Esto ayuda a mejorar la respuesta inicial de la dirección al entrar en una curva, así como a transmitir un tacto preciso durante los giros y limita un exceso de frenada en las ruedas interiores.
El sistema controla además un exceso de par en una rueda al arrancar sobre superficies deslizantes como nieve, superando una vez más las prestaciones de los sistemas AWD tradicionales y ofreciendo unos niveles de estabilidad sin precedentes.
Motorización
El Subaru Outback se vende con dos motorizaciones, una gasolina y otra diésel. La primera es un motor bóxer de cuatro cilindros y 2.5 litros que rinde una potencia máxima de 175 cv, con un consumo medio homologado de 7 litros a los 100 en ciclo mixto.
Por otro lado, la versión que nosotros hemos probado es el motor diésel 2.0 TD bóxer de 150 cv. Ambos motores se pueden asociar al cambio automático Lineartronic de Subaru. Un cambio que como ya hemos comentado en el apartado anterior, destaca por su suavidad y comodidad, más que por las prestaciones que ofrece.
Realmente el consumo es bastante superior, algo que sin duda condiciona la tracción total del coche y la transmisión. Esto hace que aumente considerablemente el peso del vehículo y que el consumo medio del coche ronde los 8 litros a los 100 km. Un consumo que entra dentro de lo lógico, pero que no es obstáculo para ofrecer una buena autonomía gracias al generoso depósito de gasóleo en el que entran 60 litros.
Precio
El precio de una unidad del Subaru Outback como el de la prueba, con el motor 2.0 TD, el acabado Executive Plus y la transmisión Lineartronic es de 36.900 euros.
Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento mecánico
Prestaciones
Consumos
Comportamiento
Transmisión
Dirección
Relación valor-precio
7.6
Notable
El Subaru Outback se ha refinado en todos los sentidos, pero manteniendo sus aptitudes para circular por caminos sin asfaltar y su excelente capacidad de carga. Además ofrece un equipamiento de serie muy amplio, con el que deja atrás a sus rivales, que ya de por si tienen un precio de partida superior, al que habría que añadir los elementos de equipamiento que trae el Subaru de serie.
| Versión | 2.0 TD Bóxer |
|---|---|
| Cilindrada | 1998 cm3 |
| Potencia | 150 cv |
| Par | 350 Nm |
| Peso | 1751 Kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4815 mm / 1840 mm / 1605 mm |
| Volumen Maletero | 512 litros / 1848 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 9,9 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | N.D. |
| Velocidad máxima | 192 Kkm/h |
| Consumo homologado | 7,5 l urbano / 5,3 l extraurbano / 6,1 l mixto |
| Emisiones CO2 por km | 159 g/km |
| Precio de partida | 36.900 euros |
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