Hay coches deportivos exclusivos y luego, más allá, aún más lejos, quedan los one-off. Estos automóviles se construyen y diseñan como una pieza única. El último en sumarse a esta categoría es el Daytona Shooting Brake Hommage. Se trata de una reinterpretación moderna del Ferrari Daytona Shooting Brake de 1972, fruto del trabajo del estudio neerlandés Niels Van Roij.
No sólo ha debutado en el Royal Automobile Club Concours, también se exhibirá en Goodwood Festival of Speed, que se celebra esta misma semana. Eso sí, no es una creación propia de la firma del Cavallino Rampante. Aún así, podría ser uno de los coches más raros y exclusivos del mundo en la actualidad.
Un encargo personal, como en los años 70
Originalmente, el modelo de Ferrari fue encargado por Luigi Chinetti. El piloto ganador de Le Mans en tres ocasiones compitió al volante de varios modelos de la casa italiana entre los años 60 y 70. Este homenaje le ha llevado al estudio un total de 15.000 horas de trabajo. Todo ello realizado sobre la base de un Ferrari 599 GTB original. Conservando el propulsor V12 bajo el capó delantero por descontado.
No obstante, toda la carrocería ha sido prácticamente rediseñada desde el inicio. A excepción de las puertas, que se conservan del 599, los paneles fueron fabricados de manera artesanal en aluminio. Mantiene así las dimensiones del deportivo sobre el que se construye, aunque su imagen exterior ha sido adaptada para recrear al clásico de los 60.
La clave del diseño: carrocería tipo Shooting Brake
Para este Daytona moderno, la línea de techo se eleva tras la cabina y desciende hacia la zaga en honor al modelo de 1972. Mantiene en referencia al Daytona original una doble ventanilla lateral de apertura eléctrica. Esta permite acceder a la zona de carga sin necesidad de abrir un portón convencional, como ocurría en el Daytona de Ferrari.
Emplea unas bisagras de aluminio fabricadas en CNC que quedan a la vista a propósito. Y es que también forman parte del diseño del coche. Esto permite que la luneta trasera sea fija. Un detalle que refuerza la sensación de continuidad entre el techo y la zaga. Es uno de los detalles más llamativos del coche y es que sin este look para la zona posterior, el Daytona Shooting Brake no habría sido un verdadero homenaje.
Imposible no recordar al Daytona original
La parte frontal cuenta con nuevos grupos ópticos, diseñados específicamente para el proyecto. Para llevarlo a término, el estudio ha tomado en cuenta un modelado en CAD pasado a la realidad con piezas impresas en carbono. Recupera la clásica franja ámbar del Daytona con una firma luminosa integrada. Los pilotos detrás quedan ocultos en una superficie de cristal endurecido. Así parece que la carrocería ha sido esculpida en un único bloque.
Por dentro, los de Niels Van Roij también han trabajado en el diseño del habitáculo. Los relojes del cuadro de instrumentos pasan a una posición central. Este se trata de un guiño directo al modelo encargado por Chinetti hace más de 50 años. La madera deja paso a una combinación más contemporánea. Compuesta por fibra de carbono, aluminio y cuero de color «coñac».
Casi todo lo que ves ha sido tapizado a mano. Desde los asientos, pasando por el salpicadero, el techo, los acabados de las puertas e incluso la zona del maletero. Suma unos raíles de aluminio mecanizados e integrados sobre el suelo, de fibra de carbono.
Un «Daytona» que mantiene el V12 del Ferrari 599 GTB
Sin duda, lo más espectacular del one-off es su diseño exterior. Aunque estarás de acuerdo conmigo en que no sería una interpretación fidedigna de prescindir del V12 de Ferrari. El Daytona Hommage mantiene la arquitectura del motor V12 en disposición delantera. Ahora bien, añade un nuevo difusor de fibra de carbono con cuatro salidas de escape. El estudio incluso compara su disposición con la de una escopeta de doble cañón, un guiño al propio nombre «shooting brake».
El propulsor 6.0 V12 desarrolla una potencia de 620 CV y recurre a una caja semiautomática F1 de 6 velocidades. Esta se gestiona a través de unas levas tras el volante. Curiosamente, y debido al momento en el que nació el 599 GTB original, conserva elementos como el freno de mano eléctrico, relojes analógicos y un volante con los botones justos y necesarios: el dial que cambia de modo de ajuste para la conducción y el botón de arranque.
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