Geely ha puesto fecha y precio a su nuevo utilitario eléctrico. El E2, un compacto pensado para abrir las puertas del coche cien por cien eléctrico a un público más amplio, ya tiene ficha comercial cerrada. La marca china confirmó hace unos minutos los detalles de un modelo que llega con la ambición de pelear en uno de los segmentos más disputados del mercado europeo: el de los utilitarios accesibles. La comercialización ya ha arrancado y el precio especial se extenderá hasta el próximo 9 de septiembre -desde 13.990 euros-.
Hay una ventana de oportunidad para quien se anime antes de esa fecha. Quienes reserven el coche con un depósito de 500 euros se llevarán un descuento adicional de la misma cantidad sobre el precio de lanzamiento. El resultado: la versión de acceso, el E2 PRO, puede quedar financiada desde 13.990 euros, sumando campañas comerciales y el adelanto del Plan Auto+. Pasada esa fase de reserva, el precio subirá ligeramente, hasta los 14.490 euros para la misma versión, también con ayudas y descuento por financiación incluidos.
Fabricado en España, en la planta de Ford en Valencia
Uno de los datos que más peso está teniendo en el lanzamiento del E2 es su origen de fabricación. Este es el modelo que de momento llega desde China, se producirá en Valencia, en la planta que Ford tiene en Almussafes, gracias al acuerdo industrial alcanzado entre ambas compañías. La operación permite a Geely ganar proximidad al mercado europeo y esquivar aranceles, mientras que para Ford supone rentabilizar una instalación que llevaba tiempo funcionando por debajo de su capacidad real, con el Kuga como único modelo en producción. Se trata de una de las noticias industriales más relevantes para el sector del automóvil español de los últimos años, y refuerza el papel de la planta valenciana como centro de fabricación para varios modelos eléctricos de Geely en los próximos años.
Dos baterías para cubrir distintas necesidades
El Geely E2 no llega con una única configuración. Geely ofrece dos capacidades de batería según las necesidades de cada conductor. La más pequeña, de 35 kWh y reservada a la versión PRO, promete hasta 252 km de autonomía combinada WLTP, una cifra pensada sobre todo para el día a día en ciudad. Quien necesite más margen puede optar por la batería de 47 kWh, disponible en las versiones PRO+ y MAX+, que eleva la autonomía hasta los 345 km en ciclo combinado y roza los 500 en entorno urbano.
Una base técnica pensada para el mercado europeo
Bajo la carrocería del E2 está la arquitectura GEA, la plataforma eléctrica de Geely, adaptada en este caso con tracción trasera y una suspensión trasera multibrazo independiente. La marca propietaria de Volvo, Polestar o Lotus entre otras, asegura que el chasis ha pasado por cinco fases de ajuste específicas para conseguir el comportamiento europeo, con más de 7.200 horas de trabajo dedicadas por Geely Tech Europe para que la conducción responda a lo que espera un usuario del continente.
El equipamiento de serie tampoco se queda corto para un coche de este segmento. Toda la gama monta siete airbags, sistemas de ayuda a la conducción de nivel 2, una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, asientos calefactados y hasta 36 funciones de seguridad, entre las que se incluyen radares, cámaras de visión exterior y sistemas de aparcamiento asistido. La versión Ultra, además, suma un sistema de cámaras con visión de 540 grados alrededor de la carrocería, útil sobre todo en maniobras complicadas.
Aprovechar cada centímetro
Con 4,13 metros de largo, el E2 se mueve en el terreno de los compactos urbanos, pero Geely ha apostado por sacarle el máximo partido al espacio disponible. El maletero trasero ofrece 375 litros, una cifra generosa para el tamaño del coche, y se completa con un pequeño maletero delantero (frunk) de 70 litros bajo el capó, útil para guardar los cables de carga u otros objetos pequeños. Abatiendo los asientos traseros, divididos en proporción 60:40, la capacidad total puede llegar hasta los 1.320 litros.
Un modelo que ya ha triunfado fuera de Europa
El E2 no aterriza en el continente como una incógnita. Geely ya lo comercializa en más de veinte países, entre ellos Brasil, Sudáfrica y Tailandia, y el coche llega respaldado por un historial de ventas notable. Durante 2025 se convirtió en el modelo más vendido de su segmento a nivel mundial y, más llamativo aún, en el coche más vendido en China contando todas las categorías, con casi 460.000 unidades entregadas en un solo año.
El impulso no se ha frenado en 2026. En el primer trimestre del año, el E2 estuvo entre los tres vehículos de nuevas energías más vendidos del planeta y alcanzó las 800.000 unidades vendidas en apenas 664 días desde su lanzamiento, una marca que, según la propia Geely, ningún otro eléctrico puro de una marca china había logrado en tan poco tiempo.
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