El nuevo BMW Serie 3 reafirma su compromiso con un esquema de propulsión abierto a distintas tecnologías. Además de la versión 100 % eléctrica, el i3, la firma bávara conservará en esta generación una oferta de motores de combustión de cuatro y seis cilindros, todos con microhibridación de 48 V. Es la receta con la que BMW pretende conservar el carácter dinámico propio de este modelo, pero con un gasto de combustible más contenido gracias al apoyo eléctrico.
Una gama de motores pensada para todos los perfiles de conductor
BMW ha concebido la nueva generación del Serie 3 para que, con independencia de la arquitectura de propulsión que se elija, el cliente perciba siempre la misma esencia: gusto por conducir, precisión y confort. Esa idea se concreta en una paleta de motores térmicos que va desde las versiones de cuatro cilindros, orientadas al uso normal con un consumo contenido, hasta el seis cilindros de la variante más deportiva de la familia.
Todos estos bloques comparten un rasgo técnico común que es la microhibridación de 48 voltios. El sistema incorpora un motor eléctrico de asistencia integrado en el conjunto motopropulsor para ayudar al térmico en las arrancadas, recuperar energía en frenadas y cortes de inyección, y recortar así el consumo sin restar la respuesta instantánea.
Motores de cuatro cilindros: el corazón del uso diario
El grueso de la gama de combustión lo formarán los cuatro cilindros, previsiblemente de unos 2.0 litros, en la línea que BMW ha seguido en generaciones previas del Serie 3. Son unidades pensadas para equilibrar eficiencia y prestaciones, con la hibridación de 48 V como apoyo para suavizar el gasto en ciudad y aportar un extra de empuje al salir desde parado.
BMW M350 xDrive: el seis cilindros de 3.0 litros y 443 CV que corona la gama
Si los cuatro cilindros cubren el día a día, el BMW M350 xDrive es la declaración deportiva del nuevo Serie 3. Es el único modelo de esta generación con un seis cilindros en línea de 3.0 litros y tecnología BMW TwinPower Turbo, una mecánica con larga tradición en la marca por su funcionamiento suave y su entrega de potencia.
Sus cifras lo sitúan como el propulsor más potente de toda la oferta de combustión:
- Potencia máxima combinada: 326 kW / 443 CV
- Par motor: 580 Nm (428 lb-ft)
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,1 segundos
- Velocidad máxima: 250 km/h (155 mph)
- Transmisión: caja automática BMW Steptronic de ocho velocidades
- Tracción: sistema integral inteligente BMW xDrive
- Hibridación: sistema microhíbrido de 48 V, igual que en las versiones de cuatro cilindros
- Inicio de producción: segunda mitad de 2026
Esos 443 CV se obtienen al sumar el motor de combustión y el eléctrico del sistema de 48 V, que actúan de forma conjunta para maximizar potencia y eficiencia. El resultado es un conjunto capaz de completar el 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, un registro que coloca al M350 xDrive entre las berlinas medianas más rápidas de su categoría.
El seis cilindros del M350 xDrive estará acompañado de una función inédita llamada Drift Moment, que debuta por primera vez en un Serie 3 con sello M Performance. Al activarla desde la pantalla central, toda la potencia se dirige solo al eje posterior, reproduciendo una sensación de conducción hasta ahora reservada a los modelos de alto rendimiento de BMW M.
Esta función opera junto al control específico del embrague multidisco M y con el DSC desconectado, para aprovechar al máximo los 443 CV y los 580 Nm del seis cilindros en un entorno controlado. No estará disponible en el momento del lanzamiento lanzamiento ya que BMW la habilitará a lo largo de 2027 mediante una actualización remota de software.
