El camino hacia la sostenibilidad y hacia energías renovables y limpias es el objetivo de los principales gobiernos. Cada pequeño paso en ese sentido es un gran logro y en Zaragoza, de la mano de Repsol, han dado un paso clave en este sentido. Imagina aparcar tu coche en las calles de la ciudad maña en pleno verano.
Al volver, el volante quema, el habitáculo es un horno y el aire acondicionado tarda cinco minutos en refrescar. Ahora imagina lo contrario: sombra fresca sobre el coche, sin perder ni una plaza de aparcamiento, y además esa sombra produce electricidad para tu casa. Eso es exactamente lo que acaba de empezar a construirse en cuatro aparcamientos municipales de la capital aragonesa.
Un proyecto que no cuesta un euro al Ayuntamiento
Repsol, a través de su filial Solar360 (una empresa conjunta con Telefónica), invierte 5,66 millones de euros para instalar 4.176 paneles solares sobre marquesinas que cubrirán 651 plazas de estacionamiento. La concesión dura 25 años y el Ayuntamiento no pone ni un euro. ¿Cómo se financia? Con los propios ingresos de la venta de energía a los vecinos que se apunten al sistema.
Los cuatro aparcamientos son: Avenida José Atarés-Siglo XXI, calle Marqués de la Cadena (junto al Lidl), Ronda de la Hispanidad (cerca del centro Grande Covián) y el estacionamiento de buses discrecionales de Macanaz. En total, los paneles ocuparán 10.816 metros cuadrados, aproximadamente la superficie de un campo de fútbol y medio.
El contrato no es nuevo del todo. El pliego se publicó en 2024 y se adjudicó a Repsol el 16 de enero de 2025, pero las obras acaban de arrancar en el aparcamiento del entorno del Pabellón Siglo XXI, la mayor de las cuatro instalaciones. El objetivo del consistorio es que las cuatro estén operativas antes de finales de año. La base legal del modelo es el Real Decreto 244/2019, la norma que regula el autoconsumo en España y que permite que una instalación fotovoltaica de hasta 5 MW sea considerada «próxima» para cualquier consumidor situado a menos de cinco kilómetros.
Potencia total agregada: 2.484,72 kWp (2,48 MWp). Fuente: Ayuntamiento de Zaragoza.
¿Cómo se benefician los vecinos del barrio?
Este punto es la clave del proyecto. Y es que la energía que generen estos paneles solares no irá a la red general. La electricidad generada se destina al autoconsumo colectivo. ¿Qué significa? Que cualquier ciudadano que viva en un radio de cinco kilómetros de estos aparcamientos puede asociarse a la «comunidad solar» y consumir esa energía sin necesidad de instalar ni un solo panel en su tejado.
Por ejemplo, pongamos que una ciudadana vive en un piso de alquiler cerca del aparcamiento de la Ronda de la Hispanidad. No puede poner placas porque no es la dueña. Sin embargo, se da de alta en el servicio Repsol Solmatch. A partir de entonces, una parte de la electricidad que consume en su casa (la lavadora, el frigorífico, el aire acondicionado) proviene de los paneles que cubren los coches del barrio. Paga por esa energía, pero suele ser más barata que la del mercado, sin permanencia y con la tarifa revisada anualmente en función del reparto disponible.
El proyecto puede abastecer a 6.300 hogares potenciales y produce 3.638,5 MWh al año, equivalente al consumo de 1.000 casas medias.
Adiós al efecto horno: la ciencia detrás de la sombra
La radiación solar de onda corta que atraviesa el vidrio de nuestros coches calienta el interior (asientos, salpicadero) y ese calor queda atrapado porque las ventanas cerradas impiden la salida de la radiación de onda larga. Las marquesinas fotovoltaicas evitarán ese efecto horno. El coche se mantiene hasta 20 °C más fresco. Menos uso del aire acondicionado al arrancar, menos combustible o batería gastados, y más confort. Además, los paneles solares, al convertir la luz en electricidad, absorben parte de esa energía que de otro modo calentaría el asfalto y el aire circundante.
40 puntos de recarga y canon para el Ayuntamiento
De las 651 plazas, 40 contarán con cargadores para vehículos eléctricos. El Ayuntamiento tampoco sale perdiendo. Recibe un canon fijo de 6.000 euros al año por cada uno de los cuatro lotes (24.000 € anuales) y, además, un porcentaje de la energía generada: el 10 % en tres de los aparcamientos y el 4 % en el cuarto se entrega directamente para abastecer edificios municipales, alumbrado público o servicios de la ciudad.
No todo es perfecto
Para instalar las marquesinas será necesario retirar 19 árboles en el aparcamiento de José Atarés y una cantidad similar en Marqués de la Cadena. En los otros dos lotes no se toca ningún ejemplar. La empresa compensará esta pérdida con 23.990 euros destinados a plantar 55 nuevos árboles de mayor porte (calibre 16/18) en otros puntos de la ciudad, coordinados con el Servicio de Infraestructura Verde municipal.
Hay también un debate más estructural que conviene no esquivar. Según los cálculos de la Fundación Renovables, una instalación fotovoltaica de este tipo se amortiza en un plazo de cuatro a ocho años. La concesión a Solar360 dura 25. Eso significa que durante al menos dos terceras partes del contrato la empresa estará operando sobre una inversión ya recuperada, lo que abre una pregunta legítima sobre si el canon que recibe el Ayuntamiento (24.000 euros fijos al año más el porcentaje de energía en especie) es proporcional al beneficio real que obtendrá el adjudicatario a lo largo del cuarto de siglo de explotación.
Un modelo extrapolable a otras ciudades
Zaragoza aspira a ser una de las 100 Ciudades Climáticamente Neutras de la UE en 2030. Proyectos como este demuestran que no hace falta ocupar suelo virgen ni hacer grandes inversiones públicas: basta con aprovechar lo que ya existe (aparcamientos, tejados, pérgolas) y permitir que empresas privadas inviertan a cambio de vender energía a los vecinos. Es el modelo de comunidad solar urbana: sin coste para el ayuntamiento, sin necesidad de obras en casa, y con beneficio directo para el bolsillo de la gente y el confort de sus coches. El sol que calcinaba el salpicadero ahora enciende la lavadora. Eso es, sencillamente, inteligencia energética.
