Aunque en Europa los fabricantes de automóviles se toman muy en serio sus lanzamientos debido a la alta exigencia del público local, en otras regiones parece que se lo toman un poco más a la ligera. Hay muchos casos que llaman la atención pero entre ellos hoy te vamos a hablar del Dongfeng-Citroën C2.
Como bien sabes Citroën es una de las firmas occidentales que más tiempo llevo presente en China fabricando localmente. A pesar de ello y tras estirar como nadie el ZX durante «mil años», la marca necesitaba allá por el 2006 un vehículo conceptualmente más moderno y pequeño para engatusar a los más jóvenes. El problema es que el Citroën C3 de primera generación no tenía nada de divertido y por tanto había que dejarlo para unas minorías vendiéndolo sólo como importado.
¿La solución? Quizás un poco rara. Lo primero que hicieron fue tomar prestado un Peugeot 206 que por cierto en China se vendía francamente bien y para marcar diferencias entre ambos parece que optaron por ir a un bazar, gastarse 100 € en diversos componentes y con ellos estropear la bonita silueta del 206. ¿Se logró el objetivo? Lo de estropear seguro que sí, lo de marcar distancias no tanto.
El que finalmente se denominó Citroën C2 resultó ser un Peugeot 206 con una parrilla Citroën metida con calzador, faros delanteros más grandes y unos pilotos traseros que preferimos no definir. Lo peor de todo esto es que el coche encajó en los gustos locales y aunque nunca alcanzó el ritmo de ventas del Peugeot 206, sí le sirvió a Citroën para ganar presencia entre el público joven.
Gracias a esa buena recepción inicial y sabiendo que las aberraciones gustaban, en 2008 se sumó a la familia el C2 VTS con cierto carácter «deportivo», llantas más grandes y paragolpes algo más estilosos que mejoraron algo la estética. Ya en 2012, apurando al máximo su ciclo de vida fue cuando llegó el VTS Cross, una mezcla entre opción dinámica y crossover que sólo estuvo a la venta un año.
La oferta de motores de los Citroën C2 para China estaba formada por los 1.4i de 75 CV en los básicos, y el 1.6i 16v con 110 CV en los VTS. Las últimas unidades de los normales también se comercializaron con el 1.4i 16v de 90 CV, una opción que debería haberse ofertado desde el principio. Más allá de las bromas lo cierto es que el C2 de Citroën no fue un error como podrías pensar. Quizás no fue tan chic como el europeo pero cumplió con lo que se esperaba de él.
