Corren tiempos difíciles para la economía. Al igual que las ventas de coches usados se han incrementado notablemente con la crisis derivada de la pandemia y los problemas de suministro, también lo han hecho otras piezas y recambios. Es el caso de los neumáticos. Los neumaticos segunda mano pueden ser una alternativa viable. Sin embargo debes andarte con ojo a la hora de comprarlos.
Ya os comentamos en su día que comprar un coche de segunda mano en España tiene sus riesgos. Si tratamos de reducirlos al máximo, chequeamos el vehículo y tenemos suerte, estaremos ante una de las mejores compras que podamos hacer. Con la comercialización de los recambios usados de nuestros vehículos ocurre algo similar.
Se trata de un mercado que, en muchas ocasiones, no transmite al cliente toda la seguridad que debería. Recuerda que los neumáticos son uno de los elementos críticos de tu vehículo. Son un elemento esencial de la seguridad activa de tu vehículo , pues constituyen el único punto de contacto entre el coche y la carretera.
Existe una norma para tu tranquilidad
En enero de 2017 entró en vigor un Real Decreto que trata sobre la regulación de los vehículos al final de su vida útil. Afecta a usuarios y desguaces desde que se da de baja un vehículo hasta la comercialización de los recambios usados. Su objetivo no es otro que precisar el ámbito de aplicación de la norma y adoptar medidas contra el fraude.
Gracias al Decreto, se evitan que se produzca una doble financiación de la gestión de los vehículos y sus componentes. Se describe con mayor detalle todo el proceso que deben realizar los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) con los vehículos al final de su vida útil.
Uno de los artículos del RD describe qué ha de ocurrir con los neumáticos usados. Si ponemos la vista en el CAT, este tiene ahora dos vías de actuación:
- Los recupera en el proceso de separación de componentes para, posteriormente, venderlos. En este caso existen dos especificidades en función de si se entregan a un particular o a un taller. El particular tiene que entregar la goma sustituida en el momento de la venta. El taller, por su parte, debe entregar un certificado al CAT donde asume su obligación de entregarlos a un gestor cuando los reciba.
- Los entrega a un gestor de neumáticos.
De esta forma, la Consejería queda al corriente de los movimientos de los neumáticos usados. La idea es evitar que sean los particulares los que negocien con ellos directamente. Además, se asegura el buen funcionamiento del modelo de reposición y se controla lo que hace el gestor de neumáticos con ellos.
Comprar neumáticos de segunda mano
La compra de neumáticos de ocasión no es la opción más recomendable. Piensa que te arriesgas a comprar una goma que no esté en las condiciones de ofrecer las prestaciones necesarias para circular con toda seguridad. Si, pese a ello, vas a decantarte por ellos, te pedimos que dediques unos minutos a leer estas recomendaciones.
Lo más importante a la hora de comprar un neumático de segunda mano es que un profesional lleve a cabo una profunda revisión de la goma. Pueden haber sufrido un mantenimiento inapropiado. También pueden tener daños no detectables a simple vista. Es importante fijarse de que la goma no está al final de su vida útil. En caso contrario, el ahorro será mínimo: tendrás que cambiarla de nuevo dentro de poco.
Si durante la revisión, el profesional o tú mismo descubres alguna de estas características, NO compres ese neumático. Además, recuerda que si algo tiene un precio increíble… suele ser por algo, desconfía. Lo más recomendable es recurrir siempre a vendedores de confianza o empresas que nos ofrezcan ciertas garantías:
- Neumáticos reparados o con indicios de reparación o de sellador (de un pinchazo, con un bulto, desgaste…).
- Gomas pinchadas.
- Indicios de desinflado o daño de sobrecarga.
- Si los compuestos del neumático han caducado o la goma está cristalizada o endurecida.
- Gomas involucradas en programas de sustitución de producto.
- Si sospechas que se trata de un «neumático de desecho» o no destinado a la carretera.
- Neumáticos con deterioro visible, tanto en el interior como el exterior de la goma.
- Pérdidas de presión.
- Si no son adecuados para el uso que vamos a darle (‘No apto para uso en autopista’, ‘NHS’, ‘sólo para carreras’, ‘uso agrícola solo’, ‘SL’…).
- Si el número de identificación del neumático DOT ha sido borrado (más información).
- Neumáticos con código de fecha mayor de 10 años (más información).
- Cuando la profundidad del dibujo sea inadecuada (más información).
- Neumáticos alterados para parecer nuevos.
Multas e ITV: ¿Problemas con los neumáticos de segunda mano?
Teniendo en cuenta que la compraventa de neumáticos usados es perfectamente legal si se hace por los cauces que indica la ley, nadie te multará por llevarlos en tu vehículo. Eso sí, como cualquier otro neumático, debe cumplir con las medidas marcadas por la tarjeta de la Inspección Técnica, no debe tener daños graves y el grosor del dibujo ha de ser superior a 1,6 mm.
Lo mismo ocurre en la ITV. Siempre y cuando se cumplan los requisitos que la normativa recoge para un neumático, ningún técnico de la inspección técnica obligatoria nos la echará para atrás.
