Hoy debuta el nuevo Corvette Stingray, con el que Chevrolet está reinventando las prestaciones de los coches modernos. Y solo un Corvette con el equilibrio perfecto de tecnología, diseño y prestaciones puede llevar la emblemática denominación de Stingray.
El Corvette Stingray 2014 es el Chevrolet de serie más potente hasta la fecha, con una potencia estimada de 450 CV (335 kW) y 610 Nm de par motor. También es el más rápido jamás creado: acelera de 0 a 100 en menos de cuatro segundos y su agarre en curva supera 1 G. Será el Corvette más eficiente de la historia, ya que se espera que supere los 11,05 km/litro estimados por la EPA del modelo actual.
El nuevo Corvette Stingray solo tiene dos piezas en común con el Corvette de la generación anterior. Incorpora una novedosa estructura de bastidor y chasis, un nuevo tren motriz y tecnologías auxiliares, así como un diseño absolutamente renovado exterior e interior. Destacan los siguientes elementos:
- Un interior que incluye fibra de carbono real, aluminio y cuero forrado a mano, dos nuevas opciones de asientos —ambas con un apoyo excepcional gracias a su ligera estructura de magnesio— y dos pantallas de ocho pulgadas configurables, una para el conductor y otra para información y ocio.
- Avanzadas tecnologías para el conductor, como un selector de modo de conducción de cinco posiciones que adapta 12 atributos del vehículo al entorno del conductor y una nueva transmisión manual de siete velocidades con Active Rev Matching, un sistema que anticipa la elección de la marcha y ajusta las revoluciones del motor para ejecutar siempre cambios de marcha perfectos.
- Un nuevo motor V-8 LT1 6.2L que combina tecnologías avanzadas, como la inyección directa, el Active Fuel Management, la sincronización variable continua de válvulas y un sistema avanzado de combustión que ofrece más potencia y consume menos combustible.
- Materiales ligeros, como el capó de fibra de carbono y el panel de techo extraíble; pasos de rueda, puertas y paneles de cuartos traseros “composite”. Los paneles de carrocería inferior de compuesto de nanocarbono y un nuevo bastidor de aluminio contribuyen a trasladar el peso hacia atrás, logrando así un equilibrio óptimo de pesos 50/50 que permite obtener una relación peso-potencia de primer nivel.
- El exterior esculpido presenta un avanzado sistema de descarga de alta intensidad y diodo luminoso, así como un perfil aerodinámico que ha demostrado su calidad en las carreras, con un gran equilibrio entre baja resistencia aerodinámica para mayor eficiencia y elementos que mejoran la estabilidad y las prestaciones sobre la pista.
- El Performance Package Z51, apto para las carreras, incluye: un diferencial de deslizamiento limitado electrónico, un sistema de lubricación con cárter seco, freno integral y refrigeración de diferencial y transmisión, así como un exclusivo paquete aerodinámico que mejora aún más la estabilidad a alta velocidad.
El nuevo Corvette Stingray se fabricará en la planta de montaje de GM en Bowling Green (Kentucky), en cuya renovación se han invertido 131 millones de dólares, 52 de ellos dedicados al nuevo taller de carrocería, en el que por primera vez se fabricará el bastidor de aluminio internamente.
El Corvette Stingray 2014 coupé llegará al mercado el tercer trimestre de 2013.
General
| Modelo: | 2014 Chevrolet Corvette Stingray |
| Carrocería / tracción: | Coupé de 2 puertas con panel de techo desmontable; tracción trasera |
| Materiales: | Paneles de carrocería de fibra de carbono y “composite”, chasis de aluminio hidroformado con componentes estructurales de aluminio y magnesio |
| Lugar de fabricación: | Bowling Green, Kentucky. |
Motor
| LT1 6.2L V-8 | |
| Cilindrada (cc): | 6162 |
| Diámetro x carrera (mm): | 103.25 x 92 |
| Material del bloque: | Fundición de aluminio |
| Material de la culata: | Fundición de aluminio |
| Tren de válvulas: | OHV, dos válvulas por cilindro |
| Sistema de combustible: | Inyección directa |
| Relación de compresión: | 11.5:1 |
| Potencia (CV / kW): | 450 / 335 (est.) |
| Par (Nm): | 610 (est.) |
Transmisiones
| Tipo: | Manual de 7 velocidades, con Active Rev Match | Automático de 6 velocidades con levas al volante |
Chasis / Suspensión
| Delantera: | De doble brazo (SLA), de fundición de aluminio, resorte transversal de “composite”, amortiguadores monotubo |
| Trasera: | De doble brazo (SLA), de fundición de aluminio, resorte transversal de “composite”, amortiguadores monotubo |
| Control activo: | Magnetic Selective Ride Control (disponible con Z51) |
| Control de tracción: | StabiliTrak, control electrónico de estabilidad |
Frenos
| Tipo: | De disco asistidos delanteros y traseros con pinzas de 4 pistones (discos de freno ranurados con Z51) |
| Diámetro de disco de freno (mm): | delantero: 320 (345 con Z51) trasero: 338 |
Llantas / Neumáticos
| Tamaño de llantas (pulgadas): | delanteras: 18 x 8.5 (Stingray)delanteras: 19 x 8.5 (con Z51)
traseras: 19 x 10 (Stingray) traseras: 20 x 10 (con Z51) |
| Neumáticos: | Michelin Pilot Super Sport run-flat delanteros: P245/40R18 (Stingray)delanteros: P245/35R19(con Z51) traseros: P285/35R19 (Stingray) traseros: P285/30R20(con Z51) |
Dimensiones Exteriores
| Batalla (mm): | 2710 |
| Longitud (mm): | 4495 |
| Anchura (mm): | 1877 |
| Altura (mm): | 1235 |
| Distribución del peso (% delante / detrás): | 50 / 50 |
Fuente: Chevrolet
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