Si no conocías Itala, se trata de una de las marcas de coches italianas más antiguas de la historia. Después de casi un centenario de espera, el nombre resurge en exclusiva en su mercado natal. La clave ha sido la adquisición de los derechos del nombre por parte de la italiana DR Automobiles. Itala adapta un nuevo SUV de China para competir frente a otros nombres tradicionales. También se encara a los nuevos agentes de Asia, ahora superventas en el mercado. Entre ellos Omoda, Jaecoo o BYD.
¿De dónde viene Itala?
Los orígenes de Itala se remontan al año 1903. Fundada en Turín, se convierte en la tercera marca de coches nacida en el país mediterraneo. Sus inicios se cuentan a través de tres modelos. Pronto impulsan a su participación en competiciones estatales. Los primeros pasos destacan por un buen palmarés y una acogida positiva en el mercado. Por desgracia, en 1924, todo comienza a torcerse.
Fiat adquiere todos los derechos sobre el nombre Itala en 1935 y la firma echa el cierre de manera definitiva. El último de sus modelos para el público general, el Itala 61, ya se produjo bajo la dirección del gigante de Turín. El proyecto Tipo 11 se presentó como proyecto de carreras. Considerado un coche adelantado a su época, no llegó a competir en ningún certamen. Se caracterizaba por su tracción delantera, un V12 super cargado y suspensión independiente.
Itala ahora y su plan en Italia
Su regreso al mercado ha sido posible tras la adquisición del nombre por parte DR Automobiles. Un fabricante chino que ya opera en países como Italia o España. Su red comercial tendrá el objetivo inicial de desplegarse sobre territorio italiano. Y tendrá que compartir, los concesionarios tendrán también en su exposición los próximos de OSCA, la segunda marca italiana histórica de regreso gracias a DR.
Ahora, en 2026, Itala recupera el nombre de Itala 35 para un SUV compacto de tamaño medio inédito en el mercado italiano. Inspirado sobre el Trumpchi GS3 Yingsu, del grupo GAC, luce varias diferencias. Entre ellas, un paragolpes frontal y un portón trasero diferenciados para su aterrizaje en Europa.
Esta no es una estrategia nueva, pues el ejemplo más cercano lo encontramos en España con Ebro. Estos SUV, que ya se fabrican en nuestro país, emplean plataformas y propulsores de la marca Chery, tomando prestada la tecnología de modelos que ya se vendían en China anteriormente.
El Itala 35: su primer modelo para estorbar a MG y el resto de marcas chinas
El Itala 35 mide 4,41 metros de largo, 1,85 m de ancho y 1,60 m de alto. Gracias a sus dimensiones compite con el Jaecoo 5, el MG ZS o el Omoda 5. Pertenece a uno de los segmentos más populares del viejo continente y para diferenciarse de sus rivales apuesta por un diseño exterior más atrevido y un habitáculo que inspira una fabricación más artesanal. La gama de colores abarca 6 opciones, incluso una de ellas de aspecto mate.
Por dentro, la combinación de materiales de cuero y alcantara no pasa desapercibida. El color granate llama mucho la atención y se localiza en las superficies de las puertas, el salpicadero y la tapicería de los asientos. No falta una pantalla digital doble, de 10,25 pulgadas tras el volante y en disposición central, una principal y táctil de 7 pulgadas.
Este Itala 35 equipa un motor de gasolina 1.5 Turbo de 170 CV de potencia y un par máximo de 270 Nm. Pasa de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos según la marca y recurre a una caja de cambios automática de 7 velocidades de serie. El equipamiento es muy completo: llantas de 20 pulgadas, faros Full LED, cámara de 360º, maletero de apertura eléctrica y asiento del conductor eléctrico con ventilación.
Según los medios de comunicación locales, la versión más equipada (esta) tiene un precio de 35.000 euros. Teniendo en cuenta el éxito de Ebro en la península y su exportación a nuevos mercados en Europa, Itala podría correr la misma suerte. No obstante, antes tendrá que someterse a juicio con sus posibles compradores en Italia. De su éxito dependerá su llegada también a otros mercados, entre ellos, probablemente el español.
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