La aventura de Geely en solitario en el mercado español como marca independiente acaba de empezar. Si hay algo que llama la atención dentro de su estrategia comercial es una política de precios muy agresiva. En realidad, agresiva es decir poco: sin TAE para las primeras 1.000 unidades financiadas y por debajo de los 30.000 euros aplicando todos los descuentos y ayudas posibles. Ahora, el Geely E5 y el Starray EM-I son incluso más baratos.
Geely E5 y Starray EM-I ahora más baratos
A partir de ahora, tanto el Geely E5 como el Geely Starray EM-i reducen su precio en España. Eso sí, la rebaja no afecta al precio de tarifa. El importe antes de descuentos, financiación o ayudas públicas se mantiene intacto. La reducción se aplica una vez se suman las campañas comerciales, la financiación y el adelanto del Plan Auto+.
En el caso del Starray EM-i, la versión Pro mantiene un precio de tarifa de 33.490 euros. Sin embargo, el precio promocionado baja de 26.215 a 25.215 euros. La variante Pro+ pasa a costar 28.215 euros, mientras que la Max+ se queda en 31.215 euros, siempre bajo las mismas condiciones de financiación y ayudas.
Por su parte, el Geely E5, la alternativa 100 % eléctrica, conserva un precio de tarifa de 37.490 euros en acabado Pro. Tras aplicar las promociones de la marca, la financiación y el adelanto del Plan Auto+, su precio desciende hasta 25.485 euros. La versión Pro+ parte ahora de 27.985 euros y la Max+, de 29.985 euros. En otras palabras, toda la gama del SUV eléctrico queda por debajo de los 30.000 euros, con descuentos que superan los 12.000 euros respecto a su precio de tarifa.
La oferta de la marca china al detalle
El Geely Starray EM-i tiene un precio al contado de 30.490 euros, aunque la marca lo anuncia desde 25.125 euros si se financia la compra. Esta cifra incluye los descuentos promocionales y un adelanto de 2.250 euros correspondiente al Plan Auto+. La marca adelanta esta ayuda a través de un préstamo sin intereses con el Banco Cetelem. El importe se financia durante un periodo de 2 años, independientemente de si finalmente se recibe o no la ayuda del Gobierno.
La oferta exige una entrada de 5.200,50 euros, financiar 20.014,50 euros con Banco Cetelem y abonar 35 cuotas de 266 euros, además de un pago final de 15.505,14 euros. La financiación aplica un TIN del 8,99 % y una TAE del 11,04%, por lo que el precio total a plazos asciende a 30.716,15 euros.
El precio al contado del Geely E5 Pro es de 32.490 euros. Eso sí, la marca lo anuncia desde 25.485 euros a través de la financiación. Como el E5, incluye los descuentos promocionales y un adelanto de 3.375 euros correspondiente al Plan Auto+. El encargado de su concesión es el Banco Cetelem y conlleva las mismas condiciones que las aplicadas en el Geely Starray EM-I. No obstante, como el E5 se trata de un coche 100% eléctrico, la cuantía de la ayuda en este caso es superior.
La entrada es de 5.461 euros y tendrás que financiar un total de 20.024 euros con el Banco Cetelem. Esto conlleva abonar un total de 35 cuotas de 288 euros, además de un pago final de 14.634,33 euros. La financiación aplica un TIN del 8,99% y una TAE del 11,08%, por lo que el precio total a plazos asciende a 30.876,17 euros. Ambas promociones estarán vigentes hasta finales de este mes.
Geely quiere hacerse un hueco, pero no falta competencia
La competencia es feroz. Incluso teniendo en cuenta el incremento general de los precios durante los últimos cinco años, las marcas chinas siguen desembarcando con una estrategia clara: ofrecer mucha tecnología por menos dinero. Geely, propietaria de Volvo, Lotus y Smart, ya conoce el mercado europeo. Otras como Changan, GAC o GWM acaban de llegar, pero también han puesto el foco en el segmento favorito de los españoles: el de los SUV compactos.
Si buscas un coche de estas características, probablemente ya te hayas cruzado con el Changan S05, un SUV de 4,50 metros que parte desde unos 24.995 euros. Destaca por su diseño exterior, su equipamiento de serie y un comportamiento dinámico notable, aunque su maletero se queda por debajo de la media del segmento.
GAC también acaba de aterrizar y el Aion V se presenta como una alternativa muy interesante por su diseño, espacio interior y confort de marcha. Por su parte, GWM apuesta por un SUV compacto algo más pequeño, con una estética muy personal y un precio más contenido. A ellos se suman otros rivales ya asentados, como el BYD Atto 3, el Leapmotor B10 o el MG E5.
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