BMW está redefiniendo su estrategia en el segmento de los coupés eléctricos de tamaño medio. Las últimas informaciones confirman que la marca alemana habría descartado el desarrollo del i4 Gran Coupé para centrar recursos y atención en un modelo mucho más singular: el i4 Convertible. Se trata de un movimiento estratégico de peso. En el mercado apenas existen descapotables eléctricos de estas dimensiones, y la ausencia de rivales directos convierte a este proyecto en un candidato natural a convertirse en un éxito de ventas.
NA3: el descapotable eléctrico que llega en 2028
Bajo el nombre en clave NA3, los equipos de desarrollo de Múnich trabajan ya en un Serie 4 descapotable completamente eléctrico cuya llegada al mercado está prevista para 2028. Aunque mantiene la configuración 2+2, el nuevo modelo promete una mejora notable en el espacio para las piernas de los ocupantes traseros. Los ingenieros han conseguido que, incluso con el mecanismo de la capota integrado, el maletero conserve una capacidad práctica.
BMW se mantiene fiel a una decisión técnica que define el carácter del coche. La capota será de lona. Ese material reduce el peso total del vehículo, simplifica el mecanismo de apertura y cierre, y, sobre todo, preserva el volumen de carga. En un coche eléctrico, donde cada kilo influye en la autonomía y cada litro de maletero cuenta para la practicidad, la decisión resulta tan lógica como eficiente.
El reto invisible: hacer rígido un coche sin techo y con batería en el suelo
El resultado final se presenta como un verdadero logro. Un descapotable eléctrico silencioso y espacio. Sin embargo, detrás de esa promesa se esconde uno de los desafíos técnicos más complejos a los que se enfrentan hoy los fabricantes. Al eliminar el techo, el coche pierde su principal elemento de refuerzo estructural. En los modelos de combustión, la solución tradicional consiste en soldar refuerzos adicionales en el piso del vehículo. En un eléctrico, esa vía queda casi cerrada y es que en el suelo nos topamos con el paquete de baterías que ya ocupa prácticamente todo el suelo.
El equilibrio entre la rigidez torsional necesaria y el peso añadido que inevitablemente traen los refuerzos se convierte, por tanto, en un verdadero quebradero de cabeza para los ingenieros. Cómo resuelva BMW esta ecuación determinará en gran medida el comportamiento dinámico y la sensación de calidad del futuro convertible.
NA2, el hermano necesario para pagar la factura
El desarrollo de un descapotable eléctrico de estas características no es barato. Para poder asumir los elevados costes del proyecto NA3, la marca necesita un modelo hermano de techo cerrado que reparta la inversión. Ese papel lo cumplirá el i4 Coupé, conocido internamente como NA2. Sin esa versión cerrada, el descapotable difícilmente sería viable desde el punto de vista económico.
En el apartado técnico, el i4 Convertible no partirá de cero. La información disponible indica que tomará prestadas las novedades del i3. Una base conocida que permitirá acelerar el desarrollo y mantener la coherencia tecnológica dentro de la gama eléctrica de la marca.
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