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La berlina media de Jaguar cada vez más cerca: El XE promete ser revolucionario

Poco a poco vamos conociendo más acerca de la nueva berlina compacta de Jaguar que será el primer modelo de la marca basado en la plataforma Da7 que la marca presentó en Frankfurt en el concept C-X17.

El Jaguar XE será también la primera berlina de su categoría en contar con un chasis monocasco realizado completamente en aluminio. También será el primero en equipar la nueva familia de propulsores diésel y gasolina de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada denominada Ingenium de la que os hablamos detalladamente la semana pasada.

Todo esto os lo comentamos cuando la marca anunció la inminente llegada de una berlina media que competiría con la Nueva Clase C de Mercedes-Benz o la Serie 3 de BMW.

Tras algunos bocetos, ahora la marca y especulaciones, la marca empieza a dar detalles firmes del modelo.

de una de las mulas de pruebas, un modelo que por cierto, está en las últimas etapas de ajuste y puesta a punto antes de su previsible debut en el Salón del Automóvil de París de octubre.

La nueva berlina XE está dirigida a la ampliación del mercado mundial de automóviles premium compactos, que está dominado actualmente por la serie 3 de BMW, el Mercedes- Benz Clase C y el Audi A4.

El nombre elegido para el nuevo XE sigue la progresión lógica de la denominación de las berlinas XF y XJ de Jaguar.

Jaguar desvelará la última incorporación a su familia de berlinas deportivas el próximo 8 de septiembre.

La marca promete introducir unos niveles de innovación jamás vistos en este segmento gracias a su experiencia en construcción ligera y a una sofisticada tecnología de chasis.

Única en este segmento, la suspensión con sistema Integral Link brinda importantes ventajas con respecto a los diseños multibrazo convencionales. Gracias a la elevada rigidez lateral y longitudinal la conducción será más precisa a la vez que se garantiza una experiencia lujosa y refinada.

Muchos de los componentes de la suspensión se han realizado en aluminio forjado o fundido.

Montada en un bastidor auxiliar con torretas de suspensión de aluminio fundido, la suspensión delantera de paralelogramo deformable del XE ofrece elevados niveles de maniobrabilidad y agarre en carretera.

Su avanzado diseño se basa en el F-TYPE, e incluye algunos componentes diseñados para proporcionar niveles de rigidez a la altura del Jaguar XFR.

El XE será el primer Jaguar equipado con la última generación de dirección asistida eléctrica que ofrece una resistencia variable de la dirección, la facilidad para maniobrar a baja velocidad y la capacidad de adaptación a la configuración de Jaguar Drive Control.

Jaguar ha desarrollado el All Surface Progress Control (ASPC), un sistema que puede gestionar la tracción de forma electrónica, simplificando la conducción. El sistema funciona como un control de crucero a baja velocidad capaz de ofrecer una tracción óptima en las condiciones más deslizantes, sin necesidad de que el conductor accione los pedales.

Poco a poco vamos conociendo más acerca de la nueva berlina compacta de Jaguar que será el primer modelo de la marca basado en la plataforma Da7 que la marca presentó en Frankfurt en el concept C-X17.

El Jaguar XE será también la primera berlina de su categoría en contar con un chasis monocasco realizado completamente en aluminio. También será el primero en equipar la nueva familia de propulsores diésel y gasolina de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada denominada Ingenium de la que os hablamos detalladamente la semana pasada.

Todo esto os lo comentamos cuando la marca anunció la inminente llegada de una berlina media que competiría con la Nueva Clase C de Mercedes-Benz o la Serie 3 de BMW.

Tras algunos bocetos, ahora la marca y especulaciones, la marca empieza a dar detalles firmes del modelo.

de una de las mulas de pruebas, un modelo que por cierto, está en las últimas etapas de ajuste y puesta a punto antes de su previsible debut en el Salón del Automóvil de París de octubre.

La nueva berlina XE está dirigida a la ampliación del mercado mundial de automóviles premium compactos, que está dominado actualmente por la serie 3 de BMW, el Mercedes- Benz Clase C y el Audi A4.

El nombre elegido para el nuevo XE sigue la progresión lógica de la denominación de las berlinas XF y XJ de Jaguar.

Jaguar desvelará la última incorporación a su familia de berlinas deportivas el próximo 8 de septiembre.

La marca promete introducir unos niveles de innovación jamás vistos en este segmento gracias a su experiencia en construcción ligera y a una sofisticada tecnología de chasis.

Única en este segmento, la suspensión con sistema Integral Link brinda importantes ventajas con respecto a los diseños multibrazo convencionales. Gracias a la elevada rigidez lateral y longitudinal la conducción será más precisa a la vez que se garantiza una experiencia lujosa y refinada.

Muchos de los componentes de la suspensión se han realizado en aluminio forjado o fundido.

Montada en un bastidor auxiliar con torretas de suspensión de aluminio fundido, la suspensión delantera de paralelogramo deformable del XE ofrece elevados niveles de maniobrabilidad y agarre en carretera.

Su avanzado diseño se basa en el F-TYPE, e incluye algunos componentes diseñados para proporcionar niveles de rigidez a la altura del Jaguar XFR.

El XE será el primer Jaguar equipado con la última generación de dirección asistida eléctrica que ofrece una resistencia variable de la dirección, la facilidad para maniobrar a baja velocidad y la capacidad de adaptación a la configuración de Jaguar Drive Control.

Jaguar ha desarrollado el All Surface Progress Control (ASPC), un sistema que puede gestionar la tracción de forma electrónica, simplificando la conducción. El sistema funciona como un control de crucero a baja velocidad capaz de ofrecer una tracción óptima en las condiciones más deslizantes, sin necesidad de que el conductor accione los pedales.

Poco a poco vamos conociendo más acerca de la nueva berlina compacta de Jaguar que será el primer modelo de la marca basado en la plataforma Da7 que la marca presentó en Frankfurt en el concept C-X17.

El Jaguar XE será también la primera berlina de su categoría en contar con un chasis monocasco realizado completamente en aluminio. También será el primero en equipar la nueva familia de propulsores diésel y gasolina de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada denominada Ingenium de la que os hablamos detalladamente la semana pasada.

Todo esto os lo comentamos cuando la marca anunció la inminente llegada de una berlina media que competiría con la Nueva Clase C de Mercedes-Benz o la Serie 3 de BMW.

Tras algunos bocetos, ahora la marca y especulaciones, la marca empieza a dar detalles firmes del modelo.

de una de las mulas de pruebas, un modelo que por cierto, está en las últimas etapas de ajuste y puesta a punto antes de su previsible debut en el Salón del Automóvil de París de octubre.

La nueva berlina XE está dirigida a la ampliación del mercado mundial de automóviles premium compactos, que está dominado actualmente por la serie 3 de BMW, el Mercedes- Benz Clase C y el Audi A4.

El nombre elegido para el nuevo XE sigue la progresión lógica de la denominación de las berlinas XF y XJ de Jaguar.

Jaguar desvelará la última incorporación a su familia de berlinas deportivas el próximo 8 de septiembre.

La marca promete introducir unos niveles de innovación jamás vistos en este segmento gracias a su experiencia en construcción ligera y a una sofisticada tecnología de chasis.

Única en este segmento, la suspensión con sistema Integral Link brinda importantes ventajas con respecto a los diseños multibrazo convencionales. Gracias a la elevada rigidez lateral y longitudinal la conducción será más precisa a la vez que se garantiza una experiencia lujosa y refinada.

Muchos de los componentes de la suspensión se han realizado en aluminio forjado o fundido.

Montada en un bastidor auxiliar con torretas de suspensión de aluminio fundido, la suspensión delantera de paralelogramo deformable del XE ofrece elevados niveles de maniobrabilidad y agarre en carretera.

Su avanzado diseño se basa en el F-TYPE, e incluye algunos componentes diseñados para proporcionar niveles de rigidez a la altura del Jaguar XFR.

El XE será el primer Jaguar equipado con la última generación de dirección asistida eléctrica que ofrece una resistencia variable de la dirección, la facilidad para maniobrar a baja velocidad y la capacidad de adaptación a la configuración de Jaguar Drive Control.

Jaguar ha desarrollado el All Surface Progress Control (ASPC), un sistema que puede gestionar la tracción de forma electrónica, simplificando la conducción. El sistema funciona como un control de crucero a baja velocidad capaz de ofrecer una tracción óptima en las condiciones más deslizantes, sin necesidad de que el conductor accione los pedales.

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