Tras ocho meses transcurridos de este 2016 podemos ir haciendo balance de los resultados que están obteniendo los híbridos y eléctricos en el mercado español. Dejando fuera los autobuses, camiones y motocicletas, se han vendido en total 1.668 vehículos 100% eléctricos y 20.188 híbridos de todo tipo (gasolina/diésel o PHEV).
Centrados en los eléctricos puros, las ventas no terminan de despegar por la falta de ayudas directas y una infraestructura claramente insuficiente. La mayoría de las compras han sido realizadas por empresas o taxistas, lo que deja claro que los usuarios particulares todavía no están preparados para dar el salto. A pesar de esto, cabe hacer determinadas menciones.
Empezando por orden alfabético nos encontramos con la presencia de BMW que a pesar de no tener un gran número de unidades vendidas es la primeraa marca premium del mercado en la venta de eléctricos con su BMW i3, modelo del que esperamos hablaros pronto de un repunte en las ventas debido a la introducción de una batería con mayor densidad que permite al BMW i3 (94 Ah) alcanzar una capacidad de 33 kilovatios hora (kWh), todo ello con una batería con las mismas dimensiones (no se han requerido modificaciones para su integración). Esto constituye un aumento superior al 50% en cuestión de autonomía en el ciclo estándar (NEDC).
En lugar de 190, ahora se alcanzan 300 kilómetros, incluso en el uso cotidiano, con condiciones meteorológicas adversas y empleando el aire acondicionado o la calefacción, BMW afirma que se pueden conseguir una autonomía de hasta 200 kilómetros con una carga de la batería. El principal hándicap nuevamente radica en el precio que respecto al de sus competidores es muy elevado, aunque también engloba un concepto sostenible, futurista y tecnológico que sus rivales no poseen.
Nissan ha logrado situarse a la cabeza con el Leaf, especialmente tras haber aumentado la autonomía hasta los 240 km. El Kangoo por otro lado es el líder entre los comerciales ligeros, sacando algo de ventaja al Nissan e-NV200/Evalia que había comenzado bien el año pero se ha ido desinflando.
En smart también esperamos un repunte con la introducción del nuevo modelo EV del fortwo que ya sufría un grave desfase generacional.
En último lugar el ZOE y su modidad de compra van escalando posiciones al igual que el Kangoo ZE.
RANKING MODELOS ELÉCTRICOS
- Nissan Leaf 404
- Renault Kangoo ZE 222
- Renault ZOE 219
- Nissan e-NV200 189
- Smart ForTwo ED 154
- BMW i3 116
- Renault Twizy 65
- Kia Soul EV 58
- Peugeot Partner Electric 32
- Citroën C-Zero 28
- Citroën Berlingo Electric 23
- Tesla Model S 17
- Citroën E-Mehari 16
- Peugeot iOn 13
- Comarth CrossRider 12
- Mercedes Clase B ED 11
- VW e-Golf 10
- Goupil G3 9
- Renault ZOE Societe 5
- VW e-Up! 4
- BYD e6 3
- Goupil G5 1
- Mitsubishi i-MIEV 1
- SEAT Mii Electric 1
- Tazzari Zero 1
En híbridos Toyota es la que domina el segmento junto a Lexus, con cifras realmente elevadas y que no están al alcance del resto de marcas. Mitsubishi por su parte es la que tiene las cifras más elevadas entre los enchufables, con un completo Outlander PHEV que parece encajar bien entre los gustos del público.
RANKING HÍBRIDOS 2016
- Toyota Auris HSD 7.395
- Toyota Yaris HSD 4.007
- Toyota RAV4 HSD 2.826
- Lexus NX 1.560
- Lexus CT 954
- Toyota Prius+ 630
- Lexus IS 546
- Mitsubishi Outlander PHEV 437
- Lexus RX 363
- Toyota Prius 362
- Lexus RC300h 188
- Lexus GS 141
- Volvo XC90 T8 101
- BMW X5 xDrive40e 95
- Kia Niro 88
- VW Passat GTE 68
- VW Golf GTE 63
- BMW 225xe AT 59
- BMW 330e 40
- Porsche Cayenne S e-Hybrid 40
- BMW i8 33
- Mercedes GLE350e 33
- Peugeot RXH 32
- Audi A3 e-Tron 31
- Ford Mondeo HEV 30
- Hyundai Ioniq 29
- Infiniti Q50h 19
- LR Range Rover Sport 16
- Mercedes C350e 16
- DS 5 Hybrid4 13
- Audi Q7 e-Tron 10
- Mercedes C300h 7
- Peugeot 3008 Hybrid4 5
- Infiniti Q70h 4
- Mercedes GLC350e 4
- Mercedes S500e 4
- Porsche Panamera S E-Hybrid 4
- Lexus LS 4
- Toyota Prius PHEV 2
- Volvo V60 Plug-In 2
- LR Range Rover 1
- Porsche 918 Spider 1
Tanto Kia como Hyundai acaban de ingresar en el segmento y parece que tendrán mucho que decir en poco tiempo. Sólo el Niro en su primer mes ya ha superado a muchos otros vehículos gracias a su competitivo precio y una dotación completa. Del Ioniq se espera también un buen resultado comercial.
En los próximos meses seguirán sumándose más alternativas por lo que el segmento de los híbridos debería ser el que mayor crecimiento registre a corto plazo. Si los eléctricos reciben ventajas por parte del Estado podrían también aumentar su cuota pero la idea de lograr las altas cifras que se estimaban serán imposibles de lograr.
