Ya faltan muy pocos días para decir adiós a este horrible año 2020 que ha cambiado nuestra forma de vivir y relacionarnos. En el sector del automóvil este año terminará con una caída muy importante superior al 30% y a esta crisis hay que sumar la inminente subida de los precios por culpa del Impuesto de Matriculación que no ha sido adaptado a la normativa WLTP.
De todos modos no queremos que caigas en una depresión pensando en todas las cosas malas que hemos vivido y las que están por llegar así que mejor centramos la atención en los vehículos más vendidos en España en los últimos 65 años y aunque resulte curioso, la guerra no ha sido tan grande como podría parecer en un principio.
En los años 50 y 60 sin duda alguna los protagonistas fueron los vehículos de SEAT producidos bajo licencia Fiat. El 600 logró motorizar a una población que deseaba presumir de vehículo propio, algo que no estaba al alcance de todos los bolsillos. A pesar de eso, tuvo durante varios años largas listas de espera y precios «inflados» para aquellas familias «pudientes» que no querían esperar.
Con la llegada de Ford Fiesta a SEAT ya se le complicaron las cosas. El primer producto producido por la firma estadounidense tardó muy poco en hacerse con la primera posición y además se exportaba a muchos mercados internacionales desde Almussafes aunque es justo decir que también se produjo en el Reino Unido y Alemania.
- 1955 SEAT 1400
- 1956 SEAT 1400
- 1957 SEAT 1400
- 1958 SEAT 600
- 1959 SEAT 600
- 1960 SEAT 600
- 1961 SEAT 600
- 1962 SEAT 600
- 1963 SEAT 600
- 1964 SEAT 600
- 1965 SEAT 600
- 1966 SEAT 600
- 1967 SEAT 850
- 1968 SEAT 600
- 1969 SEAT 850
- 1970 SEAT 850
- 1971 SEAT 850
- 1972 SEAT 850
- 1973 SEAT 127
- 1974 SEAT 127
- 1975 SEAT 127
- 1976 SEAT 127
- 1977 SEAT 127
- 1978 FORD FIESTA
- 1979 FORD FIESTA
- 1980 RENAULT 5
- 1981 RENAULT 5
- 1982 RENAULT 5
- 1983 RENAULT 9
- 1984 RENAULT 11
- 1985 RENAULT 11
- 1986 RENAULT 11
- 1987 OPEL KADETT
- 1988 OPEL KADETT
- 1989 RENAULT 19
- 1990 RENAULT 19
- 1991 RENAULT CLIO
- 1992 RENAULT CLIO
- 1993 OPEL ASTRA
- 1994 FORD ESCORT
- 1995 SEAT IBIZA
- 1996 RENAULT MÉGANE
- 1997 RENAULT MÉGANE
- 1998 SEAT IBIZA
- 1999 CITROËN XSARA
- 2000 CITROËN XSARA
- 2001 CITROËN XSARA
- 2002 CITROËN XSARA
- 2003 RENAULT MÉGANE
- 2004 RENAULT MÉGANE
- 2005 RENAULT MÉGANE
- 2006 RENAULT MÉGANE
- 2007 RENAULT MÉGANE
- 2008 FORD FOCUS
- 2009 RENAULT MÉGANE
- 2010 RENAULT MÉGANE
- 2011 RENAULT MÉGANE
- 2012 RENAULT MÉGANE
- 2013 CITROËN C4
- 2014 RENAULT MÉGANE
- 2015 SEAT LEÓN
- 2016 SEAT LEÓN
- 2017 SEAT LEÓN
- 2018 SEAT LEÓN
- 2019 SEAT LEÓN
- 2020 SEAT LEÓN (hasta noviembre)
El Renault 5 aunque llevaba ya varios años produciéndose en España (desde 1972) no terminó de lograr la primera posición hasta 1980 gracias a los ajustes de la nueva gama, motores más prestacionales y la expansión de la red de concesionarios por todo el país. El Renault 5 también se produjo en México y Francia.
Fue con el R5 cuando la buena racha llegó a Renault. Los 9 y 11 fueron verdaderos best-sellers gracias al equilibrio general, motores de buenas prestaciones y una estética que por aquel entonces gustaba mucho. El Opel Kadett le quitó durante dos años el podio a la firma francesa pero con la llegada del Renault 19 recuperaron esa deseada posición.
Con la primera generación del Renault Clio también lograron hacerse con el primer puesto. Por equipamiento, presentación y gama mecánica este polivalente no tenía rival y hasta que no llegaron las siguientes generaciones de los SEAT Ibiza, Opel Corsa y Ford Fiesta la firma del rombo mantuvo el liderazgo dentro del segmento B.
El primer Opel Astra comercializado en España también logró conquistar al público. El éxito se basaba en una oferta mecánica amplia, muchas carrocerías para elegir (3,4 y 5 puertas, familiar y cabrio) y una calidad de acabados muy buena. La producción nacional en Zaragoza también tenía gran peso aunque aquí solo se fabricaron algunas carrocerías.
Con la unificación de las denominaciones Orion y Escort la firma estadounidense logró recuperar el primer puesto en España. Lo hizo durante 1994 aunque por muy poca ventaja dado que el SEAT Ibiza había entrado con mucha fuerza, tanta que en 1995 logró su cometido.
Desde 1996 hasta bien entrado los 2000, los MPVs fueron los verdaderos protagonistas. Por aquellos años las marcas no comunicaban las cifras por separado de sus distintas carrocerías así que los Scénic formaban parte de los Mégane, los Xsara Picasso de la familia Xsara, y así para el resto de casos. Fueron un auténtico boom aunque duró algo menos de lo que está ocurriendo actualmente con los crossovers.
A pesar del elevado éxito comercial, los compactos tradicionales han tenido siempre mucho peso en el mercado español. Muestra de ello es la elevada demanda que registra el SEAT León desde 2015, y el buen hacer registrado por los Mégane, C4 o Focus en años anteriores. Es cierto que llevaban sumadas las ventas de los MPVs, pero eran también coches muy populares y todavía lo son en las carreteras.
Ahora que ya conoces todo el listado puedes dejarnos un comentario aportando experiencias, historias o anécdotas relacionadas con ellos. Aquí un servidor con más de 40 años bien cumplidos recuerda el lanzamiento de muchos automóviles a finales de los 80, principios de los 90, la llegada de las firmas japonesas en volúmenes más altos (sin cupos) o el anuncio del desembarco de Kia Motors en España.
Sobre esto último, puedo comentar a modo de curiosidad que fue en 1992 y en el artículo aparecía un Kia Sephia de color granate con matricula italiana. Prometían equipo y precio asequible a costa de una calidad modesta. Ahora sus productos se venden prácticamente solos sin necesidad de rebajar los precios, destacan por tecnología y equipamiento, y han conseguido hacerse un hueco muy importante en nuestro país. Lo mejor de todo esto es que no sabría explicar la razón por la que ese lanzamiento ocupa un lugar destacado en mi cabeza. Estoy convencido de que también te ocurrirán cosas parecidas así que anímate y dale al teclado.
