Prueba Renault Mégane Coupe GT Style 1.5 DCi 110 CV: La opción gala «Made in Spain»

Comportamiento

El Renault Megane Coupe GT Style tiene un cierto aspecto deportivo en el exterior, pese a que como he comentado en al hablar del diseño, unas llantas de una medida superior le quedarían mejor a nivel estético, y mejoraría los apoyos del coche en curva.

El Megane Coupe es un coche realmente cómodo y válido para circular por cualquier tipo de vía, tal y como sucede con la mayoría de los modelos compactos actuales. Por ciudad nos manejamos con soltura, y gracias al motor 1.5 DCI de 110 cv, los consumos por zonas urbanas no subirán demasiado.

Eso sí, la visibilidad de la carrocería Coupe no es la mejor, y al mirar hacia atrás en diagonal, el gran tamaño del pilar C nos impide tener una visión clara de lo pasa a nuestro alrededor. Circulando no es algo que genere un gran problema, pero al salir marcha atrás de estar aparcados, si echaremos en falta poder ver por esa zona del coche.

En autopista es todo un devora kilómetros, y podremos recorrer con él grandes distancias sin que el cuerpo se resienta por ello. En este sentido si sorprende, porque se espera una suspensión algo más dura, pero no debemos olvidar, que el acabado GT Style es únicamente estético y no cambia el comportamiento del coche.

Y ya en carreteras de curvas sí que confirmamos que una suspensión más dura, junto con una medida más de llantas, sería lo ideal para el Megane Coupe. No es que el comportamiento sea malo, de hecho podremos circular con bastante rapidez sin problema, pero si noté que las prestaciones del motor son superiores a las que aguantan las suspensiones.

Con unos pequeños ajustes, podría hacerse una versión, menos radical que el Megane RS, más utilizable en el día a día, pero con unos ajustes algo más duros, para aquellos que quieren un punto más con respecto al modelo estándar.

Motorización

La gama de motores disponibles en el Renault Megane Coupe se compone por dos mecánicas gasolina y tres motores diésel. En el caso de los motores gasolina, son un bloque 1.2 TCE que entrega 115 cv o 130 cv.

Por otro lado, las versiones diésel comparten el bloque 1.5 DCi, pero ofrecen 95 cv, 110 cv o 130 cv. Como ya hemos dicho, para nuestra prueba nos hemos decantado por la opción de potencia intermedia, ya que el motor de 110 cv se presenta como el más equilibrado.

Las cifras de consumo homologadas son de 5,1 litros a los 100 km para ciclo urbano, de 4,0 litros para ciclo extraurbano, y de 4,4 litros para ciclo mixto. En líneas generales el consumo medio ronda los 5,5/6 litros a los 100 km, una cifra que entra dentro de lo lógico, más aun si tenemos en cuenta que la mayoría de nuestros desplazamientos fueron por vías secundarias, y en menor medida zonas urbanas y autopista.

Precio

El precio base de un Renault Megane Coupe GT Style es de 20.380 euros, a los que debemos añadir 450 euros del Pack City, que incluye el asistente de arranque en pendiente, el freno de parking asistido y la llave tarjeta Renault manos libres. Para tener una unidad igual que la probada también debemos sumar los 675 euros de la pintura especial metalizada Azul Manta, y los 800 euros del Pack de Navegación Multimedia R-Link.

En total, el precio de la unidad de pruebas es de unos 21.855 euros.

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