Parece un titular hiperbólico, aunque no lo es del todo y es que el constructor británico INEOS Automotive ha fortalecido su alianza militar precisamente cuando su modelo estrella, el Grenadier, se apresta a presentarse al servicio militar con una configuración militarizada que quiere pasar revista ante el Ministerio de Defensa del Reino Unido.
Y sí, bajo el capó late un motor BMW de seis cilindros en línea y en el exterior encontramos una carrocería que muchos asocian con el añorado Land Rover Defender clásico, pero estrenada en una plataforma totalmente nueva, fabricada en 2026.
Un consorcio que se alista
Hobson Industries y TVS Supply Chain Solutions (TVS SCS) son las dos incorporaciones de Team Grenadier, que ya integraba a INEOS Automotive, SMT Defence y NMS UK.
La meta del grupo es adjudicarse el programa Light Mobility Vehicle (LMV) del MoD, un concurso destinado a reemplazar parte de la flota de vehículos ligeros del ejército británico.
El motor: seis cilindros BMW
Aquí reside el gancho para los aficionados al motor y es que el Grenadier emplea bloques BMW de seis cilindros en línea y 3.0 litros, una disposición que evoca de inmediato el carácter de los todoterrenos de antaño, pero con técnica contemporánea. En concreto, la gama civil —de la que derivan las versiones militares— contempla dos alternativas:
- Gasolina B58: 2.998 cc turbo, 286 CV a 4.750 rpm y 450 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm.
- Diésel B57: 2.993 cc turbo, 249 CV entre 3.250 y 4.200 rpm y 550 Nm entre 1.250 y 3.000 rpm.
Ambos motores se asocian a una caja de cambios ZF de 8 marchas, caja transferir Tremec de dos velocidades (2,5:1), tracción integral permanente y tres diferenciales bloqueables.
Bastidor de largueros y ejes rígidos: la plataforma que seduce a las fuerzas armadas
Lo que ha persuadido al ámbito de la defensa es la arquitectura mecánica del Grenadier: chasis de largueros de acero, ejes rígidos Carraro y suspensión de 5 brazos, la doctrina de los todoterrenos militares tradicionales. Esa solidez —264 mm de altura libre, 800 mm de vadeo, 35,5° de ataque y 3.500 kg de remolque— permite obtener hasta nueve aplicaciones modulares sobre una sola base, un aspecto que el programa LMV aprecia de forma especial.
Entre esas versiones militarizadas sobresalen el Enhanced Protection Vehicle (EPV, cabina STANAG 4569 Nivel 2), el General-Purpose Vehicle (GPV) y el Multi-Role Light Vehicle (MRLV, batallas de 2.922 o 3.227 mm).
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