El Leapmotor B05 Ultra es un compacto 100% eléctrico de corte deportivo que en China cuesta menos que un Renault Clio híbrido; 123.800 yuanes, es decir, unos 17.000 euros al cambio. Por cierto… ¿no te recuerda la tipografía de «Ultra» a la que usa otra marca alemana conocida por sus superdeportivos?
De llegar a España, esta variante más picante probablemente superaría los 30.000 euros, una cuestión insalvable teniendo en cuenta impuestos de matriculación, aranceles, IVA… Y aun con todo eso, probablemente costaría menos que el Golf GTI, el rival a batir.
Leapmotor B05 Ultra: Pionero en China
El Leapmotor B05 Ultra se diferencia del B05 estándar, del que te hablamos hace apenas unas horas, a través de un kit de carrocería específico más deportivo. Suma faldones laterales deportivos, emblemas en color gris plomo, grandes tomas de aire en el paragolpes delantero y un alerón trasero prominente de color negro brillo.
En general, el look es bastante discreto, al menos para lo que acostumbran los coches chinos deportivos. Todo esto tiene una explicación: va directo a por el Volkswagen Golf GTI, también de look elegante a comparación de sus rivales. Puedes configurarlo en tres colores: amarillo, verde y gris. Las llantas pasan a ser de 19 pulgadas y las pinzas de freno lucen un tono gris característico de esta versión
Por prestaciones, a la altura de un GTI
El B05 Ultra monta un propulsor eléctrico de 180 kW (241 CV) en el eje trasero con el que acelera de 0 a 100 en 5,9 segundos. No sabemos si los de Leapmotor han querido ir a hacer daño, porque iguala el crono del Volkswagen Golf GTI de 265 CV.
Para mejorar su comportamiento dinámico y su paso por curva, añade una suspensión rígida y optimiza el reparto de pesos en un 50:50. De esta forma, equilibra el eje delantero y trasero, con un peso contenido de 1.665 kg teniendo en cuenta que estamos frente a un coche eléctrico. No todo son buenas noticias: su velocidad máxima es de 170 km/h.
La marca asiática en colaboración con Stellantis lanzará dos versiones. La primera de ellas, con batería de 56,2 kWh homologa una autonomía de 500 km. La segunda mejora la distancia máxima a recorrer con una sola carga gracias a una batería de mayor capacidad, de 67,1 kWh. En total, cumple con 600 km. Ojo, manejamos datos homologados bajo Ciclo CLTC, el que se usa en China, bastante más halagūeño que el europeo.
Máximo equipamiento a precio récord
Al igual que muchas otras marcas chinas, Leapmotor ofrece muchísimo equipamiento desde el nivel de acceso a gama para el Leapmotor B05 Ultra. No faltan asientos delanteros deportivos con masaje, calefacción y ventilación, volante calefactable y asistentes a la conducción que funcionan gracias al radar LiDAR con aparcamiento autónomo.
No teme al extra de peso propio de un techo panorámico de cristal completo, a la tapicería de cuero sintético o a no disponer de prácticamente ningún botón físico en el habitáculo. China no pierde sus costumbres y aun con espíritu rebelde, el B05 Ultra monta una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, el eje de infoentretenimiento del coche.
Leapmotor no ha confirmado su comercialización en España, pero con la llegada del nuevo MG 4 y la despedida de la versión xPower, el Cupra Born VZ o el Smart #1 Brabus por más de 45.000 euros, el B05 Ultra podría jugar sólo, sin rivales directos y con el añadido de un precio más atractivo.
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