Cómo puede cambiar la vida en una semana. Spa fue la peor carrera de la historia del equipo Aston Martin: fueron doblados como cada semana y terminaron más lejos que nunca de Cadillac, el recién llegado. Sin embargo, unos días más tarde, en Hungría, se escribió una historia completamente diferente tras varios meses de trabajo en la fábrica de Silverstone.
Aston Martin da la vuelta a su temporada
Llegó el coche B, el nuevo Aston Martin, y la vida empezó a sonar diferente para el equipo británico y para Fernando Alonso. La mejor noticia del Gran Premio es que el túnel de viento está afinado y calibrado y lo que se prueba en él se correlaciona y traslada a la pista. Fue el primer fin de semana en el que compitieron este año y el futuro cercano el corto plazo tiene muy buena pinta.
Sin más lejos, en la próxima carrera, en Países Bajos, Honda pondrá en vista su unidad de potencia mejorada. Ese nuevo motor en el que llevan trabajando desde el Gran Premio de Mónaco, cuando la Federación internacional les dió luz verde para hacerlo. Concretamente, esa misma tarde. La unidad de potencia, probada en un filming day en Hungría, debería aportar un rendimiento extra al AMR26. ¿De cuánto será? ¿Medio segundo?
El equipo también ha confirmado que llevará alguna mejora aerodinámica a Zandvoort, justo después de verano. Eso sí, nada tendrá que ver con el gran paquete de 16 piezas que llevaron a Budapest. Para la siguiente prueba en Monza, Adrian Newey deslizó en rueda de prensa que también introducirán mejoras en su monoplaza. Todavía no está claro que se trate de piezas específicas para este circuito, por la naturaleza y características tan especiales que tiene, o mejoras de rendimiento propiamente dichas.
El caso es que Aston Martin sigue trayendo piezas nuevas tras varios meses de sequía, tal y como planearon en Baréin a principios de temporada. Cuando se cierre la gira europea en Madrid, llegará Bakú y la producción en la fábrica de Silverstone no cesa. El equipo de Alonso sigue el ataque y también está previsto que introduzca un paquete aerodinámico en Azerbaiyán.
Más piezas nuevas en camino: Zandvoort, Monza y Bakú
Con tanto cambio en su coche, se espera que puedan pelear con Racing Bulls y Audi por liderar la zona media de la parrilla de Fórmula 1 aunque Alpine espera dar un salto en Holanda. Williams también cambiará su coche en Bakú.
Este año el hueco es muy grande entre los cuatro equipos de arriba y la media tabla, así que parece un objetivo poco realista acercarse a los cuatro grandes. No tendría demasiado sentido, traer y producir más piezas después de Bakú por un tema del límite presupuestario y de centrar esfuerzos y recursos en el año que viene, aunque esto no ha sido confirmado por la escudería todavía.
