El Mercedes Clase X ya está a la venta en buena parte del planeta con una oferta sencilla pero atractiva para muchos usuarios. Derivado del Nissan Navara y mellizo del Renault Alaskan, la propuesta de la firma alemana está conquistando a más usuarios de los que parecía inicialmente a juzgar por su elevado precio.
Anunciado desde un principio, a partir del próximo mes de octubre de 2018 los interesados podrán optar por la mecánica X 350 d 4MATIC de tres litros y seis cilindros que desarrolla 258 CV (190 kW) de potencia y 550 Nm de par máximo desde 1.400 a 3.200 rpm. Se combina en exclusiva con la caja automática 7G-Tronic y el sistema de tracción total a las cuatro ruedas.
Según declara Mercedes-Benz, el nuevo X 350 d 4MATIC podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, un dato que, junto al nuevo Amarok con las mismas cifras de potencia, los sitúa como los más rápidos de su segmento en Europa. En cuanto al consumo, homologa una cifra media combinada de 9,0 l/100 km, con 237 g/km de CO2.
Recordemos que, hasta la fecha, las mecánicas del Mercedes-Benz Clase X no eran de desarrollo propio. Esta motorización sí que pertenece al grupo alemán.
En España, el modelo estará disponible desde 55.964 euros, IVA e IEM incluidos. De serie llega con el acabado Progressive y deja en opción el más completo pero también muy caro Power, quedando fuera el básico Pure. El nivel Progressive ya cuenta con el espejo interior fotosensible, sensor de lluvia, encendido automático de luces, brújula, ocho altavoces, volante y pomo del cambio en piel, paquete iluminación interior LED, apliques en aluminio, revestimiento del piso específico, llantas de aleación de 17 pulgadas, paragolpes y molduras pintadas, parrilla cromada, etc.
El acabado Power, más equipado, añade faros LED, paragolpes específicos, pilotos traseros LED, retrovisores plegables, llantas de aleación de 18 pulgadas, listones de ventanillas cromados, asientos eléctricos, climatizador automático de dos zonas, sistema de sonido con pantalla táctil, acceso sin llave, arranque por botón o tapizado en piel y tela, entre otros.
Además, esta mecánica incluirá el Dynamic Select con diversos modos de conducción. Dichos modos modifican la respuesta del motor, los puntos de cambio de la transmisión automática y la función ECO start/stop, disponible en todos menos en el Off Road:
- Comfort: Este modo se activa automáticamente cuando se arranca el motor. Proporciona una respuesta del acelerador armoniosa que enfatiza el confort, así como los cambios tempranos de marcha.
- Eco: La transmisión 7G-TRONIC PLUS cambia de marcha a regímenes del motor especialmente bajos.
- Sport: El motor responde más inmediatamente a los toques del acelerador. La transmisión automática hace uso de todo el rango de revoluciones del motor para cambiar marchas, y cambia a revoluciones más altas.
- Manual: La transmisión automática se puede operar manualmente utilizando las paletas de cambio en el volante. Esto acorta los tiempos de cambio de manera comparado con los modos Comfort y Eco.
- Offroad: Este modo es adecuado para conducir sobre terrenos difíciles. Ofrece unos puntos de cambio más altos y planos y, por tanto, una curva del acelerador más precisa y ajustable.
Especificaciones técnicas
| Mercedes-Benz X 350 d 4MATIC | |
| Motor | Motor turbo V6 de 3.0 litros |
| Cilindrada (cc) | 2.987 |
| Potencia (kW [CV]) | 190 [258] @ 3.400 rpm |
| Par Máximo (Nm) | 550 @ 1.400 – 3.200 rpm |
| Tren de rodaje | Tracción total permanente 4MATIC orientada al eje trasero con una distribución del par 40:60 |
| Transmisión | 7G-TRONIC PLUS con levas en el volante y función ECO start/stop |
| Cifras provisionales: Consumo de combustible (l/100 km) – urbano/extra-urbano/ciclo mixto |
10,2 / 8,3 / 9,0 |
| Cifras provisionales:
Emisiones de CO2 ciclo mixto (g/km) |
237 |
| Aceleración 0–100 km/h (s) | 7,5 |
| Velocidad máxima (km/h) | 205 |
Capacidades off road
| Capacidades off-road | |
| Profundidad de vadeo | hasta 600 mm |
| Altura respecto al suelo | Eje delantero 202 mm*
Eje trasero 222 mm si la suspensión ha elevado la altura al suelo** |
| Ángulo de entrada/salida | hasta 29°/24°
hasta 30°/25° si la suspensión ha subido a la altura al suelo |
| Inclinación máxima | hasta 49.8°
hasta 49° si la suspensión ha subido a la altura al suelo |
| Ángulo de ataque de rampas | hasta 20.4°
hasta 22° si la suspensión ha subido a la altura al suelo |
| Ascenso máximo de pendientes | hasta 100% |
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