BMW amplía su serie 5 con una nueva generación de motores diésel de cuatro cilindros diseñada para gastar menos sin renunciar a sus características prestaciones dinámicas. De este modo los nuevos propulsores de 2.000 cc con tecnología BMW TwinPower Turbo consiguen que el BMW 518d y el BMW 520d dispongan de una potencia 5 kW mayor y disfruten de una reducción de 0,4 litros en cuanto a consumo y 10 gramos de CO2 en lo referente a emisiones. Quedando por tanto un consumo entre 4,3 y 4,7 litros a los 100 km y unas emisiones de entre 114 y 124 gr/km de CO2.
Si se combina con la caja Steptronico de 8 marchas (opcional) el consumo se reduce a 4,1-4,5litros a los 100 km, y sus emisiones también bajan hasta los 109-119 gramos por km de CO2.
Los nuevos modelos básicos de la gama, la berlina BMW 518d y el 518d Touring, disponen ahora de una potencia de 110 kW/150 cv y de un par máximo de 360 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm. La variante de 140 kW/190 cv del nuevo propulsor de cuatro cilindros tiene un par máximo de 400 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm , es decir, 20 Nm más que su antecesor. Si queréis saber un poco más sobre el comportamiento del BMW Serie 5 podéis echarle un vistazo a nuestra prueba –ver prueba BMW Serie 5-.
En definitiva la reducción de consumo se debe al conjunto de sistemas entre los que encontramos la caja Steptronic de 8 marchas, al sistema de recuperación de la enegía de frenado, al modo de conducción Eco Pro y al Auto Start Stop. Pero sin duda, esto tampoco sería posible sin el nuevo sistema de rodamientos y al sistema de recuperación de gases de escape. Por su parte, los nuevos inyectores con electroválvulas del sistema de inyección directa por conducto común logran una dosificación de combustible casi exacta a las necesidades de la conducción.
