Este fin de semana vuelve la F1, la última carrera antes de que se inicie la gira europea, uno de los momentos más destacados de cada temporada, ya que las escuderías suelen estrenar un paquete importante de mejoras. Y si hay un equipo necesitado de mejoras es Aston Martin, y aunque no tiene previstas piezas nuevas, ni para dentro de unas semanas en Mónaco, ni para este fin de semana en Canadá, si esperan dar otro paso al frente con el que esperan mejorar el rendimiento del AMR26 y seguir recortando la distancias con la zona media.
GP de Canadá de F1
Tras este parón raro de la F1, donde se ha disputado una sola carrera en los últimos 8 fines de semana, el Gran Circo retoma el ritmo normal del mundial con la vuelta del GP de Canadá y con el inicio de la gira Europea en dos semanas con el GP de Mónaco. Y esta carrera en clave para Aston Martin y Fernando Alonso, clave porque esperan poder mejorar lo suficiente como para poder llegar a las calles de Montecarlo con un monoplaza que les permita, sobre todo gracias a la magia del asturiano, poder situar al monoplaza muy fuera de posición, por encima de los resultados a los que puede optar hasta el momento en lo que va de temporada.
Desde Silverstone y desde Suzuka lograron dar un importante paso al frente en Miami en comparación a las tres primeras carreras de la temporada. Las cinco semanas de parón les permitió trabajar en como eliminar las vibraciones que tanto perjudicaban a la fiabilidad del motor, así como a la salud de los pilotos. Desde las dos fábricas se aportaron soluciones, sobre todo desde la fábrica nipona, y el resultado fue lograr terminar la carrera con los dos coches, algo básico como que dos coches cruces la línea de meta, pero viendo de donde venían, un logro, al fin y al cabo. Ahora toca das otro paso al frente.
Las mejoras de Aston Martin
No habrá piezas nuevas en Canadá, tampoco las habrá en el inicio de la gira europea. Como venimos contando, no tiene sentido trabajar en piezas nuevas si no puede medir la eficiencia de las piezas al no poder exprimir todo el rendimiento, y el máximo rendimiento no lo tendrán hasta que no estrenen motor nuevo, y para eso quedan aún, como poco, dos meses. Pero si pueden trabajar en exprimir al máximo lo que tienen ahora, y en esas están.
En Miami, lograron reducir las vibraciones para mejorar en fiabilidad y, por tanto, llegar al final con los dos coches. Pero solo se centraron en eso, en acabar la carrera, en que el motor no fallara, pero nada de rendimiento, nada de mejorar los tiempos, aunque la propia mejora en la fiabilidad ayudó a eso. En estas tres semanas desde la última carrera, tanto como desde Japón como desde Reino Unido, se han centrado en optimizar lo que tienen para mejorar el rendimiento, para poder recortar alguna décima por vuelta y dejar de ser el peor equipo de la parrilla, o, al menos, poder luchar con Cadillac con ambos monoplazas. En la última carrera, se intercalaron los 4 coches, con Alonso por delante.
Alonso y la caja de cambios
Trabajar en la caja de cambios fue una petición expresa y urgente de Fernando Alonso tras el GP de Miami. Una vez superados los problemas de vibraciones, y teniendo en cuenta que en esta F1, la gestión, el momento de la frenada, el momento de meter una marcha, de reducirla, puede ser oro para ir reduciendo décima a décima, la caja de cambios es más importantes que nunca, y la de Aston Martin tiene mucho que mejorar.
Hay que recordar que este es el primer año que Aston Martin fabrica su propia caja de cambios, un reto y más teniendo en cuenta la nueva reglamentación. Se daba por hecho que sería complicado y que sería difícil acertar a la primera, como así ha sido. Sin embargo, han tenido tiempo, más que de sobra, para trabajar en este aspecto, y teniendo en cuenta que el equipo tiene paralizada otras mejoras hasta que no haya motor nuevo, es lógico, y obligatoria, que se hayan puesto a mejorar elementos que nada tienen que ver con la potencia y la velocidad del monoplaza.
El objetivo de Aston Martin para este fin de semana es, que, desde Honda, hayan sido capaces de liberar algo de rendimiento de la actual unidad de potencia para poder recortar la gran brecha que tiene el equipo con los rivales, y, por otro lado, haber mejorado una caja de cambios que, no solo hará recuperar alguna décima, dará más seguridad a los pilotos en pista. Porque la idea, es llegar con algo de prestaciones a la cita de Mónaco de dentro de dos semanas, donde se confía que, con Fernando Alonso al volante, la magia sea posible para intentar sacar un resultado que parece imposible viendo el desastre este curso.
