A los Mercedes GLA, Volvo XC40 y Jaguar E-Pace entre otros les ha salido un nuevo rival que parece intentará complicarles bastante las cosas. Se trata del Lexus UX250h, una interesante interpetración del crossover híbrido que acaba de presentarse en el Salón del Automóvil de Ginebra en su formato definitivo.
Estéticamente parece una alternativa directa al BMW X2 al intentar sobre-elevar una carrocería que parece más propia de un compacto tradicional. Por supuesto no faltan las molduras plásticas por el contorno de la carrocería (con los pasos de rueda ensanchados), barras de techo en símil aluminio, protectores de bajos, mayor altura libre al suelo de lo habitual, etc.
En el interior la percepción de calidad es más que correcta. Incluye un salpicadero de diseño moderno y bien pensado con todos los mandos muy a mano. En la zona superior hay una pantalla tipo tableta muy visible que puede manejarse desde el cómodo panel táctil. Los mandos de climatización independientes permiten acceso directo mientras que el selector de modos de conducción está situado en la cúpula de instrumentación.
Entre las posibilidades de equipamiento, Lexus indica que podrán tener detector de peatones en conducción nocturna, detector de ciclistas, sistema Lexus CoDrive con asistente y mantenimiento de carril, y control de crucero adaptativo, faros LED adaptativos, SmartBeam, lector de señales de tráfico, sistema de audio de alta calidad, tapizado en piel, suspensión variable AVS, etc.
El Lexus UX se comercializará en algunas regiones del planeta en versiones UX200 con un motor de gasolina de dos litros y sobrealimentación. No sabemos si llegará a Europa aunque sí lo harán los UX250h híbridos que combinan ese mismo nuevo motor de dos litros con otro eléctrico, logrando una potencia total de 178 CV. El cambio es automático de tipo CVT.
Los interesados podrán optar entre el sistema de tracción sencillo al eje delantero o bien la tracción total a las cuatro ruedas E-Four inteligente. En este último caso se instala otro motor adicional en el eje posterior que actúa según indique la electrónica en cada momento, pudiendo modificar la entrega de par en las cuatro ruedas en función de las necesidades.
Con 4,49 metros de longitud, el nuevo Lexus UX debería tener espacio suficiente en el interior para cuatro pasajeros (o cinco algo más incómodos) y su equipaje. De momento la firma no ha facilitado todos los detalles aunque poco antes de su lanzamiento serán desvelados.
