INFINITI nos habla de su mecánica VC-T: Su primer motor de compresión variable inteligente

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Ver 15 comentarios
  1. A la espera de verlo en acción

    1. La verdad es que pinta muy bien, a ver por dónde sale la cosa porque Honda tiene lo mismo a punto de caramelo 😉

    2. Si por su versión del sistema vtec-e ? pero esta vez con los cilindros

    3. Estas son las cosas que me gustan

  2. No lo veo con mucha vida, mucho desgaste y averías para sacar dinero a corto plazo, vamos nada más que acabe la garantía

  3. Eso es como el motor rotativo, mucha potencia y después de 200000 km fuerte desgaste y mucho dinero en reparación

  4. Saab ya jugo con algo asi,solo que ellos lo que hacian era “levantar la culata” para variar la compresion y Peugeot tambien apoyo un sistema similar al de infiniti,en el que unos engranajes variaban la posicion del cigüeñal (1.5l y 245cv)
    Que son los primeros en montarlo en serie SI,que son pioneros en esto….mmm NO!!
    (He tenido que tirar de google,porque lo recordaba de mi epoca de estudiante),pero Saab en los ’90 ya trabajaba en ello!!

  5. el skiactive de mazda no es algo parecido a eso? no se seguro ahora pero algo me suena

  6. No tiene pinta de durar mucho mas alla de 150000km

  7. Que alguien me corrija, pero en la foto como en el texto dice que a más relación de compresión más eficiencia y a menos relación más potencia??

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