más aceite que un rotativo y nadie dise nada yo al mío no le echo un litro de aceite asta pasado los 4000km y me parece genial porque se va renovando y es una pasada conducirlo y los gases contaminantes equivalen a un motor convencional y a propósito el próximo RX-9 tendrá motor rotativo con algunos cambios dicho en el foro de Japón y en la página de Rotary Japón

  20. Alisnay González Cardosa 23 enero, 2015 a las 12:32

    A ver quien puede decir un solo rotor ase el trabajo de tres pistones a la ves un motor de dos rotores equivale en uniformidad a un motor V6 siendo mas pequeño eso si es tecnología y si fuera tan malo nadie quisiera Mazda RX-7 que en el mercado están carísimos y no hubieran tantos clubes Mazda RX-7 y RX-8 en todo el mundo y en Japón los rotativos son una leyenda y todo el mundo los quiere como el oro

  21. Isaac Mensa Mullerat 23 enero, 2015 a las 14:10

    Ja m’he informat ja jajaja machine

  22. Isaac Mensa Mullerat 23 enero, 2015 a las 14:14

    RX8 ruleeees

  23. Moisés Torregrosa Canto 23 enero, 2015 a las 13:17

    VIVA MAZDA!!!

  24. SaMu Martinez 23 enero, 2015 a las 13:54

    Borja Villaverde te puede interesar

  25. Dario Suarez Rodriguez 23 enero, 2015 a las 14:59

    Yo no lo cambiaría mi mazda RX8 en mi vida !!!! Compartir y q mucha gente lo lea !!!q estoy cansado de q me pregunten … Sí gasta aceite ??q sí me da problemas …q sí no corren !!!jjjjj tu sabes !!!

    • Alisnay González Cardosa 23 enero, 2015 a las 15:31

      Si es verdad que sabrán esta gente tendrían que probar uno para que se callen la boca y vean lo que es un coche de verdad y con unas líneas preciosas que a ya donde va todo el mundo lo mira y me preguntan que coche es y qué modelo es

    • Dario Suarez Rodriguez 23 enero, 2015 a las 15:39

      Toda la razón !!! No ay una sola persona q no le gusté el coche !!!con tan pocas unidades vendidas en España tenemos algo único !!!

    • Alisnay González Cardosa 23 enero, 2015 a las 16:47

      Yo el mío lo compre en Alemania y lo tuve unos 8 meces parado a ya sin matricula y mi prima me llamaba aquí a España porque avían gente preguntando si lo vendía y cuando lo traje aquí todo el mundo me pregunta que modelo es y que es guapísimo yo vendí un descapotable para comprarlo y no me arrepiento por nada que sabrán esto si nunca an experimentado y en las autopistas alemana lo puse a 270 es una bestia

  26. Eden Muñoz 27 marzo, 2015 a las 13:01

    Chavales, el futuro serán los motores alternativos cerámicos de hidrógeno. Eso sera la crem de la crem

  27. Angel Requena Felis 16 junio, 2016 a las 21:46

    Jorge Torres léetelo y aprende un poco

  28. Ramon Palanca 17 junio, 2016 a las 0:27

    Se os ha olvidado la mayor dificultad de refrigeración, la zona de explosión y escape de estos motores puede estar a más de 1000 C° mientras la contigua a 150 C°.
    Tenía examen hoy

  29. Guillermo Sanchez Salazar 17 junio, 2016 a las 3:06

    Sergio espinosa hernandez

  30. Gonzalo Martín Castillo 17 junio, 2016 a las 5:30

    Que no tiene freno motor? Hahahhah

  31. Alex X Miralles 17 junio, 2016 a las 7:54

    Llevaba tiempo queriendo saber acerca de este tipo de motores, buena explicacion!

  32. Jorge Alvarez Trujillo 17 junio, 2016 a las 13:56

    Y en resumen ? Quedará obsoleto…

  33. Oscar De La Fuente Diaz 17 junio, 2016 a las 15:06

    Roberto Habana Lindoso Faba hay quien necesita leerse esto!!

    • Roberto Habana Lindoso Faba 17 junio, 2016 a las 17:19

      Jajajaja la verdad q si

  34. Xavi Carreras Tort 7 febrero, 2017 a las 6:12

    Oriol Carreras

  35. Carlos Subies Gómez 7 febrero, 2017 a las 12:59

    Alberto VB

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