En el debut de Formula DRIFT de Connecticut, el constructor y youtuber Jimmy Oakes ha presentado su proyecto más personal y salvaje hasta la fecha: un clásico Porsche 911 transformado con un V8 de Ferrari.
Con más de 585.000 suscriptores que siguen cada paso de sus creaciones en YouTube, este ingeniero y creador de contenido ha decidido ir un paso más allá y mezclar dos mundos que parecen incompatibles.
El resultado lleva un nombre que ya está dando que hablar: el Porrari.
De un viejo Porsche a una bestia única
Todo empezó con un Porsche 911 SC del 78, un coche con alma pero ya cansado por el paso del tiempo. Jimmy no se conformó con una simple puesta a punto. Decidió arrancarle el motor boxer original y meterle un V8 F136 de Ferrari/Maserati, el mismo que llevaba un Maserati Quattroporte del 2007. Casi 400 CV de potencia, cigüeñal plano y un sonido que emociona a cualquiera.
Pero antes de llegar a la parte divertida, tocó sudar la gota gorda. El coche necesitaba una restauración completa del chasis. Quitaron el techo original y lo cambiaron por uno de fibra de carbono de EP9 Autosport. La carrocería y la pintura quedaron en manos de Anthony Mendoza, que se convirtió en pieza fundamental del equipo.
Detalles que solo un apasionado entiende
El cambio de motor fue un rompecabezas de verdad. Tuvieron que fabricar un soporte a medida para casar el V8 con una transmisión de Porsche 996, usando un adaptador de Kennedy Engineered Products, junto con embrague y volante nuevos. Todo el cableado original desapareció y Wired by Trap creó uno completamente nuevo para que la centralita Link ECU G5 funcionara sin problemas.
El escape y los colectores los fabricó James “Bopper” Moran usando materiales de Stainless Bros. Para rematar, Jimmy añadió cuerpos de mariposa individuales sacados de un BMW M3 S65, con adaptadores y trompetas impresos en 3D por Ding Dong Drift.
Como el Porsche era de refrigeración por aire, cortaron la parte delantera para meter radiador y ventilador. El tanque de gasolina original dio problemas, así que colocaron uno nuevo detrás del radiador. Para que todo quedara limpio y accesible, idearon un túnel central por donde pasan las líneas de agua, combustible y electricidad.
En la suspensión trasera eliminaron las barras de torsión, añadieron refuerzos y montaron piezas de Stance Suspension. Para mejorar la seguridad se montó un jaula antivuelco completa. La carrocería estrecha se convirtió en widebody gracias al trabajo de soldadura de Brian Hall.
Listo para brillar
El Porrari luce espectacular pintado en el clásico Guards Red de Porsche. Lleva llantas RAYS VRX-10 calzadas con neumáticos Accelera 651 Sport, y frenos Brembo de cuatro pistones con discos EBC.
¿Quieres verlo en acción? Este fin de semana es su momento, aunque siempre podrás ver el vídeo el Youtube.
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