La llegada del nuevo Audi A6 Allroad me ha hecho pensar que aún existen marcas que confían en este tipo de coches. Lo confieso: yo también creo que los familiares 4×4 son una solución interesante frente a los SUV. Sin embargo, el precio de este nuevo familiar premium roza los 90.000 euros. Y este, os vuelvo a confesar, es un presupuesto que solo manejo en mis sueños. Si estás en la misma situación, estos son los coches familiares 4×4 de segunda mano baratos que más recomendaría.
Pero antes, un par de reglas para hacer un listado mucho más interesante. Los coches que aquí se encuentran no solo deben parecer solventes por fuera; deben serlo de verdad. Es decir: con tracción total, una altura sobre-elevada y protecciones en los bajos. No existen muchos ejemplos y las unidades que verás a continuación superan los 10.000 euros y, en muchos casos, los 200.000 km. No obstante, el límite es de 15.000 euros y a él debemos ajustarnos.
1. Subaru Outback
Subaru fue uno de los pioneros en ofrecer la tracción total en un coche familiar… pero en 1973. Entonces, las marcas confiaban en los «break», sobre todo en Estados Unidos. 30 años más tarde, la idea permanece y se ofrece a través del Subaru Outback. Esta es la alternativa económica por excelencia al Audi A6 Allroad.
Su gran baza es la tracción total permanente Symmetrical AWD, una referencia dentro del segmento. Además, ofrece una altura libre al suelo de 21,3 centímetros, suficiente para aventurarse por pistas y caminos sin demasiadas preocupaciones. Los motores de gasolina atmosféricos también tienen fama de duros, aunque su respuesta es algo más lenta. El 2.5 de 175 CV ronda los 7 litros a los 100 km homologados, entre los 8 y 9 litros en condiciones reales.
¿La parte negativa? Los acabados interiores están lejos del nivel del alemán. Además, los motores Bóxer diésel, aunque gastan menos, han dado más quebraderos de cabeza. Varios propietarios apuntan en los foros a fallos en la junta de culata, con un desgaste prematuro a los 100.000 o 150.000 km. Tampoco debes pasar por alto las roturas del cigüeñal, del embrague bimasa o el consumo elevado de aceite.
Yo me quedo con el 2.5 gasolina asociado al cambio automático CVT. Por menos de 15.000 euros todavía hay unidades posteriores a 2015. Ojo con los coches importados: revisa bien los bajos porque el óxido puede haber comenzado a, literalmente, «comerse la carrocería». Como siempre, primero las zonas de los pasos de rueda y bajo el piso del maletero, aquí se concentran las zonas más expuestas.
2. Volvo XC70
El rival número uno del Audi A6 Allroad tiene bastantes razones de peso para convertirse en la compra redonda. En primer lugar, el Volvo XC70 equipa uno de los motores diésel más fiables y robustos del segmento. También ofrece mucho espacio en el interior, aunque su diseño sea la definición rodante del término: «sobrio». Si su estética clásica no te importa, o incluso te agrada, el XC70 podría ser tu próximo coche.
Por dentro no ha envejecido nada mal. Es cierto que en la consola central hay más botones que en la mesa de mandos de un reactor nuclear. No obstante, yo sólo veo ventajas: menos pantallas táctiles con las que distraerme, aunque tengas que aprenderte la ubicación de todos los controles. Destaca por su elevado confort y por su propulsor diésel D4 o el legendario D5. Este último es más antiguo y probablemente habrá unidades a la venta sin etiqueta medioambiental.
Ambos resultan muy recomendables, sobre todo para largos viajes por carretera y excursiones a la montaña. Desarrollan una potencia de 163 CV y el consumo va desde los 4,1 hasta los 7,6 litros a los 100 km homologados. Atento a las posibles averías o reparaciones por el paso del tiempo. Son algo costosas y afectan a la transmisión total, desgastes en la suspensión o roturas en la transmisión.
Busca unidades preferiblemente bien cuidadas, con todos los mantenimientos en orden. Encontrarás varias posteriores al año 2015 por menos de 15.000 euros. Mi consejo es que no desestimes las que tienen más kilómetros, todo depende del estado. Los hay muy bien conservados con más de 250.000 km.
3. Skoda Octavia Scout
Dentro del Grupo Volkswagen, Škoda también se atrevió con esta fórmula. Las versiones Scout estuvieron disponibles tanto para el Octavia como para el Superb, aunque solo el primero entra dentro de nuestro presupuesto. Y, probablemente, sea una de las compras más inteligentes de esta lista. Su altura libre al suelo es superior a la de la variante Combi; 17,1 cm.
Las unidades que encontrarás en el mercado de segunda mano suelen montar el conocido motor 2.0 TDI. En versiones de 150 o 184/190 CV, siempre asociado a la tracción total 4×4 y, en muchos casos, al cambio automático DSG. Por suerte, cuentan con etiqueta C y destacan por ofrecer unos consumos muy contenidos para el tamaño y las prestaciones que ofrecen. No es raro parar el ordenador de a bordo en 5,5 o 6 litros a los 100 km.
Eso sí, antes de lanzarte a por uno conviene revisar algunos puntos. Comprueba que el mantenimiento del cambio DSG se haya realizado correctamente, con sustituciones periódicas del aceite. Presta atención al estado del sistema Haldex de la tracción total. Si ambas operaciones figuran en el historial, podrías estar ante la unidad definitiva para «subir a la nieve».
Nuestra recomendación es el Octavia Scout 2.0 TDI de 184 CV DSG. No será el más exclusivo, pero sí uno de los más equilibrados y racionales por menos de 15.000 euros. Las unidades que encuentres tendrán más de 150.000 km, aunque probablemente menos de 10 años de antigüedad. Mientras no te importe que su calidad de rodadura y acabados sea inferior al resto de alternativas premium, el Octavia Scout está cerca de ser la «compra definitiva».
4. Volkswagen Passat Alltrack
Volkswagen tomó nota de la idea de Škoda y decidió darle un toque más refinado. Así nació el Passat Alltrack, la versión más aventurera del familiar alemán. No faltaban la tracción total 4Motion, las protecciones en los bajos y una altura libre al suelo ligeramente superior, de unos 17,5 cm. Se comercializó entre 2012 y 2020 y, dentro de nuestro presupuesto, es posible encontrar unidades de la segunda generación, aunque no abundan.
Las versiones más comunes recurren al conocido motor 2.0 TDI, con potencias de entre 150 y 240 CV. Yo me quedaría con la variante de 190 CV por su equilibrio entre prestaciones y consumos. Asociada al cambio DSG y a la tracción total, es capaz de moverse con medias reales cercanas a los 6 litros cada 100 kilómetros sin renunciar a una excelente capacidad para viajar.
Eso sí, conviene revisar el historial de mantenimiento. Comprueba que el DSG haya recibido sus cambios de aceite y presta atención al estado del sistema Haldex que gestiona la tracción total. Si ambos están al día, tendrás un coche cómodo, silencioso y con una calidad de rodadura superior a la del Octavia Scout.
Mi recomendación es el Passat Alltrack 2.0 TDI de 190 CV DSG. Es el punto intermedio perfecto entre un generalista y un premium, aunque encontrar una buena unidad por menos de 15.000 euros requerirá algo de paciencia. Las que están a la venta superan los 200.000 km y tienen entre 10 y 12 años de antigüedad.
5. Audi A6 Allroad (el de segunda generación)
Si estás decidido a que sea un modelo de la firma de los cuatro aros, tengo buenas noticias: tienes opciones. Audi ha comercializado el A6 Allroad de manera ininterrumpida desde 1999. Además, produjo una versión Allroad para el Audi A4 durante tres generaciones. El A6 es más grande, espacioso y potente, mientras el A4 es más compacto, exclusivo y moderno. Las unidades del A6 que encajan con el límite de 15.000 euros tienen más de 10 años y 300.000 km.
Si no te asustan los mantenimientos exhaustivos y un precio de los recambios superior, ambos modelos alemanes son opciones muy recomendables. El Audi A4 cuenta con el mismo propulsor 2.0 TDI que el Passat y el Octavia, con sus ventajas y sus inconvenientes. También hay algunas unidades con el 3.0 TDI, ninguna con menos de 200.000 km o 10 años de antigüedad.
El A6 juega en otra liga. Su calidad de rodadura, aislamiento y sensación de coche «de categoría» siguen siendo difíciles de igualar incluso hoy. El problema es que, por menos de 15.000 euros, lo habitual es encontrarse unidades con más de diez años y cerca de 300.000 kilómetros. Aun así, si encuentras un A6 Allroad C7 3.0 TDI de 204 CV con un mantenimiento impecable, probablemente estés ante el coche más especial y premium de toda esta lista.
Esta es mi selección, pero quiero saber cuál es la tuya: ¿con cuál te quedarías? ¿Eres de los que prefieren la compra racional o de los que acaban sucumbiendo al coche que siempre quisieron tener? Te leo en los comentarios.
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