Durante más de cinco décadas, el 911 ha estado en el corazón de la marca Porsche. Pocos automóviles en el mundo pueden presumir de una tradición y continuidad tan largas como el nueveonce, que ha sido la inspiración de entusiastas de los coches del mundo entero desde su debut como modelo 901 en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort, en septiembre de 1963.
Hoy en día es considerado como el deportivo por excelencia, la referencia para el resto. El 911 también es el punto central desde el que giran los demás modelos de la gama Porsche. Desde el Cayenne al Panamera, cada Porsche es el automóvil más deportivo de su categoría y todos ellos llevan parte de la filosofía del 911.
Para cada una de sus siete generaciones, los ingenieros de Zuffenhausen y Weissach lo han reinventado una y otra vez, demostrando la fuerza innovadora de la marca Porsche. El 911 reconcilia como ningún otro vehículo contradicciones aparentes tales como deportividad y uso práctico diario, tradición e innovación, exclusividad y aceptación social, diseño y funcionalidad.
Junto a sus líneas clásicas y todavía únicas, el Porsche 911 se ha distinguido siempre por su avanzada tecnología. Muchas de las ideas y tecnologías que se han estrenado en el Porsche 911 fueron concebidas en las pistas de competición, especialmente cuando hablamos de las versiones Turbo que hoy nos atañen.
Desde que Porsche añadió la inducción forzada al nueveonce en 1975, el 911 Turbo se ha convertido en sinónimo de rendimiento.
Por desgracia, la designación Turbo ya no se limita a los modelos que equipan un turbocompresor. Por el contrario, casi todos los modelos de Porsche utilizan un turbocompresor en la actualidad, pero el derecho a llevar el nombre «Turbo» está reservado para los pioneros tecnológicos, las estrellas emotivas… Como es el caso del Porsche Taycan Turbo S.
Primera generación: 930 Turbo
El Porsche 911 Turbo original es el 930. Fue producido de 1975 a 1989 y equipaba un motor de seis cilindros plano turboalimentado de 3.0 litros que generaba 260 CV (191 kW) de potencia y 329 Nm de par máximo, lo que le permitía completar el sprint de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
Segunda generación: 964 Turbo
La segunda generación del nueveonce Turbo es el 964, que se produjo entre 1990 y 1994. Estaba equipado con un bloque de seis cilindros con turbocompresor de 3.3 litros que generaba 320 CV (235 kW) de potencia y 450 Nm de par máximo, lo que le permitía completar el sprint de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 273 km/h.
Tercera generación: 993 Turbo
A mediados de los ’90 llegó la tercera generación de este icono, el 993 Turbo, que se produjo entre 1995 y 1998. Equipado con una mecánica de seis cilindros y 3.6 litros, erogaba 408 CV (300 kW) de potencia y 540 Nm de par máximo. Fue el primer 911 Turbo con dos turbocompresores, así como el último refrigerado por aire, declarando un 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 290 km/h.
Cuarta generación: 996 Turbo
El 996 Turbo fue el primer 911 refrigerado por agua, algo que molestó a muchos los puristas. Fabricado de 1999 a 2005, su motor de seis cilindros con doble turbo y 3.6 litros generaba 420 CV (309 kW) de potencia y 563 Nm de par máximo. Con estas cifras, era capaz de declarar un 0 a 100 km/h en apenas 4,2 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h.
Quinta generación: 997 Turbo
Tras la polémica generada por el diseño del 996 Turbo, el 997 Turbo eliminó los conocidos como faros de «huevo frito» para volver a enamorar al público. El 997 Turbo se mantuvo en producción de 2006 a 2012 y tenía un motor con doble turbo de 3.8 litros que generaba 500 CV (368 kW) y 651 Nm de par máximo. Completaba el 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzaba una punta de 312 km/h.
Sexta generación: 991 Turbo
El más reciente 991 Turbo todavía sigue muy vivo, ya que se fabricó de 2012 a 2019. Su motor de seis cilindros con doble turbo y 3.8 litros generaba 540 CV (397 kW) de potencia y 660 Nm de par máximo para presumir de un 0 a 100 km/h en solo 3,0 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h.
Séptima generación: 992 Turbo
El 992 Turbo es el 911 de generación actual y su producción comenzó en el año 2020. Viene equipado con un bloque de seis cilindros y doble turbo de 3.8 litros que genera 580 CV (426 kW) y 750 Nm de par motor. Estas cifras le permiten completar el sprint de 0 a 100 km/h en unos escalofriantes 2,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.
