Si algo nos están dejando claro los últimos lanzamientos en el sector de la automoción es que la electrificación es una de las prioridades esenciales hoy en día para los fabricantes de automóviles. Todos pelean por tener el mejor coche eléctrico. En más, hace ya más de un año que no hemos parado de ver llegar al mercado a todo un aluvión de modelos eléctricos y electrificados que compiten para llevarse su trozo del pastel.
En los últimos años estamos viviendo una auténtica revolución de la movilidad de las grandes ciudades, una lenta transición irreversible influenciada en gran medida por la demonización del diésel, las restricciones a los vehículos más contaminantes y la llegada de otras alternativas, como el carsharing, el motosharing o los polémicos patinetes eléctricos.
La Unión Europea viene pisando fuerte y no hay más que echar un vistazo a las noticias de los últimos años para darse cuenta de que la búsqueda de nuevas fuentes de energía se ha convertido en el mayor desafío del transporte. Esto ha dado lugar a las múltiples alternativas a los vehículos de combustión tradicionales que podemos encontrar en el mercado.
El coche eléctrico se ha posicionado como el gran favorito para sustituir al diésel y a la gasolina. Ahora la pregunta es: ¿Cuál es el mejor coche eléctrico? No es una pregunta fácil, pero podemos tratar de encontrar la respuesta y vais a ver cómo es más fácil de lo que parece. Para ello vamos a responder primero a dos de las grandes objeciones que le ponemos al coche eléctrico: el precio de venta al público, muy elevado; y la autonomía, demasiado escasa para viajar.
Estos son los dos problemas principales con los que nos damos de bruces a la hora de decantarnos por un coche eléctrico o por un vehículo de combustión. En la línea de este razonamiento podríamos afirmar que, el «mejor coche eléctrico», es aquél que no resulta muy caro y que, a su vez, nos ofrece una autonomía razonable para desplazarnos sin preocupaciones.
Tras analizar todas las opciones del mercado con detenimiento, vamos a sacar algunas conclusiones.
El mejor coche eléctrico en 2021
Hasta este año el Renault ZOE siempre se había coronado como el mejor coche eléctrico por ofrecer casi 400 kilómetros de autonomía con una sola carga a un precio inferior a los 30.000 euros con los descuentos y promociones, pero desde la llegada del Volkswagen ID.3, la cosa se le ha complicado al modelo galo.
Ambos modelos en sus versiones más básicas se sitúan en la franja de precios que va desde los 30.000 a los 35.000 euros, pudiendo aprovecharse de suculentos descuentos comerciales por parte de Volkswagen y Renault; y todo ello sin contar el Plan Moves III. Si concretamos más, por algo más de 34.000 euros podemos tener un ID.3 o un ZOE con 400 km de autonomía WLTP.
Antes era posible hacerse con un Renault ZOE por poco más de 20.000 euros gracias a la opción de alquiler de baterías, pero la firma gala ha retirado esta propuesta comercial.
El Renault ZOE en su versión R110 (110 CV/80 kW) con la batería de mayor capacidad (50 kWh) parte de los 34.450 euros sin descuentos ni ayudas, ofreciendo hasta 395 km de autonomía WLTP. Otra opción es el R135 con 136 CV (100 kW) y batería de 50 kWh por 34.950 euros, que ofrece 386 km de autonomía WLTP.
Por su parte, el Volkswagen ID.3 Pro con 145 CV (107 kW) y batería de 58 kWh tiene un precio de partida de 34.985 euros y nos ofrece hasta 425 kilómetros de autonomía WLTP. En los enlaces puedes encontrar la prueba de cada uno de los modelos, por si quieres ampliar información.
Es innegable que el Volkswagen ID.3 es más coche que el Renault ZOE y por precio las diferencias merecen la pena. Además, si queremos rebajar un poco más las cifras, la firma alemana también nos ofrece un ID.3 Pure Performance con 150 CV (110 kW) y batería de 45 kWh desde 32.245 euros, cuya autonomía no es tan superior, pero se mantiene en unos más que aceptables 348 km WLTP.
El fabricante de automóviles galo también nos ofrece un modelo más sencillo por poco más de 32.000 euros, el Renault ZOE Life R110 con 110 CV (80 kW) y batería de 40 kWh. En este caso la autonomía que homologa con una sola carga se reduce hasta los 300 km, que no es mala cifra, pero en el mercado hay otros rivales interesantes por ese precio o menos.
Los siguientes modelos interesantes en el listado serían los Opel Corsa-e/Peugeot e-208, que equipan un motor eléctrico de 136 CV de potencia y se combinan con una batería de iones de litio con 50 kWh de capacidad, lo que les otorga una autonomía WLTP de 330-340 kilómetros. Los precios parten de 31.200 y 32.250 euros sin descuentos ni promociones.
Eso sí, hablamos de las versiones básicas, si nos fuéramos a los modelos más equipados para estar en igualdad de condiciones respecto al ZOE R135 Z.E. 50 o el Volkswagen ID.3, estaríamos hablando de cifras más elevadas.
Si necesitas más autonomía…
Si ya quisiéramos irnos a un producto que supere holgadamente los 400 km de autonomía en ciclo WLTP tendríamos que poner nuestra vista en Kia y el e-Niro 150, un gran modelo que ofrece 204 CV (150 kW) de potencia y una batería de 64 kW. Con ello permite recorrer 455 kilómetros con una sola carga, pero su precio es muy superior: 41.800 euros sin descuentos ni promociones.
Otra opción interesante es el Volkswagen ID.4 Pro Performance, que ofrece la misma potencia de 150 kW (204 CV). Cuenta con una batería de 77 kWh, por lo que su autonomía oficial en ciclo de homologación WLTP es de 521 kilómetros con una sola carga y su precio sin descuentos ni promociones es de 43.595 euros. Si valoras la autonomía, compensa.
Si con menos de 300 km de autonomía te conformas…
Los Volkswagen e-Up! y SEAT Mii electric son las alternativas que debes valorar si no vas a recorrer muchos kilómetros. Estos dos urbanitas comparten muchos elementos y ambos equipan un motor eléctrico con 83 CV (61 kW) de potencia que se combina con una caja automática.
La batería posee 36,8 kWh de capacidad, lo que les otorga una autonomía de 260 km según el ciclo de homologación WLTP. Se puede contar con el 80% de la carga en solo una hora si se usa una estación rápida. Podéis encontrar más información de los acabados disponibles en los SEAT Mii electric y Volkswagen e-Up! pinchando sobre los enlaces.
El precio de partida de cada uno de ellos es de 21.300 euros y 22.800 euros, respectivamente, ambos sin descuentos ni promociones. Con los descuentos, que suelen superar los 2.000 euros en ambas marcas, el precio es imbatible si te vas a mover esencialmente por entornos urbanos.
