En el norte de Suecia, a más de un kilómetro de profundidad, la minera LKAB ha puesto en marcha en condiciones reales dos camiones subterráneos que funcionan exclusivamente con baterías. Esta incorporación es una prueba para verificar si estas máquinas son capaces de mantener el ritmo de una mina a pleno rendimiento.
Las cifras que nos han dado son impresionantes
Los dos vehículos, fabricados sobre plataformas Scania, ya han trasladado más de 100.000 toneladas de mineral de hierro y completado cerca de 1.500 trayectos entre puntos situados hasta 1.250 metros bajo tierra. Cada unidad mueve poco más de 70 toneladas por viaje y cuenta con un paquete de baterías de 624 kWh, suficiente para unas siete horas de trabajo continuo —alrededor de 45 recorridos y 3.200 toneladas— antes de necesitar recargarse. Recuperar el 100 % de la batería requiere aproximadamente 80 minutos, gracias a una potencia de carga de hasta 375 kW.
LKAB afirma, con prudencia, que se trata de los camiones subterráneos a batería más grandes y pesados en operación a nivel mundial, aunque reconoce la existencia de proyectos de vehículos eléctricos aún mayores pensados para minas a cielo abierto.
Un entorno distinto al de la superficie
Estos camiones transportan mineral entre los puntos de extracción y las trituradoras de Malmberget, una instalación que procesa más de 50.000 toneladas diarias. Electrificar el transporte a esa profundidad plantea retos específicos que no existen en superficie como por ejemplo la logística de carga.
Sleipner: la otra máquina que cambia la vida de la mina
En paralelo, LKAB desarrolla un segundo experimento con un volquete Scania 8×4 bautizado con el nombre de Sleipner. Más compacto —alrededor de 60 toneladas con carga completa, capacidad de 38 toneladas y batería de 416 kWh—, este vehículo se prepara para operar de forma ininterrumpida, las 24 horas del día. Mientras los camiones de 120 toneladas exploran los límites del transporte pesado eléctrico, Sleipner busca igualar la disponibilidad de uno diésel en un régimen de trabajo permanente.
Una colaboración de largo recorrido
La alianza entre LKAB y Scania se remonta a 2022 cuando el fabricante entregó un volquete eléctrico que comenzó a operar en superficie en Malmberget y, para marzo de 2025, había recorrido cerca de 50.000 kilómetros al concluir su primera gran fase de pruebas.
La empresa se ha fijado un objetivo de electrificar el 30 % de su flota minera antes de 2027 y mover al menos cinco millones de toneladas anuales de material sin emisiones directas.
Más allá del récord de tamaño, el verdadero desafío no consiste en demostrar que un camión eléctrico puede cargar peso bajo tierra, sino en confirmar que puede hacerlo una y otra vez, con la fiabilidad y el rendimiento que exige una mina que no se detiene nunca.
