Cuando un anuncio destaca una cuota mensual lo mejor es que leas la letra pequeña y es que es el principal reclamos de las financiaciones más caras. Sí, esa diminuta cuota mensual va acompañada de una primera cuota elevada, de una última cota casi inalcanzable y de unos intereses elevados.
Tal y como hemos podido ver en la letra pequeña publicada por el fabricante, detrás de los 139 € del Dongfeng VIGO o de los 195 € del Dongfeng MAGE PHEV se esconden una entrada elevada, una comisión de apertura también elevada, intereses acumulados durante tres años y, sobre todo, una cuota final que multiplica por cien la mensualidad habitual. Revisar con detenimiento esos datos permite valorar de verdad a qué se compromete quien firma este tipo de crédito, tanto en la versión eléctrica como en la híbrida enchufable.
Dongfeng VIGO eléctrico: el desglosede su financiación
El VIGO White se vende al contado por 29.990 €. Si se financia, la base del préstamo baja a 24.500 € gracias a los 3.375 € de ayuda del Programa Auto+, que el cliente puede solicitar por adelantado a través de Open Bank (la entidad que concede el crédito).
Para formalizar la operación se exige una entrada de 8.090,34 €. A partir de ahí el plan se estructura en 36 meses: una primera cuota de 128,55 €, 34 cuotas de 139 € y un último pago de 14.815,40 €, siempre que no se hayan superado los 30.000 km. Llegado ese momento el cliente puede abonar la cantidad, refinanciarla o devolver el vehículo según las condiciones del contrato.
El tipo deudor es del 6,99 %, pero la TAE —que incluye comisiones y refleja el coste real— alcanza el 8,74 %, muy cerca del 9 %. A ello se suma una comisión de apertura del 3,50 % (574,34 € pagados al contado). Los intereses generados suman 3.260,29 €, por lo que el coste total del crédito llega a 3.834,63 €. En total, quien opte por financiar el VIGO abonará 28.334,63 €.
El Dongfeng MAGE PHEV y su financiación
El planteamiento del MAGE PHEV sigue la misma lógica, aunque con cifras más altas porque el vehículo de partida es más caro. Su precio al contado es de 31.990 €; una vez descontada la ayuda del Programa Auto+ (2.250 €) la base financiada queda en 28.530 €.
La entrada se sitúa en torno a los 9.157 € y el plazo sigue siendo de 36 meses, con una estructura casi idéntica: primera cuota de 182,40 €, 34 cuotas de 195 € y una cuota final de 16.287,57 € (también condicionada a no superar los 30.000 km).
La TAE se eleva ligeramente hasta el 8,79 %, aunque el tipo nominal se mantiene en el 6,99 %. La comisión de apertura asciende a 678,04 € y los intereses a 3.727,44 €, lo que deja un coste total del crédito de 4.405,48 €. Sumando todos los pagos, el importe global del MAGE PHEV financiado alcanza los 32.935,48 €.
¿A quién le puede interesar esta fórmula?
Este esquema con cuota final elevada suele adaptarse bien a quienes cambian de coche cada pocos años y prefieren mensualidades contenidas a cambio de no amortizar todo el capital. También resulta útil para quien tiene claro que, al vencimiento, podrá afrontar el último pago con ahorro propio, con la venta del vehículo o mediante una refinanciación.
Por el contrario, quien busque ser propietario y debería calcular el coste total (28.334,63 € en el VIGO y 32.935,48 € en el MAGE PHEV) y compararlo con una financiación tradicional a plazos iguales, sin cuota residual.
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